velo36.ru

Есть желание установить на свой велосипед (трэк 4100) гидравлические дисковые тормоза. Глаза разбегаются от разнообразия, посоветуйте хорошие варианты. Бютжет тысяч до 10, лучще 5-6

А зачем дисковые, с гор спускаться собираешься? По теме Народ выбирает Авид Элексир Р

Linch
Ну вот захотелось, понравилась точность дозировки усилия, да и не засираются видимо так как в-брейки.

Эти? http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=54688
А диаметр ротора какой выбрать?
ЗЫ А что не нужны они мне?

Да эти, тебе решать, если деньги лишние, возьми на пробу

А чем они конкретно лучше других? Я не в теме просто совсем, катался и катался лет 7, теперь вот есть несколько моментов, которые хочу усовершенствовать.

unleha, в интернете много про плюсы и минусы написано как дисковых так и ободных

unleha не ты ли на олимпике подруливал ко мне на шоссере? бери гидравлику если хочется предсказуемости и эффективности

unleha, много кого смущает "неадекватная цена" на хорошие дисковые тормоза. Другие считают, что лишние 100г веса на велосипеде - верх идиотизма. Я лично одного мнения с тобой, что тормозилки должны тормозить и желательно максимально эффективно при любой погоде. Хорошая гидравлика различается в основном по модуляции и мощности. Эликсиры очень приятные тормоза, пошупал и мне очень понравились. Мягкая ручка и достаточно мощный хват за эти деньги. Если тебе нужны тормоза, бери 160, если стоп-краны, то 203, дальше - твой выбор. Могу сказать, что мне хватает 160 за глаза, с 40км/ч останавливают достаточно резво при моём весе в 80кг, если ты весишь больше, то, возможно, есть смысл глянуть на бОльший диаметр ротора. Удачи в покупке.
Да и ещё, если собираешься кататься зимой, лучше смотри на механику, а не гидру

Dimbbass писал(а):Да и ещё, если собираешься кататься зимой, лучше смотри на механику, а не гидру

И почему же зимой гидра так плоха ???

Linch
Я имел ввиду преимущества именно эликсиров
alx_vrn
Не, это был не я, у меня трэк 4100

Похоже не все так просто как я думал, на раме крепления для суппортов какие то не такие, адаптеры видимо нужны будут. Вот как их выбрать? И я так понимаю суппорта одинаковые, разные только диаметр диска и адаптер?

Нашел за 274$ на ebay с доставкой, видимо буду брать

ЗЫ Но вот гложат сомнения меня, стоит этот велик такого апгрэйда иил нет

Jbandit, ну лично мой опыт использования Juicy5 показал, что поршни отлично закисают от того дерьма, которым поливают дороги. При разборке калипера были видны белые разводы, которые с трудом удалились уайт-спиритом. И всё равно долбаный поршень через какое-то время снова закис.
unleha, почему ты перекладываешь ответственность покупки на форумцев? Это твой выбор, тебе расписали плюсы и минусы, а выбирать тебе. Ты ж не спрашиваешь жениться тебе или нет?

unleha писал(а):Похоже не все так просто как я думал, на раме крепления для суппортов какие то не такие, адаптеры видимо нужны будут.

Не такие - это какие? Их всего два стандарта, IS и PM. Переходники в любом случае нужны, за исключением случаев PM-PM 160 вперёд и PM-PM 140 назад (а может и из этих исключений бывают исключения).

у треков свой стандарт был раньше

Mazay
А переходники бывают с этого стандарта?

Dimbbass писал(а):Jbandit, ну лично мой опыт использования Juicy5 показал, что поршни отлично закисают от того дерьма, которым поливают дороги. При разборке калипера были видны белые разводы, которые с трудом удалились уайт-спиритом. И всё равно долбаный поршень через какое-то время снова закис.
unleha, почему ты перекладываешь ответственность покупки на форумцев? Это твой выбор, тебе расписали плюсы и минусы, а выбирать тебе. Ты ж не спрашиваешь жениться тебе или нет?

А у вело нет пыльника в том месте где вылазит поршень (у меня просто гидры не было никогда)?

У авто есть, туда закладывается специальная смазка и поршень не то что не закисает, а даже слегка закисший может разработаться. Смазка высокотемпературная (до 1000C), совместима с dot4 и резинками.

morridzh, увы нет. На велотормозах между калипером и поршнем есть лишь резиновая манжета. Вот собсно и всё=) в принципе между колодками и калипером как раз просвечивается поршень. Это что касается строения авидов, может быть другие марки работают по-другому и не имеют проблему с закисанием поршня, но поскольку автору советовали именно эту марку, то проблема для него будет актуальна.
unleha, у них этот стандарт был то ли до 2004, то ли до 2006 года. Переходник необходимо было покупать только для заднего тормоза, стоит он около 1000р на ебэе. Не думаю, что ты являешься счастливым обладателем такого древнего трека.

вот такой
http://cgi.ebay.com/Rear-disc-brake-ada ... 2eb5c9ebd2

выточить при наличии железяки и инструмента можно и на коленке

морридж, нету такой смазки, я в авто магазинах спрашивал

Dimbbass
Как раз такой "древний" (2004) у меня и есть

Ту еще проблема нарисовалась, у меня ручки тормозные моноблоком с переключателями Этож пол велосипеда заменить придется... Может его вообще продать и новый купить, кколько может стоит сейчас трэк 4100?

Linch писал(а):морридж, нету такой смазки, я в авто магазинах спрашивал

Ту, которую я имел ввиду нелегко купить в обычных магазинах. Но вроде как немелочевку на вел тоже далеко не лидере-арене покупают.

В общем, вот такая,
http://www.ital-parts.ru/shop/UID_97.html

Правда про температуру соврал, наверное, перепутал с их другим каким-то продуктом. Смазывают ей направляющие плавающей скобы (опять же, не знаю как там на вело оно устроено) и под пыльник поршня.

В оффлайне же можно поискать вот это,
http://www.permatex.com/products/Automo ... Lube_1.htm
Или даже вот это
http://www.permatex.com/products/Automo ... ormula.htm

Она на huskey больше похожа. Правда, только в больших банках продается, для вела явно излишне.

А так Permatex у нас более распространен в продаже.