velo36.ru

LegosX, смотря какую модель. Есть и на АА, есть и на других типах аккумуляторов. Я б посоветовал взять на 18650

LegosX, ждать 3-4 недели. Это из опыта.
Если надумаешь заказывать через меня - пожалуйста, но временно не собираю заказы до 10 января.
Насчет акб: одна 18650 заменяет 3 АА. После чего решай сам, что тебе более удобно будет таскать и дешевле покупать.

ainu, интересно, а почему одна 18650 заменяет 3 АА.
Ведь если взять обычную GP в 2600 mAh и взять 18650 в 2600 mAh будет разница?

Возможно будет, мне интересно чем это достигается

LegosX
разница будет и определяется она не только религией но в Wt*h

LegosX, прав ROSOM@X@
Все очень просто. К примеру возьмем три аккумулятора (! дают 1.2 В) емкостью 2500 mAh и одну 18650 аналогичной емкости. Три АА последовательно дадут нам 3.6 В (в начале 3.6В а к концу около 3В), а 18650 3.7 В (сначала она 4.2, а к концу 2.75). Чтобы посчитать ватт-часы надо умножить вольтаж на емкость. В нашем случае (при равенстве номинальных емкостей) можно сразу сравнить вольтаж. У кого выше, тот и лучше. Это чисто физически. Не забываем, что 18650 принципиально лишена эффекта памяти, ее саморазряд за 3 месяца составляет 1-3%, в то время как неспециальные (не Ansmann MaxE и им подобные) NiMH могут за это время саморазрядиться до непригодности, кроме того габариты 18650 приятнее 3*АА.

Задумался о бюджетном велосвете (~ 1500р)
Требования - чтоб не слепил водителей, хорошая боковая засветка рядом с велосипедом, чтоб "на ходу" если сядет своя батарейка мог заряжаться и светить. Аккума должно хватать на 3-4 часа на максимуме.
Пока смотрю на следующий вариант
Может кто озадачивался и имеет более лучший вариант?

Mitritch писал(а):Задумался о бюджетном велосвете (~ 1500р)
Требования - чтоб не слепил водителей, хорошая боковая засветка рядом с велосипедом, чтоб "на ходу" если сядет своя батарейка мог заряжаться и светить. Аккума должно хватать на 3-4 часа на максимуме.
Пока смотрю на следующий вариант
Может кто озадачивался и имеет более лучший вариант?

велофара должна светить и вверх и вниз, так как в темноте надо видеть и сучки деревьев, а не только дорогу, поэтому слепить водителей хороший велосвет будет по-любому
необходимые плюшки:
- крепление на голову, а не только на руль
- зарядка от USB
а ещё хотелось бы, чтоб заряжался аккум за час, а не за 3-4, а лучше чтоб был на батарейках типа ААА

bv76 писал(а):так как в темноте надо видеть и сучки деревьев, а не только дорогу

Это в лесу. А на дороге надо не слепить встречных. Тут либо фара с подключаемым "дальним", либо дополнительный нашлемник для сучьев, поток которого можно отрегулировать лёгким движением руки.
А 1800 мАч на 3-4 часа работы меня смущает. У меня 3400 на то же время с хорошим современным диодом. Не сказал бы, что это ярко.

sparven писал(а):

bv76 писал(а):так как в темноте надо видеть и сучки деревьев, а не только дорогу

Это в лесу. А на дороге надо не слепить встречных. Тут либо фара с подключаемым "дальним", либо дополнительный нашлемник для сучьев, поток которого можно отрегулировать лёгким движением руки.
А 1800 мАч на 3-4 часа работы меня смущает. У меня 3400 на то же время с хорошим современным диодом. Не сказал бы, что это ярко.

Фонарь, который освещает все вокруг у меня уже есть, и даже не один.
Хочется именно то, что написал. Маленькая емкость это еще и маленький вес, т.е. растрясываться лишний раз не будет.
Внешний аккум есть в наличии, который при необходимости можно было бы позадействовать.

sparven писал(а):А на дороге надо не слепить встречных.

да нифига не слепит встречку даже самый яркий светодиод, мощь абсолютно не та
только не надо включать стробоскоп - за это я бы сам карал
и совет от опытных автомобилистов, как избежать ослепления от дальнего света автомобиля на дороге - смотреть в правую обочину

Как велосипедисту доводилось разъезжаться в темноте на тропе вдоль МП. Слепит, только не так продолжительно, как дальний от авто на трассе. Голова среднестатистического водителя в седане находится заметно ниже.

