velo36.ru

Хохлы везде зарабатывают! А мы бесплатно своих женщин фотографировали и выставляли на обозрение! http://bikeportal.org.ua/bps2014/#prettyPhoto

визуальное сравнение протектора фуриосов, ральфов и новых тандербертов

видео о различных стантартах прессфит http://www.youtube.com/watch?v=AftPKuX_tyo

Все-таки Веломания - это неисчерпаемый кладезь музейных экспонатов. Настроение хорошо поднимает. Вот человек мучается, на чем ехать 7 км до работы: карбоновый флеш 29 или скотт 930 Бедняжка. Только тамошние Петросяны как-то неактивно пока реагируют.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=211259
ps Так еще выбор велосипеда обусловлен желанием сэкономить на бензине и на тренажерном зале.

карбоновые фаты атакуют рынок , xx1 для них идеален

Этот уже вполне красив. Жаль цена будет негуманная

Ничего, китайцы сделают раму, Гарбаруки уже сделали бюджетные 1*10, останется только колеса с резиной украсть.

Mazay писал(а):будет негуманная

почему будет , он уже продается, на ebay аукцион пока остановился на 3 с небольшим килобаксах
карбоколеса под фат уже делаются прототипы , с бескамерной установкой , что позволит избавиться от тяжеленных и недешевых камер и таких проблем , как прокручивание и отрыв нипеля ни супернизком давлении.

VladimirI, а ведь ваистену грозное оружие. После окарбонивания и обескамеривания фэта у него просто не останется недостатков. Опять лисапед менять придется.
Еще бы запилить ему систему авторегулирования давления в покрышках и что-то для расчистки подлеска. Тогда можно создавать фэт-войска.

Что то построят - http://riavrn.ru/news/v-voronezhe-postr ... elosporta/

а разве веловоронеж катается на велосипедах?

And, 2 колеса с педалями.. Чем не велосипед?

Trialist88 писал(а):Что то построят - http://riavrn.ru/news/v-voronezhe-postr ... elosporta/

чего только на динамо не строили уже

фатбайк - это не обязательно дорого http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=211391

Рама - переделка из донорской, название которой кагбэ обязывает - NORDWAY. Минус её в том, что она хай-тнн, т. е. оооочень тяжёлая, и доработка отнюдь не убавила её весу.
Вилка тоже самодельная, из ног от ластиковой и штанов от чугунно-муляжной. Передняя втулка именно передняя, 100 мм.
Задняя втулка 165 мм, и с оффсетом (!).
Привод 2х9. Передний переключатель - просто кареточный альтус с переделанным креплением.
Каретка рамы 120 мм. Сама каретка имеет самодельный вал-разварку, квадрат. Кажется, делал из 117 мм, уже не вспомню.
Задний обод шириной 125 мм, самодельный из двух одноразовых. БФЛ на нём имеет ширину ровно 5". С шириной обода я несколько переборщил - чтобы покрышка нормально прижалась к бортам, нужно ставить две камеры рядом, камеры обычные 2,5-2,7", давление выравнивается по манометру, накачивать одновременно (насос + компрессор) или поочерёдно в 2-3 этапа.
Каретка сделана вот так:

Ещё одна особенность рамы - весьма высокое расположение каретки над землёй (380 мм), что потребовало вилки достаточно большой высоты. С одной стороны, это снижает риск приложиться шатунами в поворотах или в глубоких колеях, с другой - повышает стендовер.

Я думаю тоже запилить себе в следующем сезоне фатсамоделку. Только резину придётся покупать.

Надеюсь хоть на асфальте на нем ехать хуже чем на найнере, а то что то начинаю нервничать я Да и не потаскаешь его особо по буеракам то, да и в камышах дорогу не прорубишь, как мы любим, хотя ему и рубить не надо - сел и проехал... А если карбораму да безкамерку? Охохох...

колеса перед которыми обычные фат покажутся худышками

Ага, что то типа такого можно будет на них собрать

VladimirI писал(а):надо опробовать рецепт, намазать подошву суперклеем и в песок ткнуть тут же.

Надо вот такое купить:

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=196077
Посмотрите, какая красота! И ведь у нас тут, рядом, за небольшие деньги. Обзавидовался, пока читал. Прям хочу, тем более, что почти 15 лет назад был в тех краях.

Ключевой момент отчета:
"Видите дорожку петляющую вниз по гребню? Нам туда! По-моему именно так и выглядит счастье!"

они там в защите и на подвесах соотвествующих. но наверное можно и лайт покатать при желании.