velo36.ru

Dart_Sergius в сторону тянет - совсем на восьмерку непохоже.
Недалеко от цирка есть велолидер на Ворошилова, 43 и Sportvital он же Мерида ВРН на Кольцовской 56.

Илья Михайлович писал(а):У меня чуток криво на подобном "адаптере" передний тормоз стоит. Надо шайбы от вибрейков с обеих сторон ставить, как у вышеуказанных тормозных колодок используется.

У Авидов похожая система, вооот так выглядит:

Ээээ... Я ничего не понял.

1. шайбы от вибрейков это что?

2. "Вышеуказанных тормозных колодок " - чего, где указано?

3. Да, но на авиде там и адаптер, и шайбы.

Dart_Sergius писал(а):Когда едешь выше 35-40 км/ч заднее колесо начинает мотать. Особенно при торможении( vbrake ).

похоже на ослабленные конуса.

Tangiost писал(а):Вопрос такой: крепление каллипера PM 160, ротор на 180, можно ли в место адаптера подложит гайки, или это критично или при этом убьется крепление в штанах вилки?

Хоть гайки, хоть шайбы. Вообще никакой разницы

Владельцы недорогих люминиевых кубов 29, у вас каретка 68 или 73?

sparven писал(а):люминиевых кубов 29, у вас каретка 68 или 73?

на 29 кислотном кубе 68

спс, это хорошо

Dart_Sergius писал(а):А ближе к цирку/машмету есть что-нить?

Лидер, Спортвитал, Спортив, на левом берегу еще где то что то есть.

Tangiost, вот так выглядят шайбы от вибрэйков. Такие шайбы в правильной последовательности, позволяют задать нужный угол закрепляемой штуки.


А у некоторых Авидов такая схема используется, чтобы калипер закреплять ровно, даже если крепление/адаптер неровные.

x00peR писал(а):Спортив на левом берегу

Нет на левом берегу Спортива.

Disciple опечатался. Пост исправил

О, спасибо, Илья.

Я эту систему увидел у авида и очень ей обрадовался. Я думаю, именно так и нужно крепить калипер. Потому что на моем веку, механике дисковой как раз не хватало регулировки в этой плоскости. А кто виноват адаптер калипер или крепление рамы\вилки неизвестно.

Подскажите пожалуйста из-за чего может клинить тормозные колодки гидротормозов, одна совсем не двигается другая не садится на место

Поршни закисли. Разобрать и почистить.

Здравствуйте.

1. Почему в демпфере воздушного амортизатора появляется воздух? Аморт fox dhx air 4.0 Он приходит из расширительного бачка или откуда?

2. Что лить в воздушную камеру вместо "фокс флюид"? В смысле какими характеристиками оно должно\не должно обладать? Нужно моторное, или же можно налить то, что льется в демпфер, или же можно то что льется в тормоза? Должно ли оно быть минеральным или синтетическим?

3. Вилка сантур хср. Я на ней катал круглогодично и внутри пружина очень сильно поржавела. Сейчас велосипед отойдет брату - ездить на работу. Вопрос такой: можно ли где-то найти аналогичную пружину, главное, подешевле, ибо вилка не жилец -лишь бы год откаталась бы.

Про фокс читать вдумчиво тут http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=148814

Пружину возможно в оружейных магазинах

Воздух может попасть в демпфер из пары мест
а) из-за изношенной резиночки, обхватывающей плавающий IFP-поршень, разделяющий зоны воздух-масло в бачке
б) из-за изношенной резиночки в месте входа узкого штока в широкий (из главной камеры)
потому как только в этих местах воздух находится под давлением и может попасть в масло демпфера.

В главную камеру можно лить густую трансмиссионку 75w90 (ну или какая там еще есть, я лью такую, с резинками проблем нет). Масло там несет функции смазки и уплотнения мест соприкосновения резиновых колечек и корпусов деталей. Масло препятствует проходу воздуха в местах контакта резиновых колец и корпусов деталей.
Масло в главной камере, чем гуще, тем лучше в том плане, что более жидкое будет легче просачиваться через места контакта резинок и быстрее выйдет наружу. Можно залить и демпферное, но густое дольше задержится внутри и будет выполнять требуемые задачи дольше.
Можно ли лить тормозное масло не знаю, не пробовал.

Минералка - природное масло, посему содержит много разных соединений-примесей в себе, хоть оно и очищенное, а они могут влиять на уплотнители, к примеру, и по разному, да и на иные характеристики масла, температурные, вязкостные.
Синтетическое масло чище в этом плане, так как полностью синтезируется изначально на заводах, и процент содержания иных примесей в нем крайне мал, но оно и дороже из-за этого, так как выдает лучшие требуемые рабочие свойства.
Минералка дешевле, синтетика дороже, так что тут дело вкуса и средств.

KEEPER писал(а):б) из-за изношенной резиночки в месте входа узкого штока в широкий (из главной камеры)

а как она выглядит? Не могли бы мне дать ссылку на фотографию, что она из себя представляет?

KEEPER писал(а):а) из-за изношенной резиночки, обхватывающей плавающий IFP-поршень, разделяющий зоны воздух-масло в бачке

Я, как понимаю, эти резинки нужно искать, в смысле их нет в ремкомплекте фоксовском?

https://www.bike-components.de/en/Fox-R ... it-p20050/

KEEPER писал(а):трансмиссионку 75w90

Это масло для коробок передач, верно? Не моторное.

Спасибо за ответы.

Это резиновые колечки определенного диаметра, круглого сечения.
Одно из них на поршне:
а другое спрятано в пазу внутри серебристого поршня, надетого на тонкий шток:


Эти резиночки стоят здесь по желтым стрелкам (они в комплект по ссылке не входят и официально фоксовцами не продаются, замена только в сервисе, но можно взять образец и с ним пойти найти наш аналог).

А тот комплект, что по ссылке, становится внутрь в главную камеру и на серебристый поршень снаружи, какой надет на тонкий шток (зеленные стрелки) это комплект для главной камеры воздушных амортов RP и DHX Air - серий. С маслом не знаю (нет у меня авто ), куда оно там льется, может в коробку, может еще в мосты, но не в движок, да.

KEEPER, большое спасибо! Ответы весьма информативны, как всегда.

Привет всем!) живу в северном и хочу узнать по какому мосту проще и безопаснее проехать на левый берег?