velo36.ru

Продолжение. Начало на предыдущей странице.
...Встретились остатки старого дубового парка. Движение по пойме сочеталось с движением по участкам дорог, которые в калужской области считаются аствальдтом. Это обычно неровная щебенка с ямами для луж. Ехали медленно. Во второй половине дня, когда приехали в окрестности деревни Никола-Ленивец, обнаружилось, что проехали всего 60 км. Было удивительно, что так мало проехали и что такая глухомань всего в 60 км от Калуги. Окрестности Николы-Ленивца выкупил владелец сети «Связной» и напустил туда художников, которые из подручного материала, в основном деревянных чурок, создали в полях вокруг деревни спирающие дыхание своим величием арт – объекты. Первые два арт – объекта встретили нас в деревне Звизжи. «Сельпо» из чурбачков и «Бельведер «Звизжский» из железнодорожной цистерны. В бельведере мы остановились перекусить и двинулись дальше. За мглой дождя в полях высился гигантский «Бобур». «Вселенский Разум» настолько впечатлял, что невозможно было не подъехать поближе. Встретились «Белые Ворота» и «Борьба дятлов с долгоносиками». Вокруг царило безлюдье, и ощущение было мистическое. Очень понравилось. Надо повторить. Потом долго ехали дремучими лесами и мокрыми щебенками, пока не выехали на трассу Москва – Рославль. Трасса в прекрасном состоянии, трафик небольшой. Проходит она через лес. Иногда лес нехотя расступается и возникает жилье. Так из леса возник город Юхнов. Конечно, мое сердце екнуло, когда я увидел указатель с названием этого города.

Проехали Юхнов по краю и встали на первую ночевку за ним у трассы, на берегу притока Угры речки Рессы. С трудом развели костер из мокрых дров и принялись сушиться. После ужина улеглись в палатку вчетвером и полночи притирались друг к другу, пытаясь заснуть. К концу первого дня мой фотоаппарат сдох окончательно, поэтому следующие дни снимали на телефоны.
Ночью дождь кончился. Утром сквозь облака выглядывало солнце, дул попутный ветер. Нам предстояло ехать до Рославля по шоссе 170 км. Аствальдтовый кусок не показался нудным. Ехалось легко. Все 170 км дорога шла по лесу. Лес был елово – лиственный и полностью соответствовал моим представлениям о том, каков должен быть правильный русский лес. Места вокруг были легендарные. Здесь на Москву шел глупый Наполеон. Полагаю, шел по дороге, потому что по сторонам то и дело зияли болота. Здесь немцы рвались к Москве в 41 году. На танках. Тоже по болотам. Военные мемориалы по обеим сторонам дороги попадались пугающе часто. Это были настоящие мемориалы, возведенные на костях. В одном только месте под названием Зайцева Гора полегло 70 тысяч наших. Брррр. С таким анамнезом краса елок и болот по сторонам от дороги приобретала торжественно – зловещий характер. Слишком для многих эта дикая краса стала последним, что они увидели в жизни. По обочинам то и дело нагло расхаживали аисты, полностью провалившие демографическую программу прироста населения здешних мест. Ближе к Рославлю, в Смоленской области, под вечер, на небе появились отдельные тучи и в Рославль мы въехали по мокрой дороге, под дождь, впрочем, не попав.

Рославль живет с железной дороги, и интересным не показался. Выехали из Рославля в направлении Брянска и начали искать стоянку поближе к реке Остер. Река Остер – приток Десны и относится к днепровскому бассейну. Таким образом, во второй день мы перевалили водораздел Волги и Днепра. Стоянку нашли со второй попытки, для начала забравшись в заросли крапивы. После этого половина ночи прошла в зуде и почесываниях. Отужинав макаронами с тушенкой, Вован отправился на ночную фотоохоту. Вместо купающихся доярок он нафотографировал ядовитых ночных растений, тоже красивых. Выспавшись, мокрым от росы, но солнечным утром двинулись к следующему номеру программы: одному из немногих оставшихся отстойников резерва паровозов. Место, как и положено, охранялось. Вышедший мужик отказался пропускать нас за шлангбаум, но сказал, что паровозы прекрасно видно из – за забора, если обходить отстойник стороной. Так мы и сделали. Паровозов в резерве еще довольно много. Двух серий «Э» - постарее и «Л» - поновее

По грунтам, оврагами выдезли к трассе Смоленск – Брянск, узкой и любимой фурами. Доехали до Сещи, где находится знаменитый аэродром, во время немецкой оккупации ставший мишенью атак интернационального подполья. Свернули на станцию Дубровка, где хорошенько перекусили. После второстепенных аствальдтов предстояла грунтовая секция по партизанским брянским лесам. Эти леса менее впечатляющи, чем калужские, но не менее широки. Переехав Десну, долго ездили по лесным дорогам, встречая партизанские мемориалы . Затем выехали на брянский аствальдт. Он оказался вещицей, посильнее «Фауста» Гете. На этом, тэскэть, аствальдте у меня чуть не оторвало багажник. Местные машины крались по нему чуть быстрее нас, используя ходы подвески на все 100%. Довольно долго мы терпели от этого аствальдта.

Брянский аствальдт привел нас в место под названием Ивот. Это депрессивный поселок с закрытой старой фабрикой по производству стеклоблоков. Но это был не настоящий Ивот. Настоящий И Вот случился в конце дня. Пока же мы ехали по брянскому аствальдту в райцентр Дятьково, брянской области.
Судя по придорожным монументам, обитатели Ивота избыток свободного из за безработицы времени скрашивают ездой с ветерком по своим замечательным аствальдтам.
Дятьково, с его мебельным производством, в отличие от Ивота на ладан не дышит, а живет довольно сносно. Нам даже встретился местный велосипедист с рандоннерской экипировкой, который вступил в беседу с Вованом, пока мы закупались в магазине. Планировалось , преодолев брод через реку Болва, ехать до упора, чтобы на последний день осталось проехать поменьше и чтобы гарантированно успеть в Чернь, откуда нас должны были забрать. Велосипедист сомневался про брод. Тем не менее, выехали из Дятьково по направлению к броду через Болву. У реки поинтересовались у местного рыбака, где брод. Он сказал, что брод был тут недалеко, только река поднялась на полметра. Когда мы подъехали к броду, то наступил тот самый, настоящий И Вот. Река Болва была шириной с Воронеж, с быстрым течением. Глубины в месте брода было никак не меньше двух метров. Во всяком случае, надо было лезть по шею в холодную воду, а вещи и велосипеды держать над головой. При такой силе течения было нереально устоять на ногах. Сели на красивом прибрежном косогоре и начали думать , что делать дальше. Придумали. Перенаправили машину эвакуатор из Черни в Орел, разбили палатку и легли пораньше, чтобы назавтра ехать сначала в Брянск, а потом в Орел.
Четвертый день был не осенен особыми красотами. Поход, во время которого многие сдружились, подходил к концу.

Удалось проехать по центру Брянска, после чего я стал лучше относиться к этому городу. Из Брянска выехали по загруженной орловской трассе и первые полтора десятка километров ехали быстрее машин – на трассе ремонт и два участка с односторонним движением. Ветер был попутно – боковым и не мешал. Финишировали в 7 вечера на выезде из Орла в сторону Ливен. Мне понравилось путешествие. Самая интересная часть была в первый день. В тех местах хочется побывать еще раз. Спасибо участникам, особенно лидеру кавалькады Вовану Безбