velo36.ru

Задумался о покупке контактов, хотелось бы узнать мнение опытных людей. Стоит ли их вообще покупать? Какие плюсы и минусы? Велосипед шоссейник.

Катаюсь на МТБ, год назад перешел на контакты, о тапталках забыл вообще. Недавно поставил контакты с рамкой, на техничных спусках вообще огонь!
Вот, кажется, для шоссейника https://vk.com/topic-38389764_27248550?offset=1640

Saschok писал(а):Задумался о покупке контактов... Велосипед шоссейник.

Это как? Сейчас туклипсы, что-ли стоят?
Однозначно ставь контакты.
Плюс в основном, для шоссейника - круговое педалирование, ну также нога не теряет педали на кочках, проще прыгать через ямки/бордюры. Разница очень явственно заметна.
Минус - цена И еще, в шоссейных велотуфлях тяжело ходить пешком. Компромисс - МТБ-шные контакты + туристические МТБ-шные велоботы

Т.е. увеличится средняя скорость?

Станет немного проще ехать и намного комфортнее. Возможно, поначалу ты не сможешь горки быстрее заезжать, но постепенно нужные мышцы подкачаются и темп увеличится.

Я 2 месяца как перешел на контакты, доволен как слон, в горки стало ощутимо легче заезжать и скорость немного подросла при тех же усилиях.

я себе вот такие купил http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... |pmt|b|prd| Обратно на тапки не вернусь - бестолковая потеря энергии... Если представить, что мы едем на велосипеде слева направо, педали крутим по часовой стрелке, то активная фаза педалирования сместилась, если на тапках она примерно с 12 часов до 5 часов, то контакты еще и подтягивать можно, Силовая фаза уже начинается с 8 или с 9 часов, вторая нога начинает подтягивать педаль. Очень заметно улучшилась езда по пескам. Можно крутить не отрывая задницы от седла, тем самым не разгружая заднее колесо, по пескам ехать стал намного лучше. Ну и просто средняя скорость выросла, крутить легче стало, колени меньше болят. Из минусов только будут нечастые нелепые падения на околонулевых скоростях, но это с опытом проходит

Поставил 540ые шиманы. Первое что сделал, эффектно упал стоя на месте на пешеходном переходе. Толпа удивилась. Поэтому надень защиту на первых покатушках.
В целом доволен. Первое время уставал сильнее, чем без контактов, видимо из-за того, что работает больше мышц, сейчам все норм. Средняя подросла, но спешивание до рефлекса еще не довел спустя 200км.

А у меня за два месяца падений не было (тьфу, тьфу, тьфу), успевал отстегиваться в самый последний момент, педали 520ые шимано, тапки тоже шимано 089е.

Поставил педали контактные и решил я значит попробовать, как оно
Разгоняюсь, лечу словно ветер, ощущения вроде не плохие(на дальняк пока не пробовал). И вот настает момент истины, я останавливаюсь, но забываю выстегнуть ногу
В общем упал я как лошара, счесал колено и покоцал раму. Буду привыкать теперь

это как билет в один конец. обратно на топталки никто не возвращается...

sanchopancho писал(а):это как билет в один конец. обратно на топталки никто не возвращается...

Ошибаетесь, вернулся и катаю по 100км на топталках, это фикс и ригид, прикол в том что мне лень скручивать контакты с др велов но не скрою что краем глаза посматриваю на шоссейные контакты

kolovrat, когда несколько байков - другое дело! у меня, например, на покатушечном стоят по прежнему топталки. Но так чтобы снять топталки, покататься полгодика в контактах и потом вернуться на том же байке в тех же условиях опять на таптуны!!! даже представить не могу только если переобуваться лень или другие причины не относящиеся непосредственно к качеству перемещения на байке...

sanchopancho В контактах несколько лет катал,на тапках попробовал сначала в город на работу, так и прижилось, в контактах на шоссейниках пару тройку раз выезжал в этом году, что будет в следующем х,з

обзавелась контактами когда возила дитя в кресле. на тот момент в своей личной новой вело-эре отъездила 1,5 мес сезона 2011 и 1,5 мес. сезона 2012
подъемы в гору - до контактов ноги были в мясо от соскакивающих педалей (кресло тянет вниз, удержаться стоя в седле, когда еще дитя руками мотает - тяжко)
почувствовала облегчение сразу. стала заезжать куда раньше не могла
Потом объяснили про круговое педалирование, оказалось, что и это, если обращать внимание, работает. теперь привычка. и как сказали, обратно пути нет

bohold писал(а):стала заезжать куда раньше не могла

Это верно. В контактах, на крутом подъеме всего два варианта - выехать до конца или упасть. Я такие горки с контактами покорял, о которых раньше и не думал. Есть и обратная сторона, в июне, штурмуя грунтовый торчок Прабердона, травмировал подобным образом коленку и два месяца отдыхал.

Да, есть еще один плюс. Если одну ногу сводит - можно крутить второй и довольно прилично ехать.

Насчет падений при остановках - проблема не страшная. Есть люди, которые вообще не падали в таких ситуациях. Сели и поехали. Я, например. Тоже боялся, центнер ронять на асфальт опасно.

Umgerade писал(а):Есть и обратная сторона, в июне, штурмуя грунтовый торчок Прабердона, травмировал подобным образом коленку и два месяца отдыхал.

А какая связь с контактными педалями?

dokmet писал(а):А какая связь с контактными педалями?

Был бы на топталках, пошел бы пешком в них. А в контактах начал въезжать, понял что усираюсь, но остановиться уже не мог. Пришлось ломить со всей силы, а при моем весе это вредно.

Umgerade писал(а):в контактах начал въезжать, понял что усираюсь, но остановиться уже не мог. Пришлось ломить со всей силы, а при моем весе это вредно.

В чем проблема остановиться? Сзади уже кто то с ружём был?

Umgerade писал(а):Был бы на топталках, пошел бы пешком в них. А в контактах начал въезжать

Может дело все-таки не в контактах, а натренированности? Я сейчас въезжаю на топталках туда куда не въезжал на топталках ранее, а впервые туда заехал на контактах.