velo36.ru

Здравствуйте!

Решил приобщиться к великому миру велосипедистов и как всегда проблема выбора. Ездить буду как по шоссе, так и пересечённой местности. Бюджет - 15000 - 18000р, но чем меньше, тем лучше.
Из попавшегося на глаза выбрал три модели:

• Giant TranSend LX (2009)
  Merida Crossway 40-MD (2010)
  Mongoos Crossway 450 Disc (2009)

В связи с этим вопросы. Какой из них достойнее (желательно с аргументами)? Может быть за эту цену есть варианты лучше? Есть ли смысл в Deore у Mangoos или Alivio за глаза?

Заранее спасибо за ответы.

мерида и монгус одинаковые фактически
жаинт страшный

Обязательно новый?
Если размер подойдет, я бы съездил (на вашем месте) за этим...
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=90457

driver писал(а):Обязательно новый?
Если размер подойдет, я бы съездил (на вашем месте) за этим...
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=90457

Нет, не обязательно, но желательно. Не забывайте, что я неофит и по фотографиям и наклейкам не умею определять модель байка и его технические характеристики. В целях общего развития объясните, пожалуйста, почему Вы посоветовали то, что посоветовали?

2Mazay: значит из этих трёх байков советуете Merid'у? Таким образом, Deore в общей картине никакого веса не делает?

скот неплох, но тормоза недисковые, для многих это минус. ростовка скота подходящая?

А нафига на гибриде диски , хотя если так подумать - а нафига вообще гибрид ? Это же недошоссейник и недоМТБ бери вот такую к примеру мериду http://www.meridavrn.vov.ru/matts_tfs_xc_100_d.html или такую http://www.meridavrn.vov.ru/matts_tfs_xc_400_v.html
поставишь слики к примеру и катить по асфальту будет как надо, ну а на стоковой можно по грунтам.

VladimirI писал(а):скот неплох, но тормоза недисковые, для многих это минус. ростовка скота подходящая?

Не, ростовка вЕлика великА. Я не такой высокий (176 см). Для меня, судя по местной таблице, 18"-19". Хотя это, наверное, не проблема? Проблема, если мала.

VladimirI писал(а):А нафига на гибриде диски , хотя если так подумать - а нафига вообще гибрид ? Это же недошоссейник и недоМТБ бери вот такую к примеру мериду http://www.meridavrn.vov.ru/matts_tfs_xc_100_d.html или такую http://www.meridavrn.vov.ru/matts_tfs_x ... lпоставишь слики к примеру и катить по асфальту будет как надо, ну а на стоковой можно по грунтам.

Я не утверждаю, но писано вот что - "Главное преимущество - гибридный велосипед более универсален: при незначительном снижении свойств, характерных горному велосипеду, гибрид приобретает лучшие ходовые качества на шоссе." Поэтому делаю выводы из прочитанного и желаемого. Наверное, гибриды и придумали, чтобы резину часто не менять.

Предложенное очень и очень хорошо. Надо подумать. Не останусь ли я без штанов..
В порядке уменьшения привлекательности велосипеды выстроились в следующую цепочку:
1. Merida Matts TFS XC 400-V. Хорошее навесное оборудование.
2. Merida Matts TFS XC 100-D. Хорошие тормоза. Гидравлические... и с ними будет геморрой.
3. Merida Crossway 40-MD. Что-то среднее и чуть пониже.
Тормоза или оборудование? Как раньше просто было. Барабанные тормоза. Сказка.
Надо подумать...
Кто что ещё скажет хорошего?

eXsulis писал(а):Не, ростовка вЕлика великА. Я не такой высокий (176 см)

На 176 вел впритык (но не велИк, а маловат). Велосипеды с 28" колесами меряются по другому...

У меня тоже рост 176. На МТБ комфортно 18" рама, а гибрид собрал на 21" - и нормально. Пару слов в защиту гибрида: на работу по городу ездил на Старт-Шоссе, МТБ (Атом ХС300) и гибриде. На последнем удобнее - быстро, легко, комфортно в потоке машин. Сейчас жара после работы езжу на водозабор в речке окунуться. Ну да, гибрид в лесу более "корова на льду", но проходит почти везде, где я бы ехал на горном. Причем у меня жесткая вилка. То же в походе. Спокойно еду везде, где может проехать горный (ну, есс-но с учетом, что это не гонка а поход )))))))
Так что если вел не для постоянного бездорожья - гибрид неплохой выбор.
По навеске - вряд ли на гибриде проявятся достоинства дисковой гидравлики, я за лучшее оборудование в ущерб тормозам.

eXsulis писал(а):Хорошие тормоза. Гидравлические... и с ними будет геморрой.

какой?

C гидравликой нормальной проблем меньше всего , колодки поменять по мере износа да и все.
У гибрида банально при прочих равных колеса тяжелее , это заметно ежели долго крутить и с рельефом. А резину все равно лучше менять, можно конечно полуслик какой нибудь поставить, будет катить хуже по асфальту и хуже держать на грунте , компромисс, тотт же гибрид

Это время что-то с форумом было? Вообще не грузился.

driver писал(а):На 176 вел впритык (но не велИк, а маловат). Велосипеды с 28" колесами меряются по другому...

Не знаю как по-другому. Исходил из местной таблицы. В любом случае, наверное, лучше в живую смотреть?

Mazay писал(а):какой?

А чёрт его знает. ) Где-то писали про плохую ремонтопригодность.

vgd писал(а):Так что если вел не для постоянного бездорожья - гибрид неплохой выбор.

Ключевое словосочетание - не для постоянного бездорожья. Не знаю как это вообще к нашей стране вяжется. По мне, так везде одно сплошное бездорожье. И на городской дороге тоже.

vgd писал(а):По навеске - вряд ли на гибриде проявятся достоинства дисковой гидравлики, я за лучшее оборудование в ущерб тормозам.

Но тут разговор идёт о тормозах не на гибриде, а MTB.

VladimirI, значит в принципе подбор резины под определённые условия на MTB может с лихвой всё компенсировать? А что Вы скажете про выбор для конкретных моделей между тормозами и навесным оборудованием?

И раз зашёл разговор про тормоза, то расскажите, пожалуйста, какое влияние тормоза v-brake оказывают на обод колеса? Сильно ли изнашивают? Или это вообще не существенно?

Вживую конечно лучше мерять. помисо высоты у рамы есть еще длинна , и во многом именно она решает удобно или неудобно.
Резина решает , SDA к примеру все бреветы (сплошь асфальт) вплоть до 400 км ездил на 26 стелсе , естественно на сликах.
вибрейки естественно обода изнашивают, ну и требуют ровного обода , тогда как на дисках на мелкую , да и не очень мелкую восьмерку можно забить.

Итак, VladimirI, вопрос века. Лично для меня, как полного профана в велосипедах и их комплектующих, навесное оборудование
Merida Matts TFS XC 400-V и Merida Matts TFS XC 100-D на глаз мало чем различается, хотя и понимаю, что у первого классом выше. Чисто с практической точки зрения, допустим для небольших походов, что лучше? Или даже не лучше, а достаточнее.

А можно ли вот такую штуку провернуть. Взять Merida Matts TFS XC 400-V, а через какое-то время поставить дисковые тормоза? Если это не из области фантастики. Если нет или свеч не стоит, тогда склоняюсь к Merida Matts TFS XC 100-D, как оптимальному варианту бюджет/качество.

проще поменять в будущем навеску, чем ставить диски
Merida Matts TFS XC 100-D бери, на вид мне очень нравится

eXsulis писал(а):Итак, VladimirI, вопрос века. Лично для меня, как полного профана в велосипедах и их комплектующих, навесное оборудование
Merida Matts TFS XC 400-V и Merida Matts TFS XC 100-D на глаз мало чем различается, хотя и понимаю, что у первого классом выше. Чисто с практической точки зрения, допустим для небольших походов, что лучше? Или даже не лучше, а достаточнее.

А можно ли вот такую штуку провернуть. Взять Merida Matts TFS XC 400-V, а через какое-то время поставить дисковые тормоза? Если это не из области фантастики. Если нет или свеч не стоит, тогда склоняюсь к Merida Matts TFS XC 100-D, как оптимальному варианту бюджет/качество.

может есть компромисс между 100 дисковой и 400 ви, но чтобы с дисками?

ну почему же , например навскидку MATTS TFS 500-D (2009) http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=91188

Да, хорош. Это всё Москва?

Еще неплохой вариант... Merida TFS XC 900V за 17 т.р.
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=186758

К сожалению, покупка откладывается до начала октября. В Москву не поеду и точно буду брать из серии Merida Matts TFS XC XXX-D 2009 года. Покататься долго не получится, но цены немного станут посговорчивее, да и по такой жаре, на мой неискушённый взгляд, кататься сомнительное удовольствие. Посмотрю по цене на какой XXX хватит денег.
Всем большое спасибо за помощь! =) Вы мне очень помогли.