Mitritch писал(а):Задумался о бюджетном велосвете (~ 1500р)
Требования - чтоб не слепил водителей, хорошая боковая засветка рядом с велосипедом, чтоб "на ходу" если сядет своя батарейка мог заряжаться и светить. Аккума должно хватать на 3-4 часа на максимуме.
Пока смотрю на следующий вариант
Может кто озадачивался и имеет более лучший вариант?

Оставлю отзыв, пожалуй, по фонарю СMeilan X1
Одно из самых удачнымх приобретений за последнее время у меня.
Покупалось для коротких поездок, т.е. выехал после работы засветло, вернулся затемно.
Отсюда и требования вышеизложенные.
Когда выбирал, как-то вскользь посмотрел, что есть auto mode.
Но оказалось, что это самая лучшая фишка в этом фонаре. В инструкции написано, что в этом режиме яркость
меняется в зависимости от скорости. Я еще удивился - как они скорость отслеживают. По факту все предельно просто.
Стоит датчик, который реагирует на вибрацию - чем сильнее и чаще трясет, тем значит быстрее едешь.
Заезды показали, что так оно и есть. Если остановиться яркость постепенно уменьшается достаточно плавно, кстати.
И через минуту фара сама выключается. Чтобы включилась снова достаточно легонько тюкнунь по ней пальцем,
ну или снова поехать.
НАсколько заряда хватает пока затрудняюсь ответить. За 2 недели в эксплуатации - 3 раза по темноте возвращался,
фонарь работал в авто-режиме минут по 40-50 каждый раз. Потом я его принудительно разрядил на максимальной яркости - горел около 1 часа

Достоинства - маленький вес 105г, в креплении сидит как влитой, не дергается и не крутится,
оптика и отражатели действительно работают - есть необходимая боковая засветка, ограничение света по высоте чтоб не слепить водителей.
Возможность подзарядки в пути (пока в движении не тестил, но на столе работает)
Недостатки - пока выявил одну - разъем микроюсб для подзарядки закрыт резиновой крышкой, которая держиться на тоненькой тоже резиновой шлейке.
И если в пути подзаряжать, то есть большая вероятность порвать эту шлейку и потерять заглушку и после этого забыть про IPX5
Особенность - кнопка переключения режимов очень тугая, кому-то это может не понравиться, но если часто такой фонарь возить
в рюкзаке, то это может избавить от произвольного включения.

Насчет надежности пока рано говорить, но функционалом полностью доволен.

А в случае разряда он сможет работать от внешнего аккума, или только заряжаться?

Борменталь писал(а):А в случае разряда он сможет работать от внешнего аккума, или только заряжаться?

Хороший вопрос. Пока не пробовал, нужно в следующий раз поэкспериментировать. Заметил, что при полном разряде индикатор моргает несколько раз красным и вырубает свет. Думаю, что драйвер не дает разрядить батарею "наглухо".
Но даже если разрядился полностью и не включается при внешнем подключенном аккуме, то что мешает подождать 5 -10 минут, подзарядить и ехать дальше. Малая вероятность довести до полного разряда этот фонарь. Тем более, что у него есть индикатор зазряда - светодиод трехцветный. Ждешь до момента когда начнет мигать красным, значит пора подключать внешний аккум. Вот и все.

Ну попробуй плиз работу на внешнем- заинтересовал фонарик.

Судя по обзору https://mysku.ru/blog/aliexpress/47628.html - все там заряжается
Ваще - крайне интересная фара

Если кто будет заказывать с али, маякните.

дохленькая фара же , по нынешним меркам яркий габарит

VladimirI ну да, она и позиционируется для езды в городе (в лесу слепить некого )) Так зато именно фара, а не фонарь с бессмысленно круглым пятном.
Я для своей "народной" фары, чтобы добиться более-менее внятного светораспределения и рассеиватель с вертикальными полосами поставил, и козырек для отсечки света вверх, долго искал решение, а тут все готовое.
Отличная фара, так сказать, на всякий случай.
And пожалуй, закажу на неделе, пусть будет.

Есть подобные фирменные фары у немцев: https://www.bike-discount.de/en/buy/bus ... /wg_id-803 https://www.bike-discount.de/en/buy/bus ... amp-139355
но цены в разы выше.