velo36.ru

Putnik бери шире - если б не колеса, я б вообще никуда не уехал:)

KEEPER ну да, тут других вариантов то и нет вроде) но лучше у Лехи, конечно, спросить. Я за ним умирал гнать периодически.

VladimirI я всем предлагал:)

Putnik, да, я легкий, но ведь можно спустить давление пропорционально весу так, чтобы расплющить баллоны, увеличив пятно контакта.
1 psi - 0.0698 bar (атм).
Лады, я не спорю в общем-то. Просто надо опробовать все возможные/доступные варианты.

MityaZabuben писал(а):Я за ним умирал гнать периодически.

Ага, ну тогда точно дороги были пригодны для узоты. Будь наоборот, расстановка приоритетов была бы иной.

KEEPER не братаны ето херь, тут люди на подвесах 29х катают зимой и не че ,так что этот вел для фана а как он едет ну как то не охото слушать ,в мире эндуро чет на фэт некинулись и заметте и в мото эндуро тоже и это факт джентэльмены

А Алексей на шипах был или нет?

Ох, мне сложно судить, если б я какой-то хоть опыт имел сравнительный. Лесовозки, конечно, ехались так, что хоть на шоссере. Русло тоже. Места, где фэт был удобнее, безусловно, были, но их мало. Но я сознательно выбирал под себя и день, и маршрут, видел воскресный снегопад в прогнозе. Сегодня вот расклад мог быть несколько иной уже.
Был на шипах, и не рекомендовал бы повторять без шипов. Лёд повсюду, и там, где он неровный, можно очень хорошо прилечь, шиповку-то срывало переднюю невесть сколько раз.
---
Ну и да, у Мити было может и меньше 10 psi, но несильно

sparven писал(а):Сегодня вот расклад мог быть несколько иной уже.

Затрата энергии сегодня была поболее, это я сужу по предыдущим поездкам тем же маршрутом. Снег на льду в колеях уменьшал сцепление, в мелкие горки заезжал с пробуксовкой, стоймя так и вообще можно было буксовать на месте. Но тем не менее, углянческая лесовозка была шикарная, если бы не частые лужи, можно было 25-30 ехать.
Кстати, фэтбайкерам на заметку - от мошинского кордону (от дуба) до маклока можно помесить. Там и на мтб вполне можно поковыряться, но нужны крепкие нервы и настойчивость...

Могу еще добавить, что местами очень хотелось фат двухподвес.

MityaZabuben писал(а):Могу еще добавить, что местами очень хотелось фат двухподвес.

Кстати да, из всех запчастей в моём велосипеде больше всего я сегодня был благодарен амортизационному подседелу cane creek. Особенно когда ковырялся в ледяной разбомбленной колее от Тресвятской до поворота на Углянец.

sparven писал(а):Был на шипах, и не рекомендовал бы повторять без шипов.

Ясно.А то вдруг черт туда куда-нибудь понесет...

MityaZabuben писал(а):очень хотелось фат двухподвес

Трек уже подумал о тебе TREK Farley EX 9.8

VladimirI да, я в курсе

Главное не забывайте, что велосипед сам по себе никуда не едет и личный скилл играет далеко не последнюю роль. А то бывает я на 26 спокойно еду там, где на шипах падают и на фэтах отстают со словами "как так то?!".

Да, а про чудеса-то и не рассказал. Кафешка приятная. Недёшево, но у них и проходимость не очень большая, чтобы делать дёшево. 80 котлета, 65 оливьешка, 50 или 60 пюрешка и сколько-то чай, первого уже не досталось. Внутри уютно. Велопарковка не совсем на виду, но окно, выходящее на неё, рядом, 10 шагов от ближних столов. Если совсем едой накроет, в соседнюю дверь вход в гостиницу.

sparven писал(а):Если совсем едой накроет, в соседнюю дверь вход в гостиницу.

так надо было на 2 дня растянуть удовольствие , усугубив его вечером каким нибудь оффтопиком.

Мысль богатая)) Аннинские мосты бреветчикам можно так обыграть: в первый день 200, заехать на поляну, пооффтопить, заночевать в гостишке, и во второй день ещё 200 по другой дороге. Гостишка недорогая, на сайте инфа есть, велосипедисты там уже ночевали, значит, велы есть куда убрать на ночь.