velo36.ru

На мой взгляд СРАМ хорош задними переключателями с внятной жесткой работой и манетками с ходом 1-1. Еще он хорош замками цепи. Этого достаточно.

ish писал(а):PG-970 DH

Ну а шимановскую даунхильную кассету чего для сравнения не привёл? С кантрийной почему-то сравниваешь.

Ты собсно тему создал только для того чтобы пофлудить? Судя по всему твоя уверенность в крутизне шиманы непоколебима. Закрыть чтоли для профилактики?

Semik писал(а):Закрыть чтоли для профилактики?

вот как надо с инакомыслящими поступать! так его! пусть едет в ипонию и женится на своей шимане!

Semik писал(а):Ну а шимановскую даунхильную кассету чего для сравнения не привёл? С кантрийной почему-то сравниваешь.

ето я первый раз ошибся немного, потом приводил только нужные кассеты

Semik писал(а):Закрыть чтоли для профилактики?

конец фактам?

Dwoex писал(а):На мой взгляд СРАМ хорош задними переключателями с внятной жесткой работой

Давно ли в ы ездили на современной шиме серий 660, 770, 970?

Dwoex писал(а):манетками с ходом 1-1

при условии читых рубашек пусть будет хоть 0.5:1

Dwoex писал(а):Еще он хорош замками цепи

частенько проскакивают фотографии со рваными. Но пока ни разу не видел рваных от других известных производителей

При прочих равных 1-1 в лучше, чем 1-2. Шимано до собственных линков еще не возошло. Их соединительный пин - редкостное дерьмо, которое как раз и рвется - очень критично к запрессовке. Из множества звеньев, мной использованных накрылось только одно, после 1000 км.

Dwoex писал(а):На мой взгляд СРАМ хорош задними переключателями с внятной жесткой работой и манетками с ходом 1-1. Еще он хорош замками цепи. Этого достаточно.

Полностью соглашусь.
Особеннно удобны в работе замочки на цепь. Для меня они очень актуальны, потому как катаю на 3-х цепях, и меняю цепи довольно часто. Откатал на 1 замочке около 7 тыс. км., а ему хоть бы что. Продолжаю на нем катать и радоваться. А пин (конкретно для меня) - это прежде всего гемор и неудобство в пользовании, процесс перепиновки словно "Русская рулетка", как повезет.
Раз воспользовался пином, в итоге потратил кучу времени, да к тому же еще и сломал выжимку, но все же достиг желаемого результата, правда какой ценой. Теперь к пинам и "близко не подойду", если только по крайней потребности.

Странная тенденция что в последнее время упало качество
и Shimano и Sram. А особенно WTB-шных сам юзаю шоссе - Sora по кругу,
"гибрид" - Alivio по кругу.
Так по ощущениям Sora работает идеально как ХТЯ
AliviЯ не особо радует.

А у одного не здешего товарища проблемы со среднячковым срамом, а именно не знаю его передаточное отношение, не может добиться чёткого переключения передач, говорит всё перепробовал, и менять кассеты на Шиму и Срам разбирал всё чичтил что только не делал.

WTB-шных качество падает неуклонно может быть как Г@вно в Г@вне не тонет???

MiG
внеси ясность - WTB или MTB?

MiG писал(а):А у одного не здешего товарища проблемы со среднячковым срамом, а именно не знаю его передаточное отношение, не может добиться чёткого переключения передач, говорит всё перепробовал, и менять кассеты на Шиму и Срам разбирал всё чичтил что только не делал.

возможно, погнут петух - самая распостраненная причина. буквально 1 мм вполне достаточно.

Андрюха909 писал(а):

MiG писал(а):А у одного не здешего товарища проблемы со среднячковым срамом, а именно не знаю его передаточное отношение, не может добиться чёткого переключения передач, говорит всё перепробовал, и менять кассеты на Шиму и Срам разбирал всё чичтил что только не делал.

возможно, погнут петух - самая распостраненная причина. буквально 1 мм вполне достаточно.

как диагностировать? глаз-алмаз должен быть? инструмент для проверки параллельности плоскостей колеса и петуха в воронеже врядли есть у кого-то

Mazay писал(а): как диагностировать? глаз-алмаз должен быть? инструмент

скорее ввёртываем шпильку М10х1длинную, сантиметров 10 в петух(вместо шпильки переклюка)
и по ней мерить отвесами.транспортирами.угольниками.линейками относительно рамы...

Лучше использовать "глаз-алмаз", смотришь на ролики, параллельны ли они звёздам касеты, а затем, как они становятся после переключения, в одну линюю со звездой или нет, проверяешь на всех передачах.

у парк тул есть специнструмент http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=35945 тока дорого стоит

если петух не винтом, то и погнутый можно настроить, чтобы работало

Сам недавно выправлял петух, "на-глаз" проверял соответтствие плоскости петуха и рамы, получилось с первого раза. Полезно иметь запасной петух. Если что, то использовать его как образец и выправить погнутый.
По теме могу сказать следующее -
стояла кассета 9ти скоростная deor - прожила както недолго окло 4 тыс км. Как-то я от нее большего ожидал. Сейчас поставил SRAM, проехал 600 км - на глаз видимых изменений в худшую сторону нет.

на одной цепи все это - так немудрено что кассета померла. ну а за 600 км естественно ничего не будет , так , прикатается. про срамовские кассеты отзываются , как о менее стойких к износу.

Dwoex писал(а):внятной жесткой работой и манетками.

не постесняешься какими манетками и переглюками пользовался от шимы. Модель и год?
или первый велос был на альтусе, а теперь будешь тут уверять что сегодняшний срам х7(9) тебе нравится чуть лучше?

Dwoex писал(а):Еще он хорош замками цепи

видел фотографии порванных в усмерть? или показать?

VladimirI писал(а):прикатается. про срамовские кассеты отзываются , как о менее стойких к износу.

по части кассет и цепей - шима делает все на совесть, в отличии от срама, который трясет со своих фанатегов последние деньги на то чтобы они как можно чаще меняли расходники - намерянно имхо занижая ресурс своего оборудования (считая покупателей за лохов), тоже самое относится к роликам в переглюках срам кстати

видел фотографии порванных в усмерть? или показать?

ну эт можно любую цепь порвать

а если бы вы были внимательны, то увидели бы что разговор про замок срама, если совсем не в курсе, то загуглите такое словосочетание: "sram powerlink"