velo36.ru

inokoff писал(а):Карбон - только для гонок! И понтов! Для жизни не серьёзно

Ну, не знаю. Меня вполне устраивает и в жизни. Легкий и не так внезапно ломается, как некоторый люминий, какой, кстати, таки внезапно подо мной уже ломался, больше такого опыта что-то не хочется получать. Так что по этим причинам и отдаю предпочтение именно карбону.
А что до титана..., может и его попробую как-нить, вот только определюсь, какой из велов брать в титане.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=RnIvhlKT7SY[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=8FGpvWqLK-s[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=ADqDMwQOc2w[/video]

Да и не забывай какой в тебе вес. Вес мужика обычного 80 кг плюс вел и снаряга, ну какой карбон:)? Картон! Бабло кому девать некуда, те и покупают карбон. Я сам гоняюсь и знаю , что для чего используют. Карбон явно не для туризма.

inokoff, а кто говорит о туризме? В моем посте выше таких слов не звучало.
Естественно, карбон не для туризма, но "для погонять" самое оно.
Для моего стиля катания подходит весьма.

Никто ж на Мерсе не станет мешки с картошкой из деревни возить. Можно конечно, но не целесообразно.

Для туризма титан видимо, самое оно. Но вот как он "для погонять" я не в курсе, ибо нет у меня подобного опыта, на титане не катал, сравнивать не с чем.

inokoff, а чем титан не понты для туризма? Почему не сталь хорошей марки? Да даже и обычная сталь неплоха.

inokoff писал(а):Вес мужика обычного 80 кг плюс вел и снаряга, ну какой карбон:)? Картон! Бабло кому девать некуда, те и покупают карбон. Я сам гоняюсь и знаю , что для чего используют. Карбон явно не для туризма.

на веломании есть человек, который на карбоновом заскаре этим самым велотуризмом занимается, если не ошибаюсь то еще и консольный багажник на карбоштырь цепляет. А вообще карбон из материалов для вело строения как раз самый прочный, при одинаковом весе деталь из карбона будет прочнее, чем из остальных. 80 кг рама точно выдержит, тем более, что вело туризм это обычно неторопливое тошнилово, а вот если посмотреть современные КК гонки, то там совсем другие нагрузки. Что бы из карбона ничего не ломалось просто нужно не брать гей-лайт всякий. Вон в DH на нем гоняют только так и ничего не ломается. Единственный минус карбона это цена.

Вас что-то не в ту степь клонит. Речь за экономическую целесообразность титановых ободов, а вы за рамы...
А разборную карбораму с креплениями под полноценный багажник никто Андреичу не сделает, как и титановый обод.

sparven писал(а):Вас что-то не в ту степь клонит. Речь за экономическую целесообразность титановых ободов, а вы за рамы...
А разборную карбораму с креплениями под полноценный багажник никто Андреичу не сделает, как и титановый обод.

Лучше пусть будет обод из мифрила)

титановый руль к раме то есть уже ? http://velomirshop.ru/catalog/rul_thoms ... dlebar/sh/

Причем о весе тактично умолчали

вес обладателей изделий из нетленного металла мало волнует.
а еще ведь есть такая важная часть байка , как болтики. даже в моем вроде есть , в выносе. самораскручивались , пока на фиксатор не посадил.

nicolay писал(а):inokoff, а чем титан не понты для туризма? Почему не сталь хорошей марки? Да даже и обычная сталь неплоха.

Я пол жизни прокатал на стали, как то титан мне больше нравиться! Мало рам из стали и алюминия выдержат нагрузку как например рама у ВованабБ, 18 лет каталова под юниорами из Питера и теперь он почти каждый день на ней катает! А даже если лопнет, я сам заварю титан на работе и он не будет дальше лопаться как алюминий.

ТИТАН - один из самых распространенных на Земле металлов, его содержание в земной коре составляет 0,57% и уступает только алюмиию и железу. Вместе с тем он вдвое легче железа и в 6 раз прочнее алюминия. Его цвет серебристо-белый, плавится он при t=1665°C, кипит при t=3227°С.

Титан обладает ценным сочетанием высоких механических свойств и сравнительно небольшой плотностью (4,5 г/смЗ). Чистый титан может быть подвергнут всем видам холодной и горячей механической обработки, вплоть до получения фольги толщиной 0,1...0,01 мм.

Важным достоинством титана является его исключительно высокая химическая стойкость по отношению к очень многим агрессивным средам неорганического и органического происхождения, морской воде, физиологическим растворам и пищевым кислотам. Причем во многих агрессивных средах коррозионная стойкость титана сопоставима с коррозионной стойкостью наиболее стойких материалов, например, платины.

VladimirI писал(а):титановый руль к раме то есть уже ? http://velomirshop.ru/catalog/rul_thoms ... dlebar/sh/

о, у меня почти такой..)

Отправил в пару питерских контор с помощью Володи VGD чертежи, ждём ответ!

Титан, это тот , который когда пилишь, много искр?

Не пилил. Но когда газорезкой резал много искр и дыма.

seliff писал(а):Титан, это тот , который когда пилишь, много искр?

Может с магнием спутал? Тот здорово горит, ярко, первые фотовспышки были просто кучки магния, которые поджигали искрой от батарейки

Да от титана много искр. Раньше, настоящие байкеры - не неудачники без мотора на карбоновых ободах, а настоящие - на мотоциклах "Ява", покрытых шкурой, делали на прохоря титановые подбойки. На поворотах они чиркали ими об аствальдт и от снопа искр сердце чувих размягчалось до податливости.

Сложности выбора велосипеда. А так же про сталь и титан: http://vorchuchelo.com/text/slozhnosti- ... -20160205/