velo36.ru

Дорого,оборудование то дешёвое. Ну, это Вы, батенька, зря! Вел зачетный! Шоссейные компоненты даже нижнего уровня (Sora) примерно как Аливия работают По цене, навскидку так, без прайсов: пара вилсетов - 2х1000 р., система 1000 р, педали SPD min. 1000 р., переклюк задний - 500 р, 2 покрыхи с камерам...

Говоря по-русски, под какую рулевую? 1" резьбовая или нет?
И если можно, длина от дропаутов до посадочного места в рулевую?

В поворотах за асфальт - эт да! Ну так это ж шоссер. Каретка занижена.

Ага, есть, драй-бэги называются. Для коммерческого сплава на рафтах Все прочие если названы непромокаемыми - они непросыхаемые

Именно стартон. Не понимаю. Готов хоть завтра встретиться (сегодня занят) и научиите меня, как?

Dwoex писал(а): А на циклокроссере ноги за колесо цепляются за переднее.

Блин, неоднократно слышал подобное. Вы что пяткой на педали жмете? Ни разу, хоть с контактами, хоть без них не цеплял на шоссере. Сорри за офтоп

Какие обода и резина? У меня такое закончилось, как только поменял обода с советских от Туриста на нормальные клинчера Ремексы, а резину на Кенду.

Имею апгреженный до гибрида Старт-шоссе и "обычный" МТБ. + гибриды у друзей. Мое ИМХО: 1. Для "минимизации сил и времени" по шоссе и городу гораздо важнее настройка вела, чем тип: посадка, резина, давление, втулки, одежда... 3. По горкам на Олимпике на жесткой втулке - Ух! Класс....

Все упирается в вопрос - где все это юзать? Если в велопоходе, в отрыве от цивилизации, то важные свойства GPS - автономность питания, пыле/влаго/виброустойчивость никакой телефон/коммуникатор не обеспечит. А если рядом с городом то да, но нафиг тогда вообще GPS?

Не сомневайтесь :) "водопроводные трубы" шли на "Украину", в меньшей степени на "Турист" и возможно, только в 90-е годы на С/Ш. А хромоль (20ХМ, 30ХМ) ржавеет, далеко не всякая легированная сталь - нержавейка. Нержа содержит много хрома, мало углерода, обычно мягкая, вя...