velo36.ru

And, давно интересует этот вопрос.

В МТБ заливают , в шоссейные можно конечно , но довольно бессмысленно, слишком сильное давление. поможет разве что сразу не оказаться на ободе на спуске например, не так быстро стравит.

герметик же застывает и заклеивает прокол, если подождать пока заделается прокол при более низком давлении?

кто мешает попробовать. у меня в бескамерных колесах и 2 атм то не бывает никогда

Редко, но бывает. При резком боковом воздействии трубка отклеивается и соскакивает с обода. Например при пересечении рельс не под прямым углом. Это стопроцентное падение. На трубках ездил много. Правда только на воронежских.

Вообщем вопрос насчет трубок и клинчера неоднозначный...
Я так понял.

Матвей, вот прокололся ты на клинчерах, заменил камеру, накачал и поехал далее, а случись тоже самое на трубках в "чистом поле", что будешь делать? Ответив на сей вопрос и сделаешь выбор, что же взять, клинчера или трубки.

KEEPER, а как же, трубка-запаска? Одел и поехал.
Если на ободе 88 клей, трубка не приклеится. Есть специальный клей, он не засыхает, трубку оторвал, другую одел, накачал, она прилипла. До дома доехать можно.

что забавно, трубки когда то придумали как способ упростить смену резины, сорвал проколотую, натянул новую, накачал и погнал. с современными трубками и узкими ободами такое вряд ли пройдет. ну и стоят они немало. Попович во время прошлого ТДФ писал, что тренируются все на клинчерах сейчас, даже топы. трубы - рейсинговое решение.

VladimirI, Попробуем вспомнить то, что ВЫ не знаете.
В моё время не было клинчеров. "Турист" или "Украина" были, но они назывались иначе.
В спортивной классификации в разрядных требованиях были категории велосипедов "Спортивный" - это колёса с шинами Туриста и "Дорожный" - понятно от "дорожняка". "Гоночный" - трубки. Ехали в разных заездах и т. д.
Если не вдаваться в подробности мирового велоспорта, посмотреть в СССР... Первые трубки делал Ярославский шинный завод. Они были со швом, как импортные. Затем, как передали производство трубок в Воронеж, в заводском КБ нашли способ отказаться от шва. Такие трубки Вы видели. Трубки были с шёлковым кортом, эти трубки ставили только на гонки. Они легче (для шоссе я видел экземпляры по 160грамм) Х/Бэшных и корд крепче. Шелковая трубка выдерживала давление до 30 кг на см кв. А хб трубки разных размеров. Я любил ставить потолще. 27, если были то 30.
Много можно чего рассказать, лень писать.

And писал(а):а если в трубки заливать герметик?

Какой герметик, трубки качают 8-10 атм. При таком давлении герметик не поможет.

СергНик, никто не спорит, что трубки хороши, НО они все же для гонок больше, когда прокололся и с технички снял новое колесо, а не заморачиваешься со всеми этими спец. клеями и пр. Проколол трубку, поменял на запаску, а если несколько проколов за поездку, что тогда..., с собой тонну трубок таскать? У меня бывало и более 3 проколов за поездку. И на цену трубок гляньте, многие ли согласятся на такие "одноразовые" затраты с трубками (проколол, снял, выкинул)?
Так что трубки хороши, но для своих условий и задач.

PS Тем более сейчас уже есть клинчера, так что проблема трубок снята и не актуальна, кроме как на гонках. Смена проколотой камеры: быстро, удобно, дешево.