velo36.ru

Помогите и мне определиться тоже(я в этом деле совсем новичок выбор сделан исключительно на основе недельного сидения в гугле и на вело-форумах).
Merida Matts TFS 100-V (2012)
или
Cube Aim (2012)
вот ссылка
http://market.yandex.ru/compare.xml?hid ... XC=1-PG=10

Очень буду признателен за аргументированные ответы.
Ну конечно же контр-предложения в эту же сумму приветствуются)

я куб бы взял,а если не секрет где ты его брать собрался?

BeerInside, все на вибрейках

alx_vrn писал(а):BeerInside, все на вибрейках

Ваша механика - ничем не лучше.

Xen, моя гидравлика лучше

sunchez Я бы тоже. Уж очень он мне по душе пришелся) А с местом покупки - так вроде в "Арена Спорт" есть какие-то кубы + я на следующей неделе буду в Москве. Там то уж я думаю найду)
alx_vrn, Xen А можно попросить побольше информации про нюансы V-brake - DISC. Все что я смог вычитать в этих "интернетах" говорит о том что дисковые тормоза на бюджетных моделях - один геморрой, особенно гидравлика.

BeerInside
если не будите выступать в соревнованиях, то вии хватит.
преимущество дисков - в дождь держат, и не перегреваются лол )

Xen писал(а):преимущество дисков - в дождь держат, и не перегреваются лол )

Я тут же на форуме читал как народ попадал в дождь и говорил что вибрейк отрабатывал без вопросов)
На сколько ободные тормоза хуже работают в дождь? остановиться то можно?

BeerInside писал(а):На сколько ободные тормоза хуже работают в дождь? остановиться то можно?

можно конечно, совсем чуть работают хуже в дождь)

В грязь вибрейки схватываются не сразу а через секунду где-то, если спокойно кататься и привыкнуть к этому- никаких проблем. После гидравлики- сплошные матюки) Дисковая механика хороша: легко и понятно регулируется шестигранником, нету резинок в ручке, не надо прокачивать, минус - то что силу на рычаг приходится прикладывать большую, на затяжных или крутых спусках пальцы устают, этим грешат и вибрейки. Все это справедливо только для равнинного кросскантри, горы или агрессивное катание дело совсем другое. но первый велосипед на него и не ориентируют. Мне кажется лучше обратить внимание на уровень заднего переключателя и каретки, (тормоза,что ви, что диск проживут не один сезон, какие бы хреновые они не были) потому как переклюк и каретка раздражают плохой работой и быстро гибнут.

Leshiy писал(а): Мне кажется лучше обратить внимание на уровень заднего переключателя и каретки,

В моих вариантах по-моему уровень примерно одинаковый, или я ошибаюсь?

Да, и, кстати за эту денежку могли бы и получше навеску предлагать, или я отстал от инфляции...

Leshiy не знаю. Я же говорю - я новичок) если сможешь предложить что то лучше в эту цену - я буду только рад

BeerInside, если не уверен для чего тебе вел то бери что проще..
Купив себе когда то стелс за 6 тыщ на вибрейках, на второй день у него появились восьмерки на колесах, открутилась педаль.... понял что катацца мне понравилось, но нужны были дисковые тормоза (V не спасали на спусках, и при восьмерках терлись об обод), усиленные обода и хоть какая то амортизационная вилка пуска то будет пружинно масляная.
Каждый вел имеет свою цену и дает понять нужно тебе что то большее или нет

Да я в кросскантрийных рамах не больше тебя соображаю, на Velomania.ru покопайся, если все равно в москву едешь, вот к примеру http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=146664 твой же вел, вилка получше+ на оставшиеся 4т р. сможешь и переключатель взять и систему (каретка и палки, на которых звезды и педали крепятся) отсюда к примеру http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40496 и http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=20700 , тем более, что велик продается всборе и кататься ты все равно сможешь.

VladimirI часто интернет шерстит на тему интересных предложений, да и опытен в этом вопросе безмерно, щас позавтракает- отпишется. Здешние форумцы подскажут где брать запчасти подешевле, я-то первое попавшееся предложил.

Xen писал(а):преимущество дисков - в дождь держат, и не перегреваются лол )

Это как же надо тормозить, чтобы ободной тормоз перегреть???

Xen писал(а):если не будите выступать в соревнованиях, то вии хватит.

Очень долго один из лидеров воронежского КК ездил на ви. Так что ви хватит даже в соревнованиях.

Leshiy писал(а): грязь вибрейки схватываются не сразу а через секунду где-то, если спокойно кататься и привыкнуть к этому- никаких проблем. После гидравлики- сплошные матюки)

У меня на одном байке гидра, на другом вибряки. Матюков нет

Leshiy писал(а):Дисковая механика хороша: легко и понятно регулируется шестигранником

Вибряки регулировать проще и понятнее. А гидру не надо регулировать вообще.

Leshiy писал(а):Мне кажется лучше обратить внимание на уровень заднего переключателя и каретки

Не правильно кажется. В первую очередь надо смотреть на колеса и систему. Очень часто производители вешают дорогой задний переклюк (который на качество переключения практически не влияет) и пластелиновую систему.

Leshiy писал(а): Все это справедливо только для равнинного кросскантри

Не надо писать про кросскантри, ни разу его не катая

BeerInside, по навесу байки абсолютно одинаковы. У Куба, может чуть вилка получше (но до нормальной вилки ей все еще далеко). Размышлять о возможной разнице в геометрии с вами бесполезно - байк у вас первый. Выбирайте по цвету!

ЗЫ. Я фигею от цен на велосипеды в этом году.

SDA писал(а):ЗЫ. Я фигею от цен на велосипеды в этом году.

Да цены на велы нереально выросли...

SDA примерно так мне сказали 5 лет назад когда я начинал заниматься сноубордом) Это бы наверно единственный верный совет))

SDA , ну зачем вычленять? Я ж написал- привыкнешь- никаких проблем.
Вибряки регулировать проще и понятнее. А гидру не надо регулировать вообще.

Кому, новичку? То-то ко мне все знакомые прут, то у них колодки резину протерли, то неравномерно сходятся, то одна не отходит, то не параллельно ободу. Гидра гидре рознь. Поршни залипают, неравномерно сходятся.

Я откатал на кантрийнике пару лет плотно, и участвовал в ЧР по велоориентированию, так вот там гидра намного лучше себя вела и в грязь и перед бревном на полной скорости)

Под кареткой имел ввиду систему, тут ты прав, хорошие втулки вещь замечательная. Писал о заднем переключателе исключительно с наблюдений за бюджетными велосипедами знакомых. Восьмерки легко исправляются, втулки у всех еще живы, плохие трещетки и болтающийся барабан никого не волнуют, зато всех волнует согнувшийся к спицам переключатель, который пробрасывает цепи и болтается из стороны в сторону. Как правило регулировать его новички не умеют, поэтому сильно мучаются.