velo36.ru

Решает конфликт головы винта с багажником, если в двух словах

Проще пересверлить новое отверстие в адаптере, рядом и заново нарезать в нем резьбу, чем городить что-то с винтом. Там одним винтом не отделаться, составной будет как минимум. И даже не винт, а приспособа скорее.

Хотя..., можно и спец.болтом обойтись, но только одним токарем не отделаться, потребуется еще и фрезеровщик или работа напильником после токаря.

кто нить использовал шредер бескамерный для автомобиля на велосипеде в комплекте с бескамерной установкой покрышек?

sparven писал(а):Следующая думка: есть необходимость в нестандартном адаптере IS to PM 160. У меня дропауты как на картинке, и надобно, чтобы верхний винт стоял в крайнем правом положении, а нижний, соответственно, в крайнем левом. И вот как бы мне, исходя из этих предположений, составить чертёж для токаря?

я бы заморочился с креплением багажника, можно раздвинуть перья багажника и поставить проставки, можно выточить деталь, которая устанавливается в стандартное место, но при этом имеет отверстие под установку багажника в другом..
а с переходником мороки больше и самое главное точность нужна не на глазок

Кто катает на 1*9,1*10 поделитесь как подбирали переднию звезду если кассета 12-36 ,11-36 (найнер)

Putnik, ды как подбирали? Полагаю, что каждый опытным путем, исходя из своих стиля езды, потребностей и возможностей организма.

За себя скажу.
Во времена катания тройников 22-32-42 опытным путем установил, что 32-11 оказывалось недостаточно для следования за группой, а 42-11 и близких звезд кассеты уже было многовато, и применялось только по ветру и с горок. 22 звезду практически не использовал. Редко где, так как в стены не любил лазать.

На основании сего было принято решение перейти на двойник. Взял 28-38 при той же кассете 11-34 на 26 колесах.
Покатав так пару сезонов, вновь опытным путем пришел к тому, что за всё время этой пары лет практически не использовал звезду 28, а крутил везде на 38-й, как в горки, так и с горок, и ее в принципе хватало. И даже как потом выяснилось во многих моментах было иногда все же маловато.

Итоговым решением в результате стал окончательный переход на 1 звезду спереди.
Воткнул блин на 40 зубов, потому как раньше уже знал, что 42 чуть чуть, но все же было многовато, иногда ощущал колени, а 38 чуть чуть, но так же было маловато, порой из ушей "пробивались струйки пара" от излишнего каденса.

Это на системе 1-9 ск на 26 колесах.

На 29 пошел по тому же принципу и воткнул звезду 38 (близкую к 40), но там диаметр колес выходил чуть большим и компенсировал диаметр звезды, так что при системе 1-10 ск этого варианта при кассете 11-36 мне вполне было достаточно.

Но, это мой личный опыт, и он у всех разный, потому как многим кажется перед на 40 очень избыточным, и они могут катать звезды в 32-36 зубов. А мне сороковки на 26 и 38 на 29 как раз и хватает, и ноги с коленями чувствуют себя нормально.

Я перед окончательным переходом на 1 звезду прокатал порядка 2-3 лет отслеживая ощущения и экспериментируя с числом зубов на звездах, прежде чем к такому пришел.

Так что все подбирается опытным путем по своим ощущениям.

Уточните пожалуйста.Действительно девятискоростные цепи безупречно работают на десятке?Беру 10-ку,цепи сразу девятошные заказывать?

ШАфёр, на счет безупречности не знаю. А лично меня работа девятых цепей вполне устраивает, переключается плавно, без затыков, по кассете не скачет, со звезды спереди не соскакивает (звезда NW). Стал так катать, потому что цепи на 9 дешевле 10-х, и пока всё без проблем работает, а раз так, зачем платить больше.

Кассета ХТ, а цепи использую кампаньоло рекорд С9, на 9 и 10 ск трансмиссии.

Закажу одну десятку,девятка есть,попробую,пожалуй так.

Может кто то сталкивался?
Где можно достать вот такие вот шайбы в наших краях?
RockShox Crush Washer 8мм

В большинстве ремкомплектов есть. В Воронеже - это если кто раздербанит свой и поделится.

Здравствуйте. Вопрос: стоит ли обрабатывать складные покрышки, как горные, так и шоссейные для хранения зимой какой нибудь специализированной смазкой, например, силиконовой? И в каком виде лучше хранить? Складывать, скручивать, бросать в угол не хай сэбэ? Койяки на подсознательном уровне нацепил на Кресты во избежание складок и трещин.

Дим, они годами лежат на складах и в магазинах в сложенном и стянутом виде, и ничего. Конечно, если у тебя много места, времени и вилсетов, оптимально будет хранить надетыми на колёса, с небольшим давлением, вертикально и раз в неделю поворачивать, чтобы сменить пятно контакта.

sparven писал(а): в сложенном и стянутом виде,

sparven писал(а): и раз в неделю поворачивать,

Если не впадать в крайности,то можно в покрыхи вставить камеры,надуть до приобретения формы и так поставить в кладовку на антресоль и т.д.

ШАфёр писал(а):в покрыхи вставить камеры,надуть

Вот этот вариант мне нравицца, так и сделам

raudi писал(а):

ШАфёр писал(а):в покрыхи вставить камеры,надуть

Вот этот вариант мне нравицца, так и сделам

и спрятать от света и резких перепадов t

Почему-то вспомнилась надпись на упаковке презервативов: "Хранить в сухом прохладном месте".

raudi писал(а):

ШАфёр писал(а):в покрыхи вставить камеры,надуть

Вот этот вариант мне нравицца, так и сделам

И охота заморачиваться!? Потом еще каждые 2 недели подкачивать )))
Висят у меня на гвоздике в гараже вот так, и в жару, и в холод Ни одна покрышка еще от растрескивания и осыпания не ушла. Основные причины утраты - порезал/стер/надоела-отдал

Как катать в таком зимой? Интересует реальный положительный опыт.

Чуть оффтоп, но подскажите, где купить узкий и качественный двусторонний скотч? Не шире 5 мм. Порезать самому не предлагать.