velo36.ru

Трековый ляс "Россин" производство Италия. 80-х годов.

Закисла прикольная тема, вот собрал, велосипед дорожный, производства ПВЗ, конец 80-х прошлого столетия, некоторый апгрейд конечно присутствует.

Мой ретро урал 81 года, пробег далеко за 50000 км, память детства. Езжу с 96 года, отьездил всю в зиму, участвовал во многих покатушках в том числе поездка в Сторожевое, рекорд 157 км.

Первый Минский вел В-16 1953 года, особенности: система под квадрат 46 на 18 и скошеные перья как у спецзаказов. За 4 дня сделал из кучи железяк почти конфетку, перебрал втулки, каретку, переспицывал колеса, пришлось переделывать вынос руля, зачищать ржавчину, полная перекраска, осталось восстановить седло.
Остальные http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 46#p777746

Друзья, у меня вопрос - что делать со старым великом?
Вспоминается, в деревне стоит германский Wanderer неизвестного года выпуска. Трофейный, от деда достался. Прослужил долго, ездил на нём и дед, и отец и я в розовом детстве. Внешне похож вот на такой:
http://www.old-velo.ru/bike/wanderer.jpg
Только без лишнего навеса - ни фирменного фонаря, ни звонка. Однако всё остальное железо родное стоит, прослужившее верой и правдой (а, попав в руки детям, практически не обслуживаясь) долгие десятилетия: седло, крылья, багажник и т.д. Запомнилось, что у него на втулках и, кажется, каретке тоже, есть интересные клапана для залива маслёнкой масла вовнутрь - такие крышечки-колпачки. Конечно, прожив долгую и несчастную жизнь, пройдя войну, стройку-перестройку и даже меня в детстве, коцек на нём много, ржавь кое-где. Имеет он хоть какую-то ценность для кого-то из любителей истории или просто старый хлам? Дайте совет!

s_Printer
Отдай Олегу Андреевичу
viewtopic.php?f=23&t=1231&p=51842#p51842
Может долгими зимними ночами он с ним ...

driver, спасибо за совет, может быть так и сделаю. Но вопрос-то актуален - хоть какую-то ценность он представляет? Можно ли его продать любителям довоенных вещичек?

3 минуты поиска в гугле http://autobuy.ru/page/velosipedy , хоть представление иметь будешь.

Leshiy, справедливо. Но к настоящему моменту я уже разобрался с вопросом, просто писать ничего не стал в теме. Так что вопрос снят.

Не ведаю на сколько это ретро, но в 1998 году "KETTLER" клепал вот такие вот агрегаты. с обвесом фабрики "Falcon" (который к слову наверное всё же прийдётся выкинуть... )
и кантилеверными тормозами. (по этой причине родную вилку пришлось менять, вибрейки на неё не встали...) отдельное спасибо форумцу vgd за тормоза.

http://www.furfurmag.ru/furfur/all/work ... school_bmx
история ретро-бмх. Позновательно....

Агрегат более известный как тележка дворника. На самом деле.
Грузовой велоприцеп В-924-3
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
Тип прицепа - двухколесный. Рама - сварная трубчатая. Размеры рамы: длина - 650 мм, ширина - 540 мм. Подвеска колес - шарнирная. Размер шин колес - 65х405 мм; давление - 2 кг/см2. Колея - 680 мм; дорожный просвет - 200 мм. Размеры кузова: длина - 875 мм, ширина - 580 мм, высота - 270 мм. Грузоподъемность - 70 кг, вес - 22,5 кг
1964 год
Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроения (г. Харьков) разработало, а промышленность (г. Ростов-на-Дону, завод "Красный металлист") освоила производство буксируемого грузового прицепа. Грузовой прицеп к обычному велосипеду смонтирован на двух колесах и имеет размер кузова 875х580х270 мм. По бортам кузова имеются специальные крючки, позволяющие закреплять груз, закрывать его сверху брезентом. Велоприцеп снабжен торсионной системой амортизации и также рассчитан на перевозку 70 кг груза со скоростью до 25 км/ч.

кстати благодаря форумчанина Василия приобрёл в провинции вот такой вел: http://erenpreiss.com/en/restoration/ правда не в таком состоянии)))

У нас на даче тоже какой-то прибалтийский велосипед закопан в куче хлама. Так и не дойдут руки вытащить, да и ставить в городе некуда.