Дисковый тормоз: механика или гидравлика

[anton]

sanchopancho, я на веломании часто вижу, что тефлоновые тросики не очень-то хвалят. Причина в том, что тросик облазит на месте входа в рубашку, и облезшие частички попадают внутрь рубашки, затрудняя ход троса, и => ухудшая качество торможения (переключения). Поэтому там рекомендуют пользовать обычные.

[sanchopancho]

по плавности дорогой трос заметно отличается нового дешмареввово?

вообще стоит вопрос апгрейда тормозов...
1) поставлю вперед диск на один размер больше (160 -> 180)
2) и тросики... купить просто новые (для профилактики)

зы: диск 160 - продается, недорого

[VladimirI]

поменял вчера тросик на задней механике, особо разницы нет, впрочем тросик и старый был не засран, просто перетерся у машинки.

[vedmed]

Менять только тросики ИМХО смысла особого нет. Если хочешь чтобы эффект при торможении был заметен, меняй сразу и тросики и рубашки - на нормальный фирменный комплект от Shimano или Avid например.
Хотя добиться тросиками изменений в работе тормозов - это странная затея. Повлиять на работу механических тормозов сможет точная регулировка и материал колодок. А трос - он только тянет рычаг и от него зависит только то, насколько четко передается усилие с ручки на калипер (разные тросы по разному растягиваются). Вот если заменить тормозную ручку на приличную, с регулировками - то что-то изменится.
Кстати, замена рубашек и тросиков что-то вроде XT-XTR для заднего переклюка заметна сразу.

[sanchopancho]

vedmed, а фирменные тросики+рубашки будут меньше засираться? и чем фирменный трос должен отличаеться от обычного?
думаю что главный эффект будет от большого переднего диска! при ессно, правильной регулировке и т.п.

[sanchopancho]

VladimirI, ты поставил фирменный трос? а какой был раньше?

[VladimirI]

да обычный тросик , как был , так и новый - пока они не засраны с рубашками работают отлично. кстати посмотри состояние колодок , может уже ушли , подт твоим то весом это неудивительно.

[Николай]

Что касается гидравлики, то здесь есть один существенный недостаток, она не выдерживает длительных спусков, из за маленькой массы диска и бошой площади трения происходит быстый перегрев. Настолько быстрый что даже в режиме минутного торможения диск деформируется. Но что касается удобства то конечно дисковые тормоза бесспорно комфортнее и надежнее но только в режиме - затормозил, стал или притормозил, чтобы успевали диски остывать. Гидравлика по любому предпочтительнее из-за мягкости реакция на колодки.

[Medved]

я вот задумал поменять тросики на мех/диск тормозах....
хочу добиться такой же плавности как на гидравлике с помощью оч. хороших тросиков! типа с тефлоновым покрытием или типа того
может есть у кого опыт замены тросиков? как сильно ощутима разница?

поменяй сразу на гидравлику- она надежнее и мощнее, а тросики-не надо пятиться назад!!! а трос с тефлоном, он да, немного мягче, но если не смазывать- любой трудно двигаться будет

[Medved]

[quote="Николай"]Настолько быстрый что даже в режиме минутного торможения диск деформируется.
длительного торможения не выдерживают даже автомобильные тормоза. тормозить нужно пульсаций, чтоб диск успевал остывать!

[VladimirI]

нда , а даунхиллеры то и не знают и продолжат пользоваться сплошь гидрой почему то если надо много и эффективно тормозить - ставят ротор побольше не 140-160 , а 203 мм к примеру.

[vedmed]

Фирменные наборы тросиков-рубашек имеют всякие полезные навороты. Например набор от SRAM - рубашка сплошная и целиком металлическая, от ручки до тормоза - это исключает попадание грязи и сжатие рубашки. А еще у SRAM`овских рубашек хитрые колпачки с носиками. Такие же колпачки у наборов от Alligator. А у меня например на эти колпачки еще и резиновые пыльники есть А есть рубашки набитые консистентной смазкой.
Но все же, на мой взгляд, добиться от дисковой механики продвинутой работы за счет тросов-рубашек будет непросто... Большой ротор увеличит скорость торможения. А вот нормальная гидравлика на переднее колесо - изменит твое представление о тормозах. Не придумывай велосипед - копи на гидравлику.

Ну а по поводу перегрева, деформация диска от перегрева никак не влияет на торможение. Влияет только закипание рабочего тела тормоза. Но я уже давно не слышал о таком. У меня передний диск синел от перегрева - и ничего, тормоза работали как часы. Конечно, кантрийные тормоза на даунхильном аппарате на соответствующем спуске, могут и отказать. Ну так все должно быть на своем месте.

[Метеор]

Что касается гидравлики, то здесь есть один существенный недостаток, она не выдерживает длительных спусков, из за маленькой массы диска и бошой площади трения происходит быстый перегрев. Настолько быстрый что даже в режиме минутного торможения диск деформируется.

не зря значит я сзади вибряк оставил

[Метеор]

а что такое отказ дисковой гидравлики?

клина можно словить или наоборот не тормозит?

[Dwoex]

Чейн Ноконовскими кабелями барыжит http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=27728. Считаются гламурной классикой жанра.

[VladimirI]

а что такое отказ дисковой гидравлики?
клина можно словить или наоборот не тормозит?

вариантов немного , утечка тормозной жидкости, закисание поршней , или заклинит в говнах.хотя заклинит - это вряд ли , если только покататься по глинистым почвам да так и оставить. а вот колодки уйти быстро могут.

[Метеор]

VladimirI
я имел в виду что может произойти о перегрева
попадание туда говен - что-то странное

[Semik]

Метеор
Закипание тормозной жидкости ведёт к её испарению, расширению и уходу из системы. Считай что у тебя там только воздух останется, если слишком переборщишь.

[VladimirI]

VladimirI
попадание туда говен - что-то странное

Я про попадание между колодками и ротором

[Метеор]

Semik
Если нигде нет течи - куда жидкости испаряться? Там разве не герметичная система?