velo36.ru

По фото крыло переднее коротковато явно (металл), а часть бутылки на одном винтике, как парус, работать не будет. Перенеси верхний кронштейн крепления крыла повыше (у меня на самом кончике, а спереди после тормоза стоит отдельный кусочек крыла)
С задним, догадываюсь, по проще, там паруса не бывает. У меня заднее пластиковое крыло удлиннено половинкой пивной бутылки, но заправлено под крыло. Смотрится для распальцованных не очень, но спина сухая.

На фотке как раз заднее крыло переднее слегка длиннее. Крепление не болтиком, а пластиковым хомутом (я их сейчас очень активно юзаю) кольцом через две дырки.

Переколхозил крепление шифтера, посадил его на рог, второй рог поставлен под будущую фару

panic писал(а):На фотке как раз заднее крыло переднее слегка длиннее. Крепление не болтиком, а пластиковым хомутом (я их сейчас очень активно юзаю) кольцом через две дырки.

у меня пластиковые хомуты (фиксирую заднее крыло пластмассовое к багажнику) ходят летом не более 300 км - перетираются - неудобно. все таки брызговики надо винтиками двумя

300 км, для меня ~2 недели покатушек - при себестоимости хомутиков и самодельных крыльев нехай трутся

panic, воспользуюсь твоим постом, похвастаюсь.
Приобрёл в Лидере втулку-генератор C050-D и фару "родную" к нему. Соединительного кабеля не было. Соберу колесо и попробуем, какой свет.

СергНик, втулки к сожалению не дают более 3Вт, плюс бывают только передними. Счас меня закидают помидорами, но меня очень радовал генератор, работающий от прижима к боковине покрышки. К слову у меня их в свое время перебывало 3 шт. Два 3-х ваттных (с металлическим и пластиковым колесом) и один 6-ти ваттный с металлическим колесом. Уж не знаю, но последний отлично работал в паре с аккумуляторной батареей на скоростях до 35 км/час. При этом заряд батареи начинался где-то с 15-18км/час. Почему-то расположение генератора на переднем колесе оказывает бОльшее сопротивление качению, нежели на заднем. Возможно из-за увеличенной цепочки передачи крутящего момента (привод-задняя покрышка-асфальт-передняя покрышка-ролик генератора) вместо (привод-задняя покрышка-ролик генератора)
Он и сейчас у меня где-то валяется в рабочем состоянии, но что-то некузяво его ставить на новый вел

DM76, ни чего не могу ответить сейчас, соберу колесо и увидим + и -.
Мне нужен свет для бреветов, не нужны аккумуляторы. Проблемы и лишний вес.
Что касается потерь, теоретически, такой как я развивает мощьность 250 вт, 3 вата на освещение - это 1% потерь.

Пепелац прям получился. Надеюсь работать безотказно будет.

В субботу не удержался и, с оказией, провёл очередной тестдрайв (заодно похвалился своим крокодилом перед ROSOM@X@).
По ревошифтеру: новое местоположение оказалось довольно удобным, поэтому скорее всего так и приживётся. Руку от руля при переключении отрывать конечно приходится, дык оно и на "родном" переклюке так было

По ощущениям: то ли я за межсезонье ослаб, то ли передняя звезда на 44 великовата, то ли дороги ещё не готовы к моему появлению, но вся покатушка прошла на 4 нижних передачах и с языком на плече. Начинаю задумываться о смене передней звезды

А звёздочка ведомая на сколько? У меня сейчас стоит 42-19(передаточное число 2,2). Стартую с 3-ей передачи и дохожу до 6, это при езде без напряга и скорости около 25 км.

Ведомая 19, судя по велобигу, для оной планетарки оптимально, когда ведущая:ведомая соотносятся, как 2:1, то бишь в идеале надо на шатуны звезду на ~38

Кстати о звезде на 38, в свете нынешней грязи задумалсо о покупке защиты на цепь (благо планетарка к этому распологает) типа такой http://cgi.ebay.com/Hebie-Chainglider-C ... 335b0fb0f2
на велобиге за ~ такую-же просят 2000 (плюс доставка)

для планетарки защита на цепь мне кажется не актуальна? лучше крылья нормальные поставить - более эффективно по-моему.

Где ставить защиту - дела вкуса. Как я себе это дело представляю - с глухой защитой на цепь достаточно будет её разово за сезон помыть и смазать, что совпадает с моей концепцией малообслуживаемого велика для ленивых