velo36.ru

Tideace это BXT. Я покупал 015 раму именно у Tideace, и когда спорил с продавцом по поводу поломки, он сказал, что хозяин BXT - его "друг", и что он просто продает его продукцию.

а что за поломка была, если не секрет? каретка вывалилась?

и как эта рама на практике, по ощущениям?

Так Vinsent же как раз на прошлой странице приводил ссылку: viewtopic.php?f=16&t=1174&p=283975&hili ... 8F#p283975
Было бы гораздо проще, если бы стакан просто вывалился, а он вместо этого болтался, шатался, а чтобы окончательно вынуть еще пришлось постараться.
Мне сравнивать не с чем особо, маловато времени еще катаюсь, чтобы судить о рамах и разнице в них. Поэтому я не придирчивый: как-то едет, больше ничего пока не надо))

ясно

а какая у тебя звезда спереди стоит? 1x, 2x, 3x ? если 1x, какой максимальный размер звезды влезет, без цепляния перьев? много противоречивой информации об этом, а китаёзы упорото игнорируют этот прямой вопрос.

1х - 30t. И 32t тоже без проблем стояла, но это совсем не то, что тебя интересует, насколько я понял. Завтра попробую прикинуть хоть приблизительно что там влезет, напишу

luden писал(а):у этой 046 рамы в размере 19" (L) база 1156

плюсовая рама же , может не совсем полноценная , хз влезут ли честные 3 дюйма , но заявлена плюсовость.

luden писал(а):А "производитель" Tideace - это близнец BXT

это просто 2 китаепродавана, как правило все они к заводам имеют отношение типа купил оптом-продал в розницу

luden писал(а):основное применение этого вела - гонки на 5-6км с собаками.

вон оно для чего 40 звезда то , разгонно животный буст позволяет разогнаться на эти 5-6 км до 50 км.ч

luden писал(а):но есть высокая средняя скорость (вплоть до 33-35кмч)

а вот для этих скоростей - 32 спереди за глаза.

luden писал(а):такая баржа с базой 1156 этому скорее помешает, чем поможет?

ну теоретически свитчбеки ездить сложнее , если ты не берешь уроки у Кошмана.
а в горку на грани опрокидывания с длинными перьями и большой базой - заметно проще , это я уже по собственному опыту.

luden писал(а):068 рама прям класс

67 градусов на морде - это с вилкой уже не кантрийной , 530 мм в чертеже на это намекают. AM хард предполагается.

Тяга к заваленным углам не понятна, для целевого указанного применения они никакого смысла не дадут.

luden писал(а):Правда, подозрительно легкая

были отзывы , что мягковата, но были и вполне положительные. Думаю субъективно.
Каретку повторюсь , если хочешь гарантированно избежать сюрпризов - берешь PF30 , отформованную в карбоне и дальше ставишь туда что угодно.

esseth писал(а):1х - 30t. И 32t тоже без проблем стояла, но это совсем не то, что тебя интересует, насколько я понял. Завтра попробую прикинуть хоть приблизительно что там влезет, напишу

Спасибо! Если не трудно, с фоткой зазора между пером и звездой и приложенной рулеткой

> вон оно для чего 40 звезда то , разгонно животный буст позволяет разогнаться на эти 5-6 км до 50 км.ч

нет, 40 звезда не для этого (хотя скорости в 45кмч на первом километре с метисами вполне бывают, когда животинка рвет и мечет). Гонки с живностью - основное, как я написал, но не единственное применение вела ))
асфальтовые запилы, включая силовые подъемы на низком каденсе и тяжелой передаче, а также лужи пота на тренажере зимой, никто не отменял. и хотелось бы их мочь делать на одном веле, а не плодить несколько.

> а вот для этих скоростей - 32 спереди за глаза.

скорее всего, да. а для других применений и скоростей - мало.

> 67 градусов на морде - это с вилкой уже не кантрийной , 530 мм в чертеже на это намекают. AM хард предполагается.
> Тяга к заваленным углам не понятна, для целевого указанного применения они никакого смысла не дадут.

67 градусов, вероятно, уже перебор. что-нибудь в районе 69 градусов больше подошло бы. тяга к заявленным углам обусловлена желанием получить что-то сбалансированное, которое вполне неплохо едет как вниз, так и вверх и по плоскости. в случае 71-72 градусов, есть предположение (пока не до конца проверенное на практике), что баланс смещен в сторону вверх и по плоскости. ну и есть мнение разных людей, косвенно это предположение подтверждающих.

> ну теоретически свитчбеки ездить сложнее , если ты не берешь уроки у Кошмана.

пока не беру, но точно стоит! мож и соберусь прогрессирование в технике езды - безусловно, благо и польза. хотя и страшновато порой ))

> а в горку на грани опрокидывания с длинными перьями и большой базой - заметно проще , это я уже по собственному опыту.

угу, спасибо. ну вроде как у меня такое же мнение, правда теоретическое
а вниз с длинными перьями, а еще и с резкими поворотами на скорости, каково? похуже, чем с более короткими?

> Каретку повторюсь , если хочешь гарантированно избежать сюрпризов - берешь PF30 , отформованную в карбоне и дальше ставишь туда что угодно.

ты не встречал на каком-нибудь bike24 такой цельный алю адаптер под BSA, который впрессовывается в PF30 ?

luden писал(а):ты не встречал на каком-нибудь bike24 такой цельный алю адаптер под BSA, который впрессовывается в PF30 ?

https://www.bike24.com/p2158630.html?q=bb30



https://www.bike24.com/p271899.html?q=bb30%20bsa

bas_xxx, о, спасибо большое!

у меня как раз такой и запрессован(FSA). Очень тяжко зашел , но правда пресс был колхозный , без направляющих.
И обе ссылки - это BB30 в BSA , на не PF30 в BSA

luden писал(а):получить что-то сбалансированное, которое вполне неплохо едет как вниз, так и вверх и по плоскости.

ну это зависит от ездуна

luden писал(а):а вниз

А это я практически не умею, тем более с резкими поворотами
Вот он умеет https://www.youtube.com/watch?v=gbqPl11 ... e=youtu.be
и рама куба вроде без каких то революций в гео.
Хотя ... слегка ошибаюсь , современный реакшен конечно не поражает длиннющим кокпитом , но очень короткие перья(при этом стоит передний переклюк) , база , ну и спереди 69 https://www.bike-discount.de/en/buy/cub ... rey-652629

А то может проще байк в сборе ? https://www.bike-discount.de/en/buy/cub ... rey-652463
Лишнее распродать. В Россию посредником, цена с VAT конечно и +100 евро где то выйдет, а может и дешевле, если какая акция.

VladimirI писал(а):
А то может проще байк в сборе ?

https://www.velosklad.ru/velosipedy/bik ... nine-3000/

тут наличие https://market.yandex.ru/product--gorny ... rs-first=0

Truvativ PF30 to BSA - по идее то, что мне нужно. только не пойму, оно из пластика что ли, включая резьбу?

ну или PF30 каретку. а каретку такую поставить - не очень хорошо в плане долговечности кареточного стакана? или не так уж и плохо, как "говорят на просторах"?
кто-нибудь из форумчан ездит долгое время, ну хотя бы год-два, с PF30 кареткой в карбоновой раме? Живет?

байк в сборе - и дороже, и никогда не бывает в той набивке, в которой ничего не хочется поменять поэтому лучше самосбор. в идеале - на брендовой раме типа SC, но это если финансы позволяют.

luden писал(а):оно из пластика что ли, включая резьбу

сам адаптер из пластика , как и каретки PF30 , в этом и смысл , не калечить посадочное из карбона.
резьба то вряд ли , хотя хз , что у срамоделов на уме.
основной проблемой по слухам является скрип, но это думаю решаемо хорошей смазкой , спеш и вовсе каретку на фиксатор рекомендовал ставить.

фиксатор типа фиксатора резьбы локтайт?

в смысле скрип от того, что адаптер или каретка может проворачиваться в посадочном месте под нагрузкой?

точно так.

ну не знаю.... какой локтайт может противодействовать "прокручиванию", когда будет 800-1000+ Вт на педалях....
а если оно там систематически прокручивается в посадочном месте, по идее должно его довольно быстро расточить и начать люфтить, а потом и выпадать? или в посадочное место перед запрессовкой наносят какую-нибудь густую невымываемую смазку, дабы ослабить процесс деградации?

или всё это мои преувеличенные домыслы, и на практике всё там нормально держится обычно?

luden писал(а):или всё это мои преувеличенные домыслы

и это тоже именно так

ну слава богу )))))

luden писал(а):Truvativ PF30 to BSA - по идее то, что мне нужно. только не пойму, оно из пластика что ли, включая резьбу?

у меня как раз такая на Norco Revolver'e. Пластиковая. Никаких проблем с ней не было.