velo36.ru

В программе поездки: посещение на велосипедах двух самых удаленных и труднодоступных индийских княжеств Занскар и Ладакх, расположенных на территории штата Джамму и Кашмир. Древние буддистские монастыри, перевалы выше 5000 метров, все это – малый Тибет. Живем в палатках, готовим на горелке, встаем рано, и к автомобильным проброскам прибегаем в крайних случаях.
Мой опыт велосипедных походов в горах ограничивается Средней Азией (Таджикистан и Узбекистан), Юго-Восточной Азией (Лаос и Вьетнам) и Арменией: http://ka-ra-gem.livejournal.com/ Андрей ездит в горы чаще и в более сложные походы. Но, я так высоко еще не забирался, поэтому торопиться не будем (при хорошем состоянии, и тормозить тоже). Кататься собираюсь 30 дней: продолжительность моего отпуска совпадает с длительностью индийской визы, то есть 11.09.16 прилетаем в Индию, а 10.10.16 вылетаем домой. Желающие ограничить себя двумя походными неделями могут спланировать свою поездку по другому и улететь из Леха или Шринагара в Дели, а затем домой.
Стоимость похода сложно прогнозировать, но надеюсь в 45-50 000руб уложимся: перелет Москва-Дели и обратно «Аэрофлотом» сейчас стоит 26 000 руб, местный перелет Лех-Дели 4-6000 руб, автобус Дели-Манали, питание, виза 60 долларов (надеюсь поездка в Москву в посольство не понадобится, сделаем через Интернет)…
В субботу 10.09.16 вылетаем из Москвы в Дели. В воскресенье 11.09.16 во второй половине дня из Дели на автобусе едем в Манали. В понедельник отдыхаем, покупаем продукты, катаемся в окрестностях, интересует Наггар и дом-музей Рериха. Во вторник 12.09 стартуем.
От Манали до Каргила собираемся проехать по треку: http://www.marshruty.ru/travel/zanskar2012/(здесь более полное описание: http://gingertea.ru/kullu-lahaul/)Ребята с учетом пеших и велосипедных радиалок преодолели этот путь за 15 дней. Мы постараемся пройти перевал Шинго-Ла, но в случае неудачи вернемся на дорогу Манали – Лех и поедем до Каргила по треку: http://dubinchuk.com/tourcycling/indian ... as-by-bike, только в обратную сторону.В обоих случаях нас ждет НЕ ПРОСТОЙ ПЕШИЙ ПЕРЕХОД С ВЕЛОСИПЕДАМИ: или через перевал Шинго-Ла или вдоль реки Занскар. Далее из Каргила едем в Лех вдоль границы с Пакистаном (если получим пропуск) или по основной дороге, как ребята в этом году: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=264246

Вокруг Леха много интересных мест (озера, перевалы) и если у нас останется время,мы куда-либо обязательно съездим.Вылет из Леха в Дели в пятницу 7.10.16.
Если Вы решите пойти с нами в поход вы должны быть ПОЛНОСТЬЮ АВТОНОМНЫ (или Ваша маленькая группа, должна быть самодостаточна). Просто вместе ехать веселее, общение с интересными людьми обогащает, но на столь длительном и сложном пути лучше, ни от кого не зависеть. Свою роль в этом мероприятии вижу скорее координирующую, но не руководящую.
Понимаю, что едем поздновато, но в августе у меня не получается, надеюсь, прорвемся.
Места конечно суровые, но при желании и соответствующей подготовке вполне проезжаются в одиночку, в 2015 году там путешествовало на велосипедах множество людей, например:
Дима Пащенко: http://dima-pashchenko.livejournal.com/185457.html
Анастасия Янгирова: http://mexmatenok.livejournal.com/
Виктор Павленко: http://vk.com/id131501670
И мое предложение скорее для подобных людей, планы и желания, которых совпадут с нашими, и мы вместе проедем весь маршрут или какую либо его часть.
Соберетесь, пишите.

Ранним утром в субботу десятого сентября 2016 года, выйдя из воронежского поезда, мы прокатились на велосипедах по просыпающейся Москве, послушали интересный рассказ Сергея Ольчева о вновь открытой Московской Кольцевой железной дороге. А уже в гостях у Сергея, наевшись домашних пирогов, с удовольствием посмотрели фотографии недавнего велопохода: Алтай, Монголия, Горная Шория. Красота. Прислушавшись к доводам москвичей: «Какой аэроэкспресс? Электричкой до Планерной и 6,58км до Шереметьево своим ходом на велосипедах».Кстати, назад мы ехали так же: в разы дешевле (раз в десять) и удобнее, так как электричка, в отличие от аэроэкспресса, прибывает на Ленинградский вокзал, а дальше нам нужно было на Казанский. Кондуктор на турникете попалась с пониманием: я уже проскочил на платформу, электричка открыла двери, а она, помогая Андрею, кричит мне: «Сунь колесо, но сам не заходи, никуда машинист не денется, подождет». Так и вышло.

В Дели летели родным Аэрофлотом. Родным – потому что два места по 23 кг каждое и габариты велосипеда не учитываются. Велосипеды упаковывали тщательно и после объявления о начале регистрации пошли сдаваться, а за стойкой уже три велоупаковки: «Что это вы все в Дели с велосипедами?» Юра с Валей не брали велочехлов, а с помощью пленки превратили свои велосипеды в настоящие коконы.
На этот раз катались мы впятером. Ни скаток, ни общественного снаряжения, полная свобода, но и ответственность, хотя бы за себя. Живя в разных городах, только на таких условиях мы и могли объединиться. В компании всегда веселее, терялись (даже пытались через Веломанию состыковаться в столице Ладакха), находились, слушали рассказы о путешествиях на мотоциклах эндуро на полуострове Рыбачий, на лыжах на Камчатке, на велосипедах по Боливии. Надеюсь, встретившись, мы будем рады друг другу и с удовольствием пообщаемся. При таком раскладе какие могут быть претензии: не нравится место ночевки, ночуйте в другом, завтра встретимся; не устраивает темп, езжайте своим, пересечемся; и так далее. А опыт и подготовка были сопоставимы, поэтому никто никого не задерживал.

В Дели, получив велосипеды, вещи и поменяв деньги, выскакиваем на улицу, там, не смотря на ночь, баня, поддавать не надо, только что плеснули ковшик. Мы торопимся в Терминал 1, лететь авиакомпанией «Индиго» в Шринагар. Глянул я, как происходит посадка, вспомнил детство, деревню, толпу перед автобусом, дальше все на уровне инстинктов, надеюсь, индусы, передавая коробки через мою голову, оценили. Поставил велосипед поперек напирающей толпы и втроем с велосипедами мы удачно втиснулись. Главное – нет агрессии, даже весело. Почему там, куда хочется, мягко сказать неспокойно: Горный Бадахшан, Нагорный Карабах. Летняя столица штата Джамму и Кашмир, город Шринагар 11 сентября тоже находилась на осадном положении. Сначала туристическая полиция, запретив нам ехать из аэропорта в город своим ходом, загрузила нас в две машины. Видим множество военных с автоматами, но может у них всегда так, мусульманский город, напряжение с Пакистаном. На берегу озера Дал все было внешне спокойно: покушали мороженное, посмотрели на гондолы и плавучие дома (это же Индийская Венеция). По дамбе, мимо розовых лотосов и каналов, заросших ряской, мы направились в старый город. Улочки узкие, очень похоже на Самарканд, не удивительно, до него недалеко, рукой подать через Пакистан и Афганистан. Мужчины, сидя группами, что-то возбужденно обсуждают. И только проехав по центральной улице, мы осознали, что надо отсюда поскорее уезжать: магазины закрыты, жилые районы блокированы, военные наряды всех тщательно обыскивают. Напряжение висит в воздухе. На второй день похода, въезжаем в очередной поселок и тут из переулка выскакивает десяток парней с черными масками и начинают кидать камни(я почему то вспомнил о своей неисправленной тройке за метание гранаты, этим бы добровольцам наш физрук точно бы всем пятерки поставил) в другую группу молодежи через дорогу. Все активно друг с другом разговаривают, спокойны и молчаливы только военные с автоматами. Главарь агрессоров, а он от меня в трех метрах, показывает глазами (остальное лицо закрыто ): «Проезжайте». Нам дважды повторять не надо было. Потом нас весь поход спрашивали: «Как там в Шринагаре?», потом мы прочли о беспорядках. По мере удаления от города все успокоилось, а в тоже мусульманском Каргиле все было просто замечательно: кипучая жизнь, фрукты и овощи, вкусные момо.

Поехали потихоньку.
Путь, особенно на велосипеде – это еще и познание. Мы не только крутим педали, но уже выучили много географических названий (в нашем преклонном возрасте – это нелегко), знаем почему по обе стороны колеса Драхмы изображают оленей и что символизируют знамена из кованной меди в буддийских монастырях.С улыбкой говорим: «Джулей!», входя в очередную дхабу, понимаем, что 50-70 рупий (читай рублей, в этом плане просто, никакого пересчета) за тазик еды (а они еще и подкладывают в процессе) – это нормально, а 100 рупий – дороговато. Осознаем, что для местного вкусно, для нас – смерть и даже графин холодной воды не поможет (хотя некоторые участники похода так растворились в местном этносе, что едят все подряд). Кстати, о педалях: на местном перелете из Дели в Шринагар у Андрея конфисковали все батарейки и аккумуляторы, а Саша Советов взял в ручную кладь педали, какие уж там мысли были у индийского таможенника, может аналогии с неведомым оружием или обувь с SPD шипами давно пылится под кроватью, а в щелкнуть некуда, в общем, хотели конфисковать. На обратном пути из Дели в Москву было еще веселее: на регистрации, видя рюкзаки и велосипеды, и понимая, клиент сложный нам говорят, что батарейки и зажигалки запрещены к провозу. Но в Лехе, тем же Сашей был куплен газовый баллон для горелки и не израсходован, ну не выбрасывать же. Про баллон нам ничего не говорили. И вот уже в поисках ALEXANDER к нам летит знакомый индус. Газ забрали, зато все оставшиеся аккумуляторы пропустили.

Погоржусь:
проехали примерно 1650 км,но даже на километровых столбах там указана высота над уровнем моря, поэтому дальше информация поважнее: девять перевалов
- Зоджи Ла (3500 м) У некоторых грузовиков, пыхтящих с нами на перевал сзади, на кузове есть ручка. Юре это приспособление показалось удобным и, если бы не участки плохой дороги, он бы точно оказался на перевале первым.
- Хамботинг Ла (4100 м)Разрешение на проезд в кармане. Уходим с трассы. Машин нет, красота, Каргил видели почти до перевала. Перевалили мы к Баталинку, рядом Пакистан и впечатляющая долина Инда. С чем бы сравнить: вы впервые попали в Петербург и вышли на Невский: «Ух ты!», мы побывали в разных горах, но ощущения были схожие. - Тангланг Ла (5360 м) написано, что по высоте второй автомобильный перевал в мире. Действительно тяжело было заехать, все же высота Эльбруса. От реки Инд поднимались полтора дня и в Дебринг попали в сумерках. Любое движение вызывает одышку, хорошо получается только сидеть на солнышке, правда снежок срывался, и кушать «Магги» и поглядывать на горных козлов.

- Лачулунг Ла (4927 м) На один перевал заехали, и сразу подъем на следующий. - Наки Ла (4730 м)Хотя на спуске красивая дорога и 22 петли серпантина, дальше сильный встречный ветер и до Сарчу мы добрались в сумерках. - Баралача Ла (4890 м) Пожалуй, самый красивый, но и мрачный перевал. Внизу, в ущелье лежат несколько машин. Думаю, шансов у водителей выжить не было.

- Ротанг (3980 м), Андрей и Саша Советов съездили в радиалку налегке, благо форма позволяла. На подъеме участники индийского велопробега пытались погоняться, но пара недель с велорюкзаком по горам сделали свое дело… Вверху бабки в национальных костюмах продавали не только чай, но и виски из под полы, индусы в шубах, взятых напрокат, щупали снег.
- Кунзум (4551 м) Ветренно, целый буддийский комплекс и шум от многочисленных флагов.
-Лагударси(4215 м) Идеальный асфальт и ожидание переправы через Парилунгби.
Ну и три "неперевала" (это длиннющие крутые подъемы на хребет, почти до самой его вершины, но дальше дорога не переваливает его, а спускается вниз по этой же стороне хребта. Отчего такие "неперевалы" легче не становятся):
- 15-ти километровый подъем от Нимму на "ложный" перевал перед Ле.
- 18-ти километровый подъем от Чанго. Перед впадением в Сатледж долина реки Спити сужается, и дорога карабкается вверх к селу Нако. Высоко карабкается. Быстро темнеет, ветер усиливается. Удачно нашли воду и место под палатку. В Нако были уже на следующий день.
- 35-ти километровый подъем перед Шимлой. Мне перед походом советовали ехать из Рампура в Шимлу на автобусе, но мы поехали своим ходом. И не пожалели: петляющая по горам, красивая дорога, эвкалипты, машин не много. Да 35 км подъема, да набор почти два километра, но буйная растительность вокруг, обезьяны, опять же. Нам понравилось. Были еще 60 км вдоль реки Чадра – это такой испытательный полигон из щебенки разного размера, уклон не большой, но, разогнавшись более 7 км в час, вибрация становится невыносимой. Дневок не было, часто вставали и засыпали в темноте. Бессонницей не страдали, 10-11 часов сна пролетали как один миг.Но нам этого и хотелось. «В Ладакх на сайклингах?»… Водители грузовиков и мотоциклисты на «РоялЭнфилд» улыбаясь, показывали нам большой палец.

Но как же там красиво...

Снежка маловато))

Мирослав родом из Чехословакии. Уточняю: "Из Чехии или Словакии?". Говорит:"Из Чехословакии". Ему можно, как уехал 14 лет назад, так и продолжает путешествовать. Я тоже, если задуматься из СССР, какая там Россия. Снимается кино. Считается, что машина самостоятельно катится в горку из-за магнитных особенностей места. Скорее оптический обман: проверялось нержавеющей и стальной спицей. Аттракцион для доверчивых туристов.

При подготовке к путешествию создается образ мест, куда собираешься, иногда он далек от реальности, иногда близок. Мы уже проехали по легендарной дороге из Леха в Манали, в течении недели находясь на высотах превышающих 4000 метров, заехали на Тангланг Ла, побывали на озере Чадра Тал, покорили Кунзум Ла и оказались в настоящей сказке. Княжество Спити – туда нужно обязательно попасть, думал я еще дома. И Спити не подвело: расставило в нужных местах мохнатых яков, осветило ярким солнышком желтые ивы и ярко красные гималайские яблоки, тибетские домики, искрящиеся водопады и одело в национальные одежды жителей деревеньки Лосар. Картинки совпали.

Если поедете в те места, вам будет не просто, но однозначно проще, чем нам: «Закончить день в деревне, находящейся так высоко, что после нее уже нет ни автомобильных дорог, ни электричества. Это деревня Киббер и находится она на высоте 4270 м. Здесь можно увидеть останки ископаемых морских животных и получить изрядную дозу адреналина, прокатившись в металлическом ящике по переправе «джула» через гигантский каньон реки Парилунгби.» - это цитата из проспекта коммерческого тура. Нам адреналина хватало и, если мост был бы готов, мы бы оставили эту переправу для любителей экстрима. Спасибо индусы, которые неспешно крутят гайки, раскачиваясь над «гигантским каньоном» на тросах почти готового моста (в самом конце похода я никак не мог понять, чем меня удивила обычная дорожная бригада. Потом дошло: на них были строительные каски! Рабочих в касках мы видели единственный раз)помогли переправиться, заодно увеличив в несколько раз уровень адреналина у жителя Европы. Вылезая из «металлического ящика» с легким рюкзачком и большими глазами он раз десять повторил «Крейзи». Я же пока привязывал к корзине велосипеды и пытался разместиться в ней с велорюкзаком. Высоты я боюсь, поэтому вниз не смотрел.

Покушав омлета на высоте 4270 метров в деревне Киббер, мы отправились в самый большой буддийский монастырь Спити, который уже тысячу лет украшает вершину горы – Ки и попали… на футбольный матч. Глаза у монахов горят, азарт, возгласы. Еще у них волейбольная площадка есть. Это у индусов - один крикет в голове. Вечером к нам пришли гости: несколько монахов в возрасте 8-10 лет, угостили их печеньем. Рано утром слушали задорные речевки, разносящиеся из монастыря по округе. «Миру мир, войны не нужно - вот девиз отряда Дружба» (вспомнилось пионерское детство), что уж там кричат дети, познающие премудрости буддизма не знаю. Утром, в начале восьмого подглядели службу: монахи сидят в позе лотоса с пиалами в руках, у каждого свое место в храме, обитое ярко красной материей и что-то поют. Интересно, вспоминают ли вчерашний футбол? Весь внутренний дворик заставлен обувью. Есть такая игра: угадай хозяина машины и зачастую, чем невыразительнее человек, тем круче автомобиль. Захотелось задержаться и угадать обувь настоятеля, но сегодня пятница и мы торопимся в Казу, столицу Спити, за разрешением на дальнейший маршрут.

А это самый большой монастырь Ладакха, недалеко от Леха.

Местная бюрократия порадовала: 100 рублей, 1,5 часа, очень вежливо и приветливо и пермит у нас в кармане: «В Домкар обязательно поднимитесь, там красота». В Домкаре мы побывали, а вот в верховья реки Пин, где по последней переписи обитает двенадцать снежных барсов, уже не успели, месяца катастрофически не хватает.

О кошачьих и других четвероногих: за все путешествие кошек видел два раза, думаю теперь объявления начинающиеся словами: «Отдам в хорошие руки ласковых и пушистых…» давать на Авито в Джамму и Кашмир. Поможем заселить неосвоенные территории! Собаки какие-то буддийские – на велосипеды не реагируют на машины, впрочем, тоже, дрыхнут посередине дороги. Тут можно, здесь и комара не прихлопнут. Коровы на своей волне – они же святые, рассекают по тротуарам в Дели, только уворачивайся, некоторые, почему то, раскрашенные. В Дели бегали полосатые белки (неужели бурундук?), в гостиничном номере тараканы. Обезьяны – вот кого следует опасаться, клыки большие и хулиганы. Пьют, наверное, сейчас чай Саши Советова и изучают его же карту. Оставленное открытым окно в гестхаусе в Шимле привело к целому списку потерь.

Красивый монастырь Табо, где нас с Андреем вежливо попросили поучаствовать в фотосессии и вот, уже река Спити ожидаемо впадает в реку Сатледж, совсем рядом Тибетский автономный округ Китая.

В Шимле закончилась активная часть нашего маршрута. От Шимлы до Калки можно добраться по узкоколейной железной дороге: 100 км – 105 тоннелей, говорят красиво, но в игрушечный вагончики отказались загрузить наши велосипеды. И мы поехали на автовокзал. Когда человек, едущий в машине по неровной дороге засыпает, его голова мотыляется в разные стороны. А если это автобус, и едет он уже очень долго по серпантинам и перевалам, и все пассажиры крепко спят? Видели мы за месяц много автобусов, и интересно было наблюдать за синхронностью движения голов пассажиров. Ничего, индусы ездят и мы доедем. Это был сплошной квест: найди кассу, пробейся к окошку, объясни, куда нужен билет, найди автобус. Дальше интереснее: до отправления несколько минут ни водителя, ни кондуктора, снимаем передние колеса и запихиваем все в проход. До отправления минута, появляется кондуктор и начинает на нас орать, мол велосипеды надо укрепить на багажнике на крыше автобуса. Пока креплю велосипеды на крыше, а автобус еще и под козырек автовокзала заехал, оставив мне сантиметров 80 жизненного пространства, наш диалог с кондуктором продолжается. Не понимаем друг друга абсолютно, но эмоционально разряжаемся. Через два часа пути Андрей попросил пакет и поближе к окошку: «Лучше бы мы на велосипедах поехали» Ехали быстро (не утрирую, водитель явно опытный), преодолев за 11 часов 350 километров пути. Серпантин, горная дорога, несколько раз останавливались поесть, чинили задний мост. Приключение закончилось в 4 утро на въезде в Дели.

Может кто-то в курсе: зачем бездомные индусы, подстелив кусок тонкой материи, безмятежно спят на асфальте, по обочинам федеральных трасс, под слепящими фонарями и под гул проносящихся грузовиков? Загадка. Мы буквально в 300 метрах от них нашли хорошую полянку в стороне от дороги с высокой травой и, поставив палатку, уютно устроились.
Проехав на следующее утро 7 километров, мы оказались перед железнодорожным вокзалом Нью Дели, нашли хороший гест в районе Мейн Базара и приступили к осмотру столицы. Катались на велосипедах налегке. Движение активное, но после Бангкока и Ханоя вполне комфортно. Интересен и сам район Мейн Базара, по его улочкам, конечно лучше пешком.Обязательно вынырнет «жучок» и на хорошем русском предложит вам: «Марь Иванна, гашиш, все хорошего качества». После кружения по лавочкам и улочкам, когда мы встретили такого персонажа в четвертый раз, Андрей, смеясь, уже сам предложил ему: «Марь Иванна»… Делийский зоопарк не впечатлил, я там больше наблюдал за посетителями. Закрытые паранджи (только щелочки глаз с интересом разглядывают носорогов), чалмы сигхов, женские наряды (разноцветие, как на карнавале и мелодичный перезвон при каждом шаге). Я все же сумел выделиться: в воскресный день в 40-градусную жару, в этой огромной толпе я был единственным человеком в шортах.
Вот интересно – не прикрытых ног стесняются, а общественные туалеты в Дели… Ни дверок, ни стенок… Так что не надо в Европу ехать смотреть на писающего мальчика, поезжайте в штат Химачал Прадеш, там такое количество и не только мальчиков на обочинам дорог. Может из-за климата, но правда, как то обратил внимание.