velo36.ru

Хотелось бы узнать о различных поломках и методах их устранения в ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ.

И сразу два вопроса:
На Avalangche-1.0 (дисковом) стоит задняя втулка FH M-475. Она и новая при свободном вращении не щелкала, не знаю, как уж она цепляется. А в походе перестала работать, сняли мы блок звездочек, а что дальше делать не знаем. Кто разбирал, подскажите, как это сделать и что там внутри?
На Avalangche-1.0 (дисковом) после довольно крутого грунтового перевала лопнул задний обод в ДЕВЯТИ местах вблизи спиц, все спицы со стороны блока звездочек. Кто сталкивался с подобной проблемой, как выходили из положения в полевых условиях. Посоветуйте хороший обод, главный показатель: надежность.
Кстати у такого же велосипеда (с V-брейками), прошедшего тем же путем, и втулка исправно щелкала( она там другая), но обод один в один, а остался в целости и сохранности, может в тормозах дело. Лопнувший обод успешно проехал в мае от Казани до Москвы, да и дома катались, так что думаю это не заводской брак.

конкурент мавика детектед!
перетянули спицы при сборке колеса. натяжение спиц со стороны кассеты сильнее, поэтому там и лопнули.

Mazay писал(а): перетянули спицы при сборке колеса. натяжение спиц со стороны кассеты сильнее, поэтому там и лопнули.

Дело в том, что после покупки велосипеда тысяч 5 проехал в этом году, к спицам не притрагивался, все было нормально. Конечно, по горам таким не лазил. Если бы у нового произошло, другой вопрос.

вот так и совпало, что в походе пришло их время.

так трескается то не сразу , какое то время обод сопротивляется. Ну втулку еще теоретически можно в полевых условиях перебрать , главное не растерять запчасти и грязищи внутрь не напихать. ключи естественно нужны все. а с ободом все , приехали

Mazay писал(а):конкурент мавика детектед!

Похудеть ему надо надо вдвое, чтобы конкурировать. Он же чугуневый (и не пистонированный).

Aleksandr писал(а):А в походе перестала работать, сняли мы блок звездочек, а что дальше делать не знаем.

Если это не смазка замерзла, то ничего не делать. Не чинится такое в полевых условиях. В домашних тоже не чинится.

Aleksandr писал(а):после довольно крутого грунтового перевала лопнул задний обод в ДЕВЯТИ местах вблизи спиц

На спуске? Какой вес на багажнике был?

VladimirI писал(а):Ну втулку еще теоретически можно в полевых условиях перебрать

Ну да... а поломаные собачки выточить походным напильником

Хотя может я что не допонимаю. Что значит, "перестала работать"?

SDA писал(а):Похудеть ему надо надо вдвое, чтобы конкурировать. Он же чугуневый (и не пистонированный).

пистоны не показатель, все ztr не пистонированные.

собачки с собой в зипе возить , это ж поход. ну и потом они могли залипнуть просто.

VladimirI писал(а):собачки с собой в зипе возить , это ж поход.

Тогда уж втулку полностью, или колесо в сборе.

Хотя может я что не допонимаю. Что значит, "перестала работать"?[/quote]
Нужно было раза четыре вхолостую прокрутить педали, что бы зацепились собачки.
собачки с собой в зипе возить , это ж поход. ну и потом они могли залипнуть просто.[/quote]
как выглядят собачки во втулке "Туриста" я знаю, и поменять могу, но как тут залезть?
На спуске? Какой вес на багажнике был?[/quote]
Велорюкзак весил килограмм 15, где лопнул обод точно не знаю, заметили вечером. Горы крутые ( за первые два дня похода мы поднялись на 2000м по вертикали)

ваще под туризм стоило бы колесо покрепче собирать

Aleksandr, Сколько спиц в заднем колесе? Сколько "крестов" в спицовке с каждой стороны? Со стороны звездочек недопустима спицовка менее чем в 3 креста
А обод действительно желателен пистонированный, как сказал SDA
Для 28" я бы посоветовал такие обода под 36 спиц, но что брать под 26" я не в курсе.
Если сзади тормоз дисковый, то спицовка с обеих сторон в 3 креста, если тормоз ободной, то со стороны кассеты 3 креста, с противоположной - два.

Возможным поломкам байка в походе посвящено много статей, например на Велопитере есть. Тема огромная, имеет много нюансов, жевать ее здесь ИМХО смысла нет. Какие-то отдельные вопросы рассмотреть здесь, применительно к конкретному походу - это можно.
Большую часть возможных поломок надо устранять дома. Проверить надежность всех узлов байка. Предусмотреть запас прочности - загрузить в полтора раза больше планируемой нагрузки и проехать 50км (скатку устроить группе например). Кстати, я ездил в поход в Крым на кантрийном двухподвесе, с консольным багажником, с легким кантрийным задним колесом (спицы DT Revolution и обод SunRims 0XC) - и ничего, ни одной поломки. А все потому, что точно знал куда еду, условия, нагрузки. И затестил заранее технику.
Лопнувший обод, да еще и в нескольких местах - это конечно перетянутые спицы. И особенность алюминия накапливать усталость и ломаться внезапно. Хорошо хоть что спиц много в колесе Касаемо втулки. Храповый механизм нужно заранее разобрать, почистить и смазать. Проверить состояние собачек. Некоторые в поход берут запасной орех целиком. Ну и инструмент само-собой для разборки.

VladimirI писал(а):собачки с собой в зипе возить , это ж поход.

поход - это испытание своей положительной кармы (да SergeyP?)