velo36.ru

Я понимаю, что вопрос очень тупой, но вот ситуация:

В ПВД на майских дождь шел весь день и всю ночь, спрятать вел некуда, простоял ночь, наутро цепь была покрыта ржавчиной. (цепь Shimano HG-53)

Какие есть варианты борьбы с этим? Смазки-примочки, дорогие цепи с каким-нибудь покрытием? Расскажите что-нибудь.

Вовремя ты конечно с майского ПВД очнулся))) Но вообще цепь сделана из очень твёрдого металла. А с возрастанием твёрдости возрастает и стремление металла ржаветь =) Но! При этом всём эта ржавчина не такая страшная, она выскакивает лишь на поверхности и не проникает внутрь металла. А вообще кашерно мазать смазками разными свои цепи, так они скрипят меньше и портятся по идее тоже меньше.

sparven, не страшно. Иногда после дождевых заездов обнаруживал наутро лёгкий налёт ржавчины, который стирался тряпочкой. Протрите, смажьте и всё будет ОК.

93 и выше не ржавеют практически. скорее всего то же и у срама. тефлонированные дажу у какого то производителя есть.

VladimirI, а что бывает выше 93 на 9 скоростей?

дюрейс http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=1018
по поводу ржавения вот этой http://www.bike-components.de/products/ ... ette-.html не знаю , но растягивается по отзывам заметно дольше чем аналоги.

sparven 53 цепь - протереть тряпочкой и не забивать голову, она все равно будет ржаветь. 93-е, как сказал VladimirI, почти не ржавеют, по крайней мере в смазанном состоянии. Насчет совсем нержавеющих - сомневаюсь, смысл делать, если она проживет тысячи 3 максимум (93-е у меня отходили до 0.75 3 шт по кругу 2400-2800 км). Смажешь даже за этот период цепь раз 10-15.

VladimirI, интересно было бы знать ресурс Дюрейса - написано цинк-алюминий с хромированием, занятная технология.

Срам 951 ржавеет, когда без смазки. Прошла около 8500км в одну цепь.

дюрейс отходит процентов на 20 максимум 30 больше чем XT , ну и сильно зависит где и как катать. после 2 дождевых выездов в лес , на песок , причем в самый неприятный момент, когда дождь еще не успевает его промочить как следует и он липнет к колесу, а с него летит на трансмиссию. так 2 выезда и калибр 75 провалился.

Еретик, и как с "растяжкой"? Можно ведь откатать на одной цепи/кассете/звездах системы >10 тысяч и говорить, что вон какой большой ресурс, только звезды уже лысоваты.

VladimirI Два выезда по сколько км?
У меня было все подряд - глина, песок, мел, грязь. Мыл и смазывал цепи раз в 300 км.

км 50 -70 , цепь 93

VladimirI писал(а):93 и выше не ржавеют практически. скорее всего то же и у срама. тефлонированные дажу у какого то производителя есть.

блин, у меня и таковая ржавела. за всем ухаживать надо

ainu писал(а):Еретик, и как с "растяжкой"? Можно ведь откатать на одной цепи/кассете/звездах системы >10 тысяч и говорить, что вон какой большой ресурс, только звезды уже лысоваты.

Я понятия не имею, насколько цепь вытянулась. Меня это не интересовало.
Мыл иногда, иногда протирал. В сухую погоду мазал РокРоллом, в сырушу финишлайном, зимой - маслом жиденьким. Мазал через 100-200км. Зимой катал мало. Но. из этих 8500км - порядка 1000 - это соревнованиях. Раза два цепь рвал - втыкал замки вместо звеньев. Кассета - Срам 950. Пару раз стачивал заусенцы с самых актуалных звёзд 4-7. Как только цепь стала проскакивать, то сменил всё.

Ну, титановую за 6 с лишним тыров можно купить...

Еретик, спс за инфо.
Dzhaks смысла нет покупать уже даже Дюрейс - при цене ~450-500 рублей 93-й на байк-компонентс, брать дюрейс, который на 20-30% более ресурсный, но в 1.5-2 раза более дорогой. Более того, я прикинул для себя, что при стоимости кассеты PG970 (какая сейчас у меня и такую же купил в запас) порядка 850-900 руб (там же), использование цепей по кругу оправдано при их количестве ~5-6 шт, т.е. кассета должна пройти 12-15 тыс км. Посмотрим, хватит ли ее на это

Накопилась некая опытная база:
Цепь ХТ отходила несколько тысяч км в этом сезоне, недонократно попадала в дожди, прошла весьма сырой и местами грязевой поход по Кавказу и только после всего этого слегка покрылась ржавчиной в отдельных местах.
Цепь СЛХ поставил в прошлую субботу, в воскресенье выехал по этой говеной погоде, привез домой вел, полностью улепленный мокрым грязным песком. За ночь цепь высохла, заржавела и окаменела в говно. Даже после промывки в уайт-спирите и смазки гнется и крутится очень туго.
Сделал фотки, но лень искать фотик, завтра постараюсь выложить.
На основании увиденного, я решил с СЛХ и ниже завязывать.

Срам 991 ржавеет как hg73 у шимано (думал будет как 93)

sparven писал(а):Я понимаю, что вопрос очень тупой, но вот ситуация:

В ПВД на майских дождь шел весь день и всю ночь, спрятать вел некуда, простоял ночь, наутро цепь была покрыта ржавчиной. (цепь Shimano HG-53)

Какие есть варианты борьбы с этим? Смазки-примочки, дорогие цепи с каким-нибудь покрытием? Расскажите что-нибудь.

Решение есть! О нём я уже писал ранее! Эякулят енота, молодого!

Пользуюсь цепь Shimano XTR (M980 HGX) уже лет наверное 6 ... пережила много покатушек, 6 поездок в горы, кучку соревновашек, местами безолаберное отношение, легкий налет ржавчины появлялся только когда ну оооочень долго лежит в неподходящх условиях. Пробег в км не скажу, так как стоят на ДХ байке.
Вобщемс цепь радует. На предстоящий сезон заказал новую.

inokoff писал(а): Эякулят енота, молодого!

Олег, я думаю, что технология нанесения этого продукта имеет не последнее значение в возникновении ржавчины на цепи.
Может быть поделишься опытом в выборе подходящего енота и добычи из него смазки для цепи?