velo36.ru

KEEPER писал(а):один комплект в движении так и вовсе можно заряжать, пока катишь на втором, потом поменял/переключился и катишь дальше.

Не тратьте время и силы на попытку нарушить закон сохранения энергии. Лучше покуситься на всемирное тяготение. Перелетел через болото и катишь дальше.

Vitaly_ писал(а):Не тратьте время и силы на попытку нарушить закон сохранения энергии. Лучше покуситься на всемирное тяготение. Перелетел через болото и катишь дальше.

Не, если перелетел через болото и все-таки приземлился - всемирное тяготение работает. Вот где энергии набраться на перелет, вот в чем вопрос

vgd писал(а):Не, если перелетел через болото и все-таки приземлился - всемирное тяготение работает

Ну почему же, это может быть реактивное движение на натуральных видах топлива

sparven писал(а):реактивное движение на натуральных видах топлива

Самогон с перцем?

Vitaly_ писал(а):

sparven писал(а):реактивное движение на натуральных видах топлива

Самогон с перцем?

Ага)) задницу им намазываешь, и откуда только энергия берется?!

vgd, это пара моторов-втулок на колесах и пара отдельных блоков питания, запитывающих каждый свой мотор.

Я точно не знаю, как именно ехал Шкондин, может и подкручивал по мере, и плюс еще рекуперация енергии с горок накатом, об этом тоже не стоит забывать. Я ведь тоже не собираюсь полностью НЕ крутить, а помогать мотору ессно, а в это время второй комплект полностью поставить на зарядку путем обеспечения движения генератора первым мотором, ногами и рекуперацией с горок.

Вот вам и выходит «закон сохранения энергии». Все проще и не стоит прям так об этом твердить.

KEEPER писал(а): второй комплект полностью поставить на зарядку путем обеспечения движения генератора первым мотором, ногами и рекуперацией с горок.

Вот если отсюда "первый мотор" убрать - то все верно. Иначе получается, у тебя первый мотор работает на зарядку второго. Да, частично, но сколько он потратит энергии своего акка, настолько (точнее меньше, с учетом КПД) зарядит второй акк.

KEEPER писал(а):рекуперацией с горок.

Как я понимаю для этого нужен относительно большой/тяжёлый мотор, который будет заметно мешать при езде на педалях. Нет?

Добавим огня в обсуждение ебайков
[video]https://www.youtube.com/watch?v=q_bT5LXeV88[/video]

извращение на эндурик ставить электро,видимо на западе уже розетки в леса подвели

Prog писал(а):Как я понимаю для этого нужен относительно большой/тяжёлый мотор, который будет заметно мешать при езде на педалях. Нет?

возможно, что с импульсными токами картина выглядит немного иначе.

KEEPER писал(а):

Prog писал(а):Как я понимаю для этого нужен относительно большой/тяжёлый мотор, который будет заметно мешать при езде на педалях. Нет?

возможно, что с импульсными токами картина выглядит немного иначе.

Не, ну чудес не бывает, когда у меня на велике стоял мотор директ-драйв(который мог рекуперировать энергию) он конкретно мешал езде на педалях. Сейчас редукторник, с отличным свободным накатом не мешающим педалированию но естественно без рекуперации.

Пора выводить алкобайкинг на новый уровень , sparven точно осилит
[video]https://youtu.be/qFBpEgMmJGg[/video]

Из Калининграда до Владивостока на велосипеде
http://fishki.net/auto/2397530-iz-kalin ... ipede.html

https://riprow.com
Ёжкин жеж ты кот! МТБ тренажёр!

педали то где ? или это чисто равновесие тренировать ?
На видео выглядит процесс как то неубедительно.

Вот те две шипастые платформы, надо понимать, педали. Тренировать скорее прокачивание, надо понимать, работу с рулём.

sparven писал(а):надо понимать, работу с рулём

Скорее телом , руль возможно и не крутится.

sparven писал(а):МТБ тренажёр!

Как родео прям. Тут даже поэффективнее и непредсказуемее. Правда Q-фактор зашкаливает
[video]https://www.youtube.com/watch?v=CW4JdrrWps8[/video]

Были бы на быке педали, или стремена и уже удержаться на нем особых проблем не было. Непредсказуемость тоже конечно добавляет сложности

Думаю полезнее на байке все , например так
[video]https://www.youtube.com/watch?v=_1GKAQP ... e=youtu.be[/video]