velo36.ru

Dimitri писал(а):на любителя. одинаково)

, имелось в виду

что лучше, если выбирать между Trekом (за 12-15) и GT Ava 2??

?

Надо ждать скидки я попал в 2006 году и купил Gary fiser marlin за 13 900 с 60% скидкой

Эххх.. Сегодня опять заходил в Спортмастер.. Мучительное это дело..
Сейчас стою перед такими вариантами Трек 3700, Трек 4300 , Коna Lava... И не знаю, что выбрать..(

если у тебя хватает на 4300 , то нафига думать про 3700 ?

VladimirI, в том то и дело, что бюджет относительно гибкий. Хватает на 4300, но я не понимаю есть ли смысл платить больше??? Чем 4300 лучше 3700? В описании, которое было в магазине нашел, что там двойные обода. Визуально рама на 4300 больше.
И еще вопрос по поводу резины.
На Треках стоит оч. агрессивная резина (какой-то **stoun, кажется) а на Kone, вроде бы аккуратнее(кажется Konda). Насколько это важно при выборе вела?

Гибкий бюджет - это самообман, при покупке любой вещи, будь то вел, комп, телевизор или трусы надо решить сколько ты готов потратить, точка. Потом смотришь наилучшее предложение на эти деньги.Очень простой и на 100% действенный способ.

MAlVik резина влияет на проходимость и скорость по асфальту. Это - расходник.

Dimitri писал(а):Это - расходник.

Интересно, как часто нужно менять этот самый расходник вследствии износа? Есть подозрение, что найдется немало других компонентов, которые умрут раньше хорошей резины.

не знаю как насчет расходника, но резина (не кевларовая) стоит не настолько дорого, чтобы отказывать себе в удовольствии потестить какие-нибудь покрыхи.

morridzh спорить, с тем, что резина - это расходник, глупо... Быстрее только тормозные колодки V-Brake, да грипсы умрут, если вел нормальный и стоят не дешевые компоненты, грамотно настроеные. Долговечность цепи и системы сравнимы с резиной. А менять нужно, как сам заметишь достаточный износ покрышки, частые проколы камеры и ухудшение сцепных свойств с дорогой. По личному опыту, один комплект нормальной резины, если не дрифтовать и юзом не тормозить, ходит 3-5 лет.

Dimitri писал(а):Долговечность цепи и системы сравнимы с резиной. ... По личному опыту, один комплект нормальной резины, если не дрифтовать и юзом не тормозить, ходит 3-5 лет.

Вот-вот. 3-5 лет. За это время сменится, наверное, штук 5 не меньше средних цепей, не одна пара тормозных колодок, тросики, пару кассет, скорее всего одна система. Ах да, за 5 лет вполне можно угробить и вилку. Про переключатели я не говорю, тут как повезет.

измерять срок службы резины надо не годами а километрами, дома резина может и 10 лет пролежать запросто без проблем.

VladimirI соответственно и остальные части будут дома целыми). А милями можно измерять?
Имеется ввиду по умолчанию накат в год 3000км.

Я бы Димитрия чуть поправил. Резина - не расходник в такой же степени как тормозные колодки или цепь, но менять ее придется сразу. В стоковом варианте на бюджетные велы обычно ставят зубастое и тяжелое гамно. Я бы посоветовал сразу при покупке переобуться в полуслики. В Велолидере такое было сделать можно, в других лабазах не знаю. Заодно и топталки пластмассовые на металлические или на контакты заменить. А то придется платить за резину, которая не нужна, а потом ее выбрасывать и покупать новую.

Dwoex писал(а):... но менять ее придется сразу. В стоковом варианте на бюджетные велы обычно ставят зубастое и тяжелое гамно. Я бы посоветовал сразу при покупке переобуься в полуслики.

А вот с этим трудно спорить! Согласен на все 100%.

Т.е., купить новую резину, с учетом стоимости снятой с покупаемого вела??
Интересно, пойдет ли на это СпортМастер..

Я вот только в Спортмастере резины то и не видел подходящей. Нет там полусликов. Не на что менять. Контакты ВВВ есть.

Привет!
Выбирая велик, перечитала массу отзывов и статей. Пока выбор стоит между GT Avalanch 3.0 и Trek 4300. Какие еще альтернативы посоветуете рассмотреть, чтобы получить наиболее удачное соотношение цена/качество?

1) GT Avalanch 3.0
Тип: Хардтейлы
Рама: Алюминий 6061
Вилка, ход: ход 100 мм., SR Suntour XCM, система блокировки, регулировка жесткости, алюминиевая корона и штаны, стальные ноги.
Обода: Двойные, Alex ASD-1, черные с белым
Задний переключатель: Shimano Alivio
Манетки: Shimano 8 скоростей
Грипсы: GT ATB Двойной плотности
Передний тормоз: Tektro Linear Pull, 110 mm ротер
Задний тормоз: Tektro Linear Pull, 110 mm ротер
Каретка: Cartridge Sealed Кассета: Shimano Eight Speed, 11-32 зуба.
Шатуны (система): Suntour XCT-302, 42,32,22 зубцов
Педали: MTB, Выскопрочный пластик с металической рамкой
Цепь: 8-и скоростная
Передний переключатель: Shimano M -330
Вынос: GT ATB, 31. 8mm
Рулевая колонка: Tange Seiki система 1 1/8"
Руль: Alum. 31.8 mm 20 mm
Подседельный штырь: Alloy, 27.2мм, микрорегулировка
Седло: WTB Speed V
Передняя втулка: Alloy QR
Задняя втулка: Alloy 8 скоростная
Спицы: Нержавеющая сталь
Передняя покрышка: Kenda Nevegal, 26 x 2.1
Задняя покрышка: Kenda Nevegal, 26 x 2.1
Количество скоростей: 24 передачи (3x8)

2) Trek 4300
Рама: Alpha Black Aluminum, гидроформованная нижняя труба, кованные дропауты с креплениями для дискового тормоза
Вилка: RST Gila T9, ход 100 мм, регулировка предварительной нагрузки
Манетки: Shimano ST-EF50
Тормоза: Tektro V-brake
Тормозные ручки: Shimano ST-EF50
Передний переключатель: Shimano FD-C050
Задний переключатель: Shimano Alivio
Передняя втулка: Alloy
Задняя втулка: Shimano FH-RM30
Система: SR Suntour XCC-T102, 42T / 34T / 24T
Кассета: Sram PG830, 11-32T
Педали: Alloy platform
Рулевая колонка: Aheadset Slimstak w/semi-cartridge bearings, sealed
Вынос: Bontrager Sport, угол подъема 25 градусов
Руль: Bontrager Crowbar Sport Rise, высота подъема 25 мм
Подседельный штырь: Bontrager Sport
Седло: Bontrager Select Basic
Обода: Bontrager Camino, двойные
Спицы: Bontrager Steel
Покрышки: Bontrager Connection Trail, 26x2.0``, 27 tpi
Размер: 13 / 16 / 18 / 19.5 / 21 / 22.5
Диаметр колеса: 26

Катерина, посмотри еще мериды в арене-спорт.

бесбаш писал(а):Катерина, посмотри еще мериды в арене-спорт.

А какие именно модели посоветуешь?