velo36.ru

Слышал, что резкая смена температур может повлиять на раму велосипеда, сделать её "хрупкой".
Например, сегодня +1, поставил велосипед в помещение с тем-рой около +20. Рама мгновенно покрылась конденсатом.
Влияет ли такая смена температур на велик?

Хм. Сталь охрупчивается на морозе. При -50 и ниже. Про алюминиевые сплавы и такого не слышал. Тем более при +1.
Конденсат - это да. Влияет. Чистый алюминий может начать корродировать. Это если на место, где только что содрали покрытие влага попадает. Еще хуже магниевые сплавы (штаны вилки). Ну и сталь, конечно.
А так - раме пофиг.
Как еще влияет мороз? Резинки разные дубеют, портятся; налипшая и примерзшая грязь на ногах вилки может сальники попортить. Смазка густеет - плохо смазываются и быстрее изнашиваются подшипники, ролики, цепь и т.п. Вилка, если дешевая, замерзает, дубеет. Тросики в рубашках примерзают - переключение хуже. Обода обледеневают и колодки дубеют - вибрейки хуже тормозят. Но это далеко не при +1

Т.е. на застекленной лоджии вел хранить можно?

vgd писал(а): Про алюминиевые сплавы и такого не слышал. Тем более при +1.

алюминий при отрицательных температурах тоже становится хрупким. причём температурный диапазон у него уже, чем у стали.

vgd писал(а):Чистый алюминий может начать корродировать.

от конденсата он покроется оксидной плёнкой и всё - никуда он не будет корродировать, разве что у вас конденсат ртутно-кислотный.

Ahin писал(а):Т.е. на застекленной лоджии вел хранить можно?

вполне - мой зимовал так и потом не жаловался ничуть. резинки и пластик сбрызни силиконовой смазкой на всякий случай.

Drag писал(а):

vgd писал(а): Про алюминиевые сплавы и такого не слышал. Тем более при +1.

алюминий при отрицательных температурах тоже становится хрупким. причём температурный диапазон у него уже, чем у стали.

И какой диапазон? Очень интересно. Можете привести источник/ссылку?

Drag писал(а): от конденсата он покроется оксидной плёнкой и всё - никуда он не будет корродировать, разве что у вас конденсат ртутно-кислотный.

Да зачем такие сложности:) , после обычной поездки по зимнему городу вел будет покрыт жуткой соляной смесью, которая во влажных условиях будет таки окислять алюминий, несмотря на оксидную пленку. Никогда не видели рыхлый пушистый белый слой окислов на алюминии? Так что лучше не бросать зимой грязный велик во влажном помещении
Тем более магний - видел насквозь прокорродировавшие штаны вилки.
А если чистый смазанный вел, хранить, не ездить - то все равно где, хоть на застекленной лоджии, хоть в гараже.

vgd писал(а):И какой диапазон? Очень интересно. Можете привести источник/ссылку?

пардон, поленился сам погуглить сперва - наслушался/начитался на сайтах всяких про то, что алюминиевые рамы становятся хрупкими, вот и ляпнул. Сейчас попытался найти доказательства - что-то все графики показывают, наоборот, повышение вязкости и пластичности.
Видимо, личный случай, когда при пустяковом падении в -20 лопнуло перо, удачно совпал с накоплением усталости рамой.

vgd писал(а):после обычной поездки по зимнему городу вел будет покрыт жуткой соляной смесью, которая во влажных условиях будет таки окислять алюминий, несмотря на оксидную пленку. Никогда не видели рыхлый пушистый белый слой окислов на алюминии? Так что лучше не бросать зимой грязный велик во влажном помещении

так, я так понял, что речь про чистый велик, который просто принесли из холода в тепло.

vgd писал(а):А если чистый смазанный вел, хранить, не ездить - то все равно где, хоть на застекленной лоджии, хоть в гараже.

не, в сильный мороз летняя резина всё же может потрескаться, так что её желательно тоже чем-то мазнуть. хотя скорее она раньше за сезон износится до замены всё же у нас не бывает такого, чтобы всю зиму -30-40 было.

Спасибо за ответы, а поподробнее про резину можно? Трескаться не будет при -5..10? Обычная "злая" летняя Kenda.
И покрышки накачивать как обычно?

Сколько раз заносил велик от -15-20 в +25 и ничего раме не стало, а вот влага есть злейший враг алю сплавов, да и прочих других тоже. Грязь, реагенты, соль (кислоты, щелочи) очень агрессивны в химическом плане, а алю сплавы, наоборот, очень активны в этом же направлении. И посему химическая коррозия во влажных средах имеет место быть.
Плюс еще создаются электрохимические пары алюминий-другой металл (более электрохимически пассивный, стоящий правее в электрохимическом ряду напряжений металлов). Так что имеет место быть еще и электрохимическая коррозия металлов в местах их контактов (по резьбам, например).
Но все это конечно же идет в присутствии влаги, влажных сред, воздуха.

Резина трескается на морозе либо бракованая, либо очень дешевая, где состав резины упрощяют в угоду дешевизне изделий, или производят ее из компонентов с узким спектром действия теператур, например.

KEEPER писал(а):Резина трескается на морозе либо бракованая, либо очень дешевая,

Не только
Максис свампсинг (Maxxis Swampthing), на котором ездил в первую зиму, не был бракованным или дешевым
Может лопаться даунхильная резина с очень мягким компаундом, рассчитанным на хороший держак на камнях...
На морозе она становилась похожей на пластмассу.

driver, вот блин, напужал. Придется мне переобуваться обратно на невегал (он-то уж точно нормально переживает зиму) с Мадди Мэри, дабы не угробить ее. Она как раз мяяягкая, и некатит, зато держит только в путь.
Хотя я и не рассчитывал на ней тут катать, она просто аки тормоз работает. Так, только протестировал ее мальца, что эт за зверь, а вообще, для всяких там крымов взял ее.

У свампсинга компаунд был 40а или 42а, хукворм, с его 60а, хорошо себя чувствовал
Лопаться начинала примерно от -7 и ниже

Раз пошла такая пьянка, моя очередь пугаться.
Maxxis Crossmark в мороз не испортится?

Илья Михайлович
У кроссмарка нет ни 40, ни 42. Не должен

Фат Альберт спереди стоял задом наперёд и той зимой немного полопался ( очень мягкая резина ).

wheller pro w09 с 2010 года полный год эксплуатация. а это не много не мало ~60С разницы.

утро. 7:50 продрал глаза повалил собираться на работу (забортом -40..-45С) если по*ать на железный столб страшно щелкает как будто вотвот рассыпится.
дорога 1500м. из теплого "гаража" +20С вылетаешь пулей и первые 450м даешь "форсаж" чтоб пака теплый зарашить горку дальше пилиш чуть не на пониженной трудно дышать. НО! при ентом не одна часть тела не думает мерзнуть (окромя носа) и глаз. [потом на центр канта капюшона пришил липучку чтоб к шапке крепить (вязаной под нее еще одна потоньше но плотнее) и стало ваще нештяг. имено капюшон свабодным куполом ане затянутый как при*в на голове.]
ну так вот 2 сезона такой эксплуатации дохнет тока приводная система(звезды и цепь) и тянутся слегка тросы. поздно перестал лениться и отдал конуса во втулках. с промерзанием велика эффект утруднение наката уменьшился. крейсерская скорость 25кмч дальше некомфортно (при t=-30..35)
так что могу сказать что аллюминий такие термонагрузки тащщит.
потом парковка в междверном пространстве (термошлюз) там -5..+5С температура. и так до обеда или ужина.. потом ночовка в тепле +20..+30 (если с печкой перестараться)

http://vk.com/albums11434884?z=photo114 ... os11434884