velo36.ru

KEEPER писал(а):Рекомендации - разметить с двух сторон (сделать "коридор") лентой ВСЕ развилки, тропы-змейки на спусках и склонах, чтобы направление движения было понятно даже "первоклашке", и чтобы можно было именно соревноваться и быть занятым лишь гонкой, а не искать направления "куда же ехать теперь", затрачивая на этот процесс все свое внимание, что я и делал постоянно, пока ехал по трассе.

Присоединяюсь к пожеланиям

KEEPER писал(а):не было ни скорости (отсутствовали скоростные участки)

как это скоростные участки отсутствует? ради интереса в велокомп заглянул - 61 км/ч максимальная. ровняка вообще км 2 из 5.5, а по ровняку лидеры крутят за 40.

KEEPER писал(а):Участки, проходящие вдоль по склонам, и тропы-змейки, проходились действительно на грани кувырков через руль, и меня спасало лишь то, что я был на байке более приспособленном для подобных условий (заваленные, углы рулевой, подседельной труб (DH-, FR-гео метрия рамы) и возможность опускать седло на ходу позволила мне все съехать нормально). И резина была злущая, но колеса все равно иногда срывало. Будь я на кантрийнике, кувыркнулся бы наверняка, и не раз.

Признайся себе, ты просто не умеешь ездить спуски

KEEPER писал(а):может для спортсменов типа Димы SDA

ниразу не спортсмен. курил полжизни. пропагандирую алкобайкинг. тренеруюсь отсилы 3 часа в неделю.

KEEPER писал(а):Удачи в организации и проведении сорев.

Приезжай поболеть/посудить.

Признайся себе, ты просто не умеешь ездить спуски

насмешил

Юр, сами бревна видно, не спорю, что они закрывают тоже видно, а вот если мимо бревен ехать уже не так явно заметно было, куда именно, так что в некоторых моментах приходилось останавливаться и соображать о дальнейшем направлении.

Дим, значит я скоростные участки и ровняк не захватил (не доехал потом), так как зашел на трассу не со старта, а, возможно, с середины, признаю. Потом сильно умахался на тех змейках, спусках, подъемах и покрутил домой в тот день. С меня вкручиваний на "танке" хватило.

И на счет спусков, они тоже бывают разные.
Трейловые спуски, скоростные, с выкатами это одно.
Но когда либо в середине, а еще хуже в конце спуска, где желательно бы набрать скорость и выкатиться по возможности прямее, начинается резкий поворот, да не один, такой, что на скорости в него просто не войдешь, это уже совсем другое.
Именно из-за этих резких и близко расположенных поворотов приходилось скорость сбрасывать почти до 0, в самом начале спуска, причем делать это надо было не в горизонтальном положении байка, а на спуске под углом - "еще чуть чуть и последует полет черезруль".
Знаешь, Дмитрий, "Ноус-мануал" в повороте, и перестановы заднего колеса, я еще пока не отрепетировал, так что съезжал, как съезжалось, медленно, да, но проехал все же.

KEEPER писал(а):Но когда либо в середине, а еще хуже в конце спуска, где желательно бы набрать скорость и выкатиться по возможности прямее, начинается резкий поворот, да не один, такой, что на скорости в него просто не войдешь, это уже совсем другое.
Именно из-за этих резких и близко расположенных поворотов приходилось скорость сбрасывать почти до 0, в самом начале спуска, причем делать это надо было не в горизонтальном положении байка, а на спуске под углом - "еще чуть чуть и последует полет черезруль".

вот такие места и есть те самые "техничные участки"

KEEPER писал(а):Но когда либо в середине, а еще хуже в конце спуска, где желательно бы набрать скорость и выкатиться по возможности прямее, начинается резкий поворот, да не один, такой, что на скорости в него просто не войдешь, это уже совсем другое.

Все едут по одной трассе, все в равных условиях. Не можешь войти в поворот на скорости - тормози, думаешь что пешком быстрее или боишься полета через руль - ходи пешком. Даже на ЧМ и ОИ некоторые спуски не стесняются ходить ножками, однко лидеры их как правило проезжают (да еще как проезжают).

KEEPER писал(а):Именно из-за этих резких и близко расположенных поворотов приходилось скорость сбрасывать почти до 0, в самом начале спуска, причем делать это надо было не в горизонтальном положении байка, а на спуске под углом - "еще чуть чуть и последует полет черезруль".

А зачем ее сбрасывать в начале спуска? Сбрасывай непосредственно перед поворотом. Или не умеешь тормозить?
Кстати, победитель предыдущих 2х этапов, говорят (сам я лично не видел), на этих спусках еще и вкручивает.

KEEPER писал(а):Знаешь, Дмитрий, "Ноус-мануал" в повороте, и перестановы заднего колеса, я еще пока не отрепетировал, так что съезжал, как съезжалось, медленно, да, но проехал все же.

Там это нигде не нужно. Поворачивается без всяких мануалов. Действительно крутых поворотов, где это бы пригодилось нет. Не пугай участников.


Завтра, кстати, буду на трассе. С шести где-то.

реально паника ниачом. уже два этапа прошло по этой трассе, а тут пришли фрирайдеры и даунхилеры и сказали, что "сложно на"

Фигово будет если дождь будет, тогда я точно пешком буду бегать.

Сегодня в третий раз съездил на КК-трассу.
Первый раз мне показывали трассу. Второй раз я ехал и вспоминал трассу, а также запоминал особенности трассы. Пару, тройку раз заблудился - пришлось по плутать.

Сегодня один раз опять же свернул не туда. Но сразу же сориентировался. Все подъемы, спуски проходил не спеша, экономя силы и максимально безопасно. Главной целью было научиться проходить спуски и перестать их бояться.
Вроде все получилось. Все спуски прошел ни разу не слазя с велосипеда. Пришлось правда перед одним бревном полуспешиться - недоверился вилке; и на, то ли последнем, то ли предпоследнем подъеме, появилось дерево, которого еще вчера не было. Не успел сориентироваться, пришлось слезть.

Вообщем, как в песне у Арии "страх преодолей" - страх преодолел, стало интересно их проходить. Аж хочется еще и еще их проходить.

Но! - заметил, что не хватает тяги в подъемы. По ощущениям нормально, но мощи/тяги не хватает, ноги не тянут - видимо из-за отсутствия контактов.

Преодолел один круг сегодня за 25 минут. Если лидеры проходят круг около 20 минут, то 25 минут для меня думаю нормально. Думал вообще буду тратить 35-40 минут.

Одним словом трасса все больше и больше нравиться.

вспоминая как ты вкрутил на топталках в тягун , когда из сторожевого возвращались .... подозреваю что на своем байке ты в лидерах сам можешь оказаться , особенно прикатав трассу

Только после той грунтовой покатушки в топталках у меня пол недели колени болели

это от холода еще может быть, ты же с голыми ногами был с самого начала , да еще ожидание пока все собрались.

Ребята, давайте жить дружно! подъемы хорошие - нравица!...а как спуски проходить-хз! заносит блин...скользко

получилось съехать одну треть...насчёт обогнать-места достаточно

Дорогие вело сипедисты а покажите трассу а.

Я могу завтра вечером показать.

в первый пост добавлено время регистрации-старта

предлагаю сделать общий старт. некоторых участников первого старта мы нагоняли на техничной часте круга, а обгонять там их по оптимальной траектории довольно затруднительно, приходится тормозить, ждать, а это ведет к большой потере времени

или увеличить итервал между стартами категорий. тоже должно помочь.

Про количество кругов в положении нет ни слова? Задуманный формат минимум 100 минут у лидера? Или все передумали?