velo36.ru

Едет не едет зависит не от велосипеда, а от того кто на нем сидит Некоторый и на топ-гирах умудряются далеко ездить, а у кого-то и капрон не едущий велик.[/quote]


едут велики все...только одни из них едут с меньшим усилием и большим накатом, а другие едут наоборот ...
можно и на орленке катать .... ну почему то люди стремятся к покупке более лутших

Jbandit писал(а):большим накатом

С чем простите??? Можно определение этого чудного слова "накат"???

SDA писал(а):

Jbandit писал(а):большим накатом

С чем простите??? Можно определение этого чудного слова "накат"???

погугли

Jbandit писал(а):погугли

А никто в интынетах толком не знает что это такое. Только все про него пишут. В чем его измерять то???

Lapka писал(а):Вот думаю на счет GT Agressora....что скажите?

а уже все сказали

SDA писал(а):3-х клиограммовая рама, одинарные обода и оборудование самого начального уровня.

Правда ходят слухи, что водится некий накат. Но что это никто толком не знает.

SDA писал(а): А никто в интынетах толком не знает что это такое. Только все про него пишут. В чем его измерять то???

а что его обязательно измерять?

SDA писал(а):3-х клиограммовая рама, одинарные обода и оборудование самого начального уровня.

Правда ходят слухи, что водится некий накат. Но что это никто толком не знает.[/quote]

Ну если сам незнаеш ...... то за других не говори... а погуглить всетаки стоит

тема наката не раскрыта

Mazay писал(а):тема наката не раскрыта

Ну раскрой .. в чем проблема ...

Jbandit писал(а):

Mazay писал(а):тема наката не раскрыта

Ну раскрой .. в чем проблема ...

ты тему эту начал, зачем соскакиваешь?

Mazay писал(а):

Jbandit писал(а):

Mazay писал(а):тема наката не раскрыта

Ну раскрой .. в чем проблема ...

ты тему эту начал, зачем соскакиваешь?

тебе нужно узнавать ты и узнавай .... для особо бестолковых есть яндекс и прочее

как то странно получается ... умников много собралось .....а что такое накат незнают )))))))))))))))

Jbandit писал(а):а что такое накат незнают

Объясни нам дуракам Ни гуглем, ни яндексом толком пользоваться не умеем.

Ну да, накат - вещь великая.
Вот ежели меня да с горочки пустить на лисапеде, то даже 203 роторы не помогут остановиться быстро. Ну, а если пустить с той же горочки SDA, то ему и 160 роторов хватит, чтобы остановиться практически моментально. Да и при условии, что лисапед один и тот же, у меня явно накат будет лучше.

WertMacQuarrie, так это инерцией называется. И ее даже померить можно очень даже физической величиной. А тема у нас о неком неизмеримом накате.

разогнался = накатил -> едешь "по инерции" = "накатом"

мерой инерции для прямолинейного движения является масса (при ускорении негравитационной природы), для вращательного - момент инерции.
По поводу "наката" - есть подозрение, что под этой загадочной величиной подразумевают КПД, равный отношению полной энергии (кинетическая+изменение потенциальной) к энергозатратам велосипедиста. Ввиду невозможности установки эталонного движителя на велосипед величина действительно неизмеримая

я бы сказал, что под накатом подразумевается способность вела ехать без усилия на педали с конкретным велосипедистом.
Зависит от массы вела и -сипедиста, оборудования, начальной скорости, угла наклона, ветра и прочего

логично?

логично. Вот только объективно сравнить накат (или предложенный мной КПД) разных велосипедов вряд ли получится ввиду наличия в экспериментальной установке субъекта ("конкретного велосипедиста"), который:
а) устает, т.е. параметры эксперимента в ходе выполнения будут меняться, характер изменений неизвестен;
б) необъективно оценивает свои энергозатраты;
в) много трындит о "накате", затрачивая дополнительную энергию

Можно и сравнить. Обоим разогнаться до одинаковой скорости и бросить крутить педали.

Еще можно создать накат как новую величину , например равную длине пробега велосипедиста весом 70 кг в закрытом помещении без приложения силы на педали после скорости 30 км.ч на велосипеде Trek8500 и сравнивать ее с пробегом других велосипедов.

slayer писал(а):мерой инерции для прямолинейного движения является масса (при ускорении негравитационной природы)

Простите, а для гравитационной что??? Меня в школе учили, что F=m*a, где F - сила любой природы.

the.kovtun писал(а):Зависит от массы вела и -сипедиста

Если ехать по ровняку с постоянной, то масса вела и велосипедиста вообще не влияет. С горки дополнительна масса помогает, в горку напрягает.

the.kovtun писал(а):под накатом подразумевается способность вела ехать без усилия на педали с конкретным велосипедистом.

Без усилия на педали - это если едешь с горки или в опу дует ветер. Есть еще вариант велосипеда с моторчиком (китайцы, говорят, их очень любят).

berserk В твоем варианте роль будут играть аэродинамическое сопротивление, трение во втулках, трение/сцепление колес с дорогой, а также масса велосипеда (эквивалент инерции), ибо велосипедиста с массой 70 кг найти можно, а у велосипедов всех масса разная )

Кроме того, как тут будет учитываться, к примеру, жесткость рамы, которая, по мнению некоторых товарищей с той же веломании, влияет на "накат"?

Короче, субъективное понятие этот "накат", как ни крути

berserk писал(а):Можно и сравнить. Обоим разогнаться до одинаковой скорости и бросить крутить педали.

Победит самый тяжелый. Если он, конечно будет не в плаще супермена.

berserk писал(а):например равную длине пробега велосипедиста весом 70 кг в закрытом помещении без приложения силы на педали после скорости 30 км.ч на велосипеде Trek8500 и сравнивать ее с пробегом других велосипедов.

Большая часть сопротивления при езде по ровняку - сопротивление воздуха, которое в основном зависит от посадки и одежды. Необходимо в методику замера добавить сферического велосипедиста в вакууме со сферически идеальной посадкой.