velo36.ru

Как известно, главный недостаток этих, пожалуй лучших кросскантрийных одноногих вилок, то, что они становятся только на Каннондейловские рамы с диаметром стакана 1,5 дюйма. Теперь, когда появился адаптор http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic. ... 362#260362 , установка вилки возможна даже на Стелс. Единственное требование - высота рулевого стакана должна быть не выше 6 дюймов (150 мм). Ну и конечно переднее колесо должно быть на втулке под Лефти.

не эстетичная вилка на мой взгляд . про цену скромно умолчим

VladimirI писал(а):не эстетичная вилка на мой взгляд .

Мягкое определение. С точки зрения дизайна - полный отстой, ИМХО. Практичностью берет...

просто лефти и фатти - штатные вилки верхних моделей сандалей. у которых помимо вилки и соответственно колесо необычное , так еще и каретка не такая как у всех. Вещь в себе в общем.

А я только спросить хотел, что это за фигня: http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=13696
никак по картинке не мог понять и представить что это за вилка. Оказывается оно об одной ноге. Неужели консольный подвес колеса столь же надежен как и обычный???
Не то чтобы я купить хотел, просто очень интересно.

Очень легкая,очень жесткая на скручивание, как ни странно, вилка. По мне так и красивая.

Dwoex
а цены там в чем указаны? фунты?

DM76
в чём выберешь, в том и будет. По умолчанию там фунты.

Цены там указаны в той валюте, которую выбираешь в выпадающем меню. Но на ссылке не Лефти, а более редкий зверь, про которого мне ничего не известно. Возможно она под нормальный диаметр рулевого стакана и никаких адаптеров не нужно.

Я тормоз! Сколько раз там лазил и ни разу эту менюшку с валютой не видел
29 штук однако... но все равно как-то выглядит ненадежно хотя, на мой взгляд красиво.

Плохую вилку "Люфти" не назовут

DM76 писал(а):Я тормоз! Сколько раз там лазил и ни разу эту менюшку с валютой не видел
29 штук однако... но все равно как-то выглядит ненадежно хотя, на мой взгляд красиво.

Сверху справа окошечко, в нем GBR или EUR или USD выбираешь. У вилки на ссылке заявлен плюс, что она не проседает при торможении. Это понятно. Калипер прикладывает силу, разжимающую аммортизатор. Этим похоже все плюсы и исчерпываются. Из общего времени покатух у меня лично на торможение уходит столь малая часть, что заморачиваться не стоит. А настоящая Лефти например вот http://fotoplenka.ru/photo/erizon/353152/6648813.jpg приделана к Скоттовской раме.

Dwoex
Там в плюсах не только не проседание при торможении. Насколько я понял из описания, а также из собственного представления ее работы, это то, что у нее более равномерное усилие сжатия по всему ходу. Тоесть она должна лучше отрабатывать неровности в пределах своего хода, но наверное и прбиваться она будет неожиданно и жестко. Но это все "чиста" теоретически.

Dwoex писал(а): А настоящая Лефти например вот приделана к Скоттовской раме.

Не, всетаки на стелсах Лефти не смотриться, да и колеса надо побольше и цвет стоковый как у Конандойлов, это моё эпиньон, да и все понты теряются когда надпись на раме не сандайл

DM76 писал(а):Dwoex
Там в плюсах не только не проседание при торможении. Насколько я понял из описания, а также из собственного представления ее работы, это то, что у нее более равномерное усилие сжатия по всему ходу. Тоесть она должна лучше отрабатывать неровности в пределах своего хода, но наверное и прбиваться она будет неожиданно и жестко. Но это все "чиста" теоретически.

В описании декларируется только то, что при торможении сохраняется полный ход амморта. Поэтому они говорят, что ход амморта можно сделать меньше без потери качества. Это не так. Особенно если регулируется отскок. При слабом отскоке надо иметь запас хода амморта, а то вилка слипнется. Линейность присуща любой воздушной вилке. Я кстати так и не понял это воздушка или нет. Кажется воздушка.

Ух как вы разошлись. Почитал. Хвастают, что разделили работу вилки при торможении и при амортизации. Типа такая "антинаклювная" система. дескать при торможении амортизатор не работает, а работает та фигня, что внизу установлена. Вилка с воздушной камерой и пружиной. Народ (у врагов) нахваливает.

konalex писал(а):Ух как вы разошлись. Почитал. Хвастают, что разделили работу вилки при торможении и при амортизации. Типа такая "антинаклювная" система. дескать при торможении амортизатор не работает, а работает та фигня, что внизу установлена. Вилка с воздушной камерой и пружиной. Народ (у врагов) нахваливает.

"ту фигню" силы инерции при торможении крутят по часовой стрелке, а калипер, закрепленный на фигне, против часовой стрелки. И друг друга компенсируют. С пружиной неинтересно. Сколько она весит - то? И под какой стакан сделана?

Под какой стакан, не написано (искать не стал), но стояла у чувака на Санта-крузе. Весит, как заверяют, не больше 4 паундов. Для тебя тяжелая, однако.

Реальные лефти кстати сделаны на подшипниках качения кстати, а эта похоже более стандартного вида, насколько это возможно при ее виде. А USE это довольно известная фетишисткая контора , производит много карбоновых велодеталюшек.

Первый раз увидел подобную вилку на фотке в журнале MBA... Щипал себя и пытался найти следы фотошопа - так мне не верилось в ее существование) Потом пощупал в Москве живьем. Оказалась очень интересная конструкция... Спортсмены по кросскантри выбирают часто лефти )))