velo36.ru

Второй день читаю KEEPERа и bv76. БлагоДарю за внимание и помощь. Еще буду изучать рекомендации, чтобы лучше понять суть машин . Однако, признаюсь, от отсутствия тех.знаний - голова сломалась. Обратился к Гуглу и Яндексу. А когда увидел там -... - ЦЕНЫ, сразу понял о чем говорят уважаемые KEEPER и bv76!
И стало грустно, обидно. В гараже стоит МТ 10, так за него предлагают "ну максимум что могу дать 7". А мотик с двумя двигателями, новой резиной, кучей запчастей!... получается в 10 почти раз меньше среднего класса вела... нда! репа чешется только и кошель плачет.
Суммы моей, конечно, получается маловато... для более менее спокойной и комфортной езды.

Если остановиться на таком Stinger Aragon 250D 24, что скажете, уважаемые? Хотелось бы услышать плюсы и минусы.
БлагоДарю.

ПРО100ВВП писал(а):Если остановиться на таком Stinger Aragon 250D 24, что скажете, уважаемые?

Плохой вариант, тросик заднего переключателя протянут по низу пера, на кочках цепью может перебить.
К тому же колеса 24 дюйма - это для детей.

Мое мнение - для туризма, где основная езда по асфальту и по ровным дорогам, нужно брать гибрид с ви-бэйками, типа такого http://www.stels-vrn.ru/index.php/gorod ... 150-detail
А дешевые механические дисковые тормоза - это геморрой еще тот, лучше вибрейки - там ломаться нечему.

Поняяяяятнооо насчет Stinger Aragon 250D 24.
Вариант, Mitritch,Вы предложили. БлагоДарю. Понравился. Но я ездюк - сел-поехал. А хочется еще и надежности.
Он будет достаточно надежен? Выше говорили, что лучше раму железную... и т.п. Хотя у меня на Стелсе Аадриналин - алюминиевая. И прокатал на нем почти 3 т.км. И не задумывался над всеми сложностями, катал и катал. Цепь, да шину только возил с собой.
А тут ведь на полторы тысячи задумали в июне... и пошла головная боль.
А как Вы думаете - легче приобрести новый (в смысле оправдания денег) или отремонтировать у мастера по полной? или не стоит того делать - продать-подарить. И забыть?
БолагДарю.

вот как мне думается неплохой вариант: http://www.velostrana.ru/trek/820/

на такой хромолевой раме собран не один туристический кастом, многие просто меняют навеску и катают на 820 Треке годами

ПРО100ВВП, варианты, предложенные Mitritch и bv76 будут служить в любом случае, но перед серьезным выездом их в любом случае надо перебрать и обкатать, а потом еще раз после обкатки проверить и устранить все всплывшие косяки и недочеты.

Туринг по ссылке Mitritch будет катить чуть лучше из-за большего диаметра колес.
Вариант bv76 на хромолевой раме будет мягче и комфортней, так как сталь больше пружинит, а алюминиевый сплав более жесткий (будет передавать все импульсы от неровностей ездоку, но это можно свести к минимуму подбором давления в покрышках).

Единственный минус рамы из алюминиевых сплавов, они накапливают усталостные напряжения материала, и в некоторый момент рама просто может дать трещины или лопнуть в неожиданном месте, в неожиданное время. Почему данные рамы у туристов со стажем особой популярностью и не пользуются.

Стальная рама в этом плане более долговечна, так неожиданно не лопнет, а если что заварить можно в любом сервисе. Она комфортней ощущается при езде по неровностям из-за пружинистости стали. Но она будет и тяжелее.

Идеал конечно титановая рама, но там цена ого-го.

bv76 писал(а):вот как мне думается неплохой вариант: http://www.velostrana.ru/trek/820/
на такой хромолевой раме собран не один туристический кастом, многие просто меняют навеску и катают на 820 Треке годами

Дороговато будет. подумаю, м.б, поднаскребу.

А что можно из линейки?

Стальная рама в этом плане более долговечна, так неожиданно не лопнет, а если что заварить можно в любом сервисе. Она комфортней ощущается при езде по неровностям из-за пружинистости стали. Но она будет и тяжелее.

И еще. Предлагают посмотреть АВИТО. На что обратить внимание при осмотре? Или не стоит замарачиваться с АВИТО? А остановиться на магазине?
БлагоДарю.

Mitritch писал(а):Мое мнение - для туризма, где основная езда по асфальту и по ровным дорогам, нужно брать гибрид с ви-бэйками, типа такого http://www.stels-vrn.ru/index.php/gorod ... 150-detail

Да и по чернозему можно (велик как раз такой, что по ссылке).

Umgerade! а давно Вы на нем катаетесь? и много прошли?

ПРО100ВВП, на фото не я, но я участвовал в той покатушке. Проехали 130км, из них черноземным был только небольшой кусок. По асфальту показал себя нормально, а черноземе вибрейки разумеется моментально забились - результат на фото. Впрочем я свой джамис с дисковой гидравликой тоже тащил на хребте. Для асфальта вполне себе вариант, только в горку может тяжеловато будет ехать - набор звезд дорожный. Но окромя этого факта, владелец больше ни на что не жаловался.

А как Вы думаете насчет полутара тысяч км.? - выдержит? И дальше планируется такая же эксплуатация в августе.

ПРО100ВВП писал(а):А как Вы думаете насчет полутара тысяч км.? - выдержит?

Выдержит любой велосипед, если он хорошо обслужен. Дело в том, что многие путают надежность велосипеда и его обслуженность. Даже любая Украина из под забора пройдет много тысяч км (в том числе и по такому чернозему), если за ней ухаживать.

Простите за "новичковый" вопрос, но не могу не спросить: велосипеды с литыми колесами - понт, или, действительно, удобная вещь на дальние расстояния?
Важно услышать мнение знатоков техники.
БлагоДарю.

Хреновый понт!

ПРО100ВВП писал(а):велосипеды с литыми колесами - понт, или, действительно, удобная вещь на дальние расстояния

Понт в чистом виде - спицованное колесо распределяет нагрузки как надо (равномерно), литое - хз вообще как что распределяет)

Вот наверное хороший велик для туризма. Из бюджета только выбивается.

Umgerade, да, не в моем бюджете...
... а с литьем - я так и думал.

Еще "новичковый" вопрос. Завтра на неделю еду в Москву. Там цены такие, или же другие, чем у нас? И где можно посмотреть - подскажите, если цена вопроса того стоит.
БлагоДарю.

ПРО100ВВП писал(а):bv76 писал(а):
вот как мне думается неплохой вариант: http://www.velostrana.ru/trek/820/
на такой хромолевой раме собран не один туристический кастом, многие просто меняют навеску и катают на 820 Треке годами

Дороговато будет. подумаю, м.б, поднаскребу.

Тут я не могу не вмешаться.На что Вы поднаскребете?Сказано"меняют навеску"-остается рама.За 30 тысяч-то?Да замените раму на своем и получится та же фигня тыщи за 3-4.

ШАфёр писал(а):Тут я не могу не вмешаться.На что Вы поднаскребете?Сказано"меняют навеску"-остается рама.За 30 тысяч-то?Да замените раму на своем и получится та же фигня тыщи за 3-4.

а откуда информация, что на стоковой навеске Трек не проедет хотя бы 10000 км?
я например уверен, что проедет, но многие меняют на более продвинутую (тут уж у каждого свои тараканы в голове и финансовые возможности)

Я громко выругался про цену.30 ТЫСЯЧ МЛЯ за кучу того,чего у него уже есть куча!Велосипед ругать не могу,езжу на таком,только люминевом,начальном TREKе 3700.Но!Осталась родная только рама.Да и чево вы в самом деле,обода одинарные,сзади трещетка.за что 30 ТЫСЯЧ МЛЯ?

ШАфёр писал(а):за что 30 ТЫСЯЧ МЛЯ?

За надпись trek. Тогда уж имеет смысл отдельно раму такую поискать действительно.