velo36.ru

После установки ранее пользованого тормоза, с новыми колодками, на вел, возникла проблема. Развёл колодки отверткой, через пару торможений, стали сильно цеплять ротор. Прокачал тормоз, пожмакал ручку тормоза, поочерёдно удерживая один из поршней (один выходит хуже, чем второй). Через полчаса катания проблема появилась снова....
Есть версии, как сие проще вылечить? Калипер перебрать?

Разобрать калипер, полирнуть поршня.
У меня после зимы на 5 джусях такая же беда была

если не разбирая - тормозухи туда капнуть попробовать.
Ашима кстати сделала тормоза безпоршневые , вроде бы мембрана их заменят, и легкие к тому же.

VladimirI писал(а):Ашима кстати сделала тормоза безпоршневые , вроде бы мембрана их заменят, и легкие к тому же.

Ссылку плиз...
Меня преследует мания облегчения карбо-хардтейл проекта.

vinylfanat писал(а): Меня преследует мания облегчения карбо-хардтейл проекта.

Говорят, это не лечится.....

вот к примеру ашима http://www.ebay.com/itm/Ashima-PCB-Pan- ... 48430aea9e
тут цена не хуже http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4010
Тормоз задний дисковый Ashima PCB-160,
- калипер гидравлический мембранного типа беспоршневой,
- ротор Ф160 мм,
красные болты для ротора,
- вес стороны с диском 290 грамм.
Компания Ashima заново изобрела гидравлический тормоз путем изменения конструкции калипера убрав из нее поршень. Запатентованная технология, специальная диафрагма обеспечиваетту же мощность, что и стандартный 21mm поршень, при этом занимает меньше места, что делает эти тормоза одними из самых легких на рынке.

чё-т в инструкции пишут, что тормозная жидкость их (Super DOT4) набирает влагу из атмосферы и может начать закипать, что прокачивать надо раз в сезон... это нормально?..

sp!rt писал(а):чё-т в инструкции пишут, что тормозная жидкость их (Super DOT4) набирает влагу из атмосферы и может начать закипать, что прокачивать надо раз в сезон... это нормально?..

по аналогии с авто, можно увеличить интервал до 3-4 лет

sp!rt писал(а):чё-т в инструкции пишут, что тормозная жидкость их (Super DOT4) набирает влагу из атмосферы и может начать закипать, что прокачивать надо раз в сезон... это нормально?..

Поправьте, если ошибаюсь. Если она набирает влагу из атмосферы, то значит в тормозной системе есть дырка, сообщаюшая с атмосферой. Велосипедная тормозная система с дыркой - шаг к могиле. В автосистемах бачок с тормознухой - да не герметичен.

Dwoex писал(а):Если она набирает влагу из атмосферы, то значит в тормозной системе есть дырка, сообщаюшая с атмосферой.

В автомобилях это расширительный бачок, который имеет отверстие в крышке. На моей шимановской гидравлике мембрана, которая изолирует атмосферу от тормозухи. Как тут - не знаю.

Из собственного опыта: элексиры приходиться прокачивать каждый раз при смене колодок, примерно раз в год. Поршня залипают от грязи и соли, особенно актуально весной и осенью. Был случай, задний тормоз заклинил, пришлось колодки убрать и ехать только с передним тормозм. Вылечил так: разобрал машинку, поршни извлек и отпалировал наждачной бумагой нулевкой. Смазал дотом поршни, собрал прокачал все работает, в говна не ездил больше. Еще есть смазка для суппортов ,безразличная к доту, типазащищает элементы тормозной системы от соли и ржавчины, но в наших авто магазинах ее не продают.

Тема еще сохранилась

http://www.velo36.ru/forum/viewtopic.ph ... xir#p83363