velo36.ru

sparven писал(а):http://trial-sport.ru/goods/51516/988433.html
Продаётся в Триале такая вот загогулина. И дёшево прям. Никто не встречал отзывов об использовании? Вроде Ссыклодизайн более-менее нормальные вещи клепает, насколько мне приходилось связываться. Иногда даже "бренды" конкуренции не выдерживали.

Использую точно такой багажник уже года два.
Достоинства: быстро устанавливается и снимается, занимает мало места, так что можно постоянно возить с собой в сложенном виде и ставить, когда понадобилось. Не надо мучиться с забрасыванием на крышу (для меня это решающий плюс), установка вела занимает 15 секунд. Меньше аэродинамическое сопротивление ( по сравнению с креплением на крыше). Дёшев.
Недостатки: нет замка, поэтому повозку с великом нельзя оставлять на парковке даже ненадолго. Вел по габаритам чуть-чуть выступает за кузов машины, что надо учитывать при езде. Ремни затягиваются на зажимах, в принципе получается довольно прочно, но при длительных поездках лучше периодически их проверять. Чтобы открыть багажник, приходится снимать велик и ослаблять нижние ремни. Не фиксируется переднее колесо, поэтому в поездке руль велосипеда может поворачиваться и слегка стучать колесом по машине (я обычно просто привязываю колесо ремнем). Лучше всего подходит для хэтчбеков с покатой задней частью. На машины с вертикальной задней дверцей установить будет проблематично.

Один хороший 6805 стоил 870 рублей. Это если FAG/SKF. Притом, что парочку FAGов в подвеске я уже убил, катаясь всего-то с ноября и нечасто.
А уж каретку за сезон укатать - это как два пальца

bas_xxx писал(а):И какой смысл заниматься перепрессовкой подшипников в каретке при её стоимости в 1,2 т.р.

Менять каретки по 2-3 раза в сезон затея тоже грустная.

LeitAlex писал(а):Достоинства: быстро устанавливается и снимается, занимает мало места, так что можно постоянно возить с собой в сложенном виде и ставить, когда понадобилось. Не надо мучиться с забрасыванием на крышу (для меня это решающий плюс), установка вела занимает 15 секунд.

У меня занимает те же самые 15 секунд с закидыванием на крышу А вот торчащее колесо, как мне кажется, большая проблема. Хотя и с увеличившимися верхними габаритами мне не удалось заехать на парковку максимира - там в одном месте 2,2 метра высота.

Granton, не спорю, можно и на крышу быстро забросить велик. Но для меня поднимать его туда и спускать неудобно. Приходится браться за грязные нижние части, либо подставлять какую-нибудь табуреточку (несмотря на то, что я довольно высокий). И каждый раз есть риск поцарапать машину. Да и для спины вредно поднятие в рывке на вытянутых руках, после таких экзекуций побаливает поясница.
Впрочем, каждому своё.

bas_xxx писал(а):И какой смысл заниматься перепрессовкой подшипников в каретке при её стоимости в 1,2 т.р., при условии, что пара хороших подшипников обойдется больше в половину стоимости?

Пара промов за 100 руб и полчаса работы - на сезон хватало.

Возле меня маг.Подшибники. 6805 - 60руб, переприсовывал. После влажного сезона катания даже промывать смазывать не надо. Шимановские хт бса рвавеют люфтят через пару мес.
Ну да, с пыльниками беда. но приспособил в зазор пластиковую полоску, не разбивает.

sparven писал(а):Господа умные по физике. Каким гейлюссаком объясняется образование клубов пара при резком падении давления в ёмкости с воздухом? Наблюдается в колхозном 5л ресивере, если вбить в него где-то 3.5 бара и спустить. Если вбить меньше - не наблюдается.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 1%81%D1%81 и где-то рядом, ещё со школы это умное слово помню...

Вот это https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0 ... 1%81%D1%8B наверное ещё ближе к теме (см. Изохорный)

sparven писал(а):Один хороший 6805 стоил 870 рублей. Это если FAG/SKF.

вологодские надо брать, они по качеству точно не хуже шведов

Использую каретки Hollowtech II FUNN и Venzo, там родные подшипники с размерами 25х37х7 стоят... В чашки можно впрессовывать стандартные подшипники. И пилить ничего не нужно.

В скорпиусах кто нибудь ездит скажем сезон ? интересует стойкость к износу , как протектора, так и в целом тапка. Ну там не отклеилось ли чего, как часть подошвы на моих XC70 например. Ну и сопутсвующие ощущения, вентиляция, удобство.
это я про тапки вот такие .
http://trial-sport.ru/goods/51516/974104.html

VladimirI писал(а):это я про тапки вот такие

Купил как раз такие неделю назад. Катал пару раз. Пока могу сказать только про удобство и вентиляцию - с этим всё в порядке. Сидят на ноге как литые. Подошва очень жесткая на изгиб и кручение. У застежки есть один недостаток - при столкновении с чем нибудь с боку могут отщелкнуться, но так же легко на ходу застегиваются.
Размер обуви у northwave сходен с нашими размерами в отличие от шиманы. Это уже вторые тапки от NW, в целом доволен...

Здарова парни. пользуется кто велокомпом сигма rox 10?

VladimirI писал(а):это я про тапки вот такие .

А чем тебя твои не устраивают?

Сегодня в магазе сказали что цепь нужно подбирать в зависимости от кассеты. Я думал играет роль только количество скоростей. Внимание вопрос. У меня 10 скоростная кассета sram, хочу заказать обычную цепь 10 ск shimano deore. Будет исправно работать?

gorposemog писал(а):Будет исправно работать?

Будет. У меня на деоровской 10 скоростной кассете одинаково работают 2 цепи от sram и kmc.
Также раньше использовал sram'овскую кассету с цепями shimano deor.

Только если кассета сильно изношена, то новая цепь будет проскакивать на ней. Тогда придется и кассету сменить. Ну или искать растянутую цепь б/у и окончательно доукатывать цепь с кассетой.

Внезапно померла каретка и залюфтила со стороны звезды, в следствии чего звезда подточила перо у рамы. На сколько критично повреждение, можно ли с этим ездить или лучше не рисковать?

Everytime I Die, ды вобщем ничего смертельного, из вариантов "ездить - не ездить" выбирай первый

Everytime I Die, у меня всё гораздо страшнее, я езжу и не парюсь. То, что рама в этом месте устанет быстрее - возможно, но нет смысла что-то делать, пока всё цело, ИМХО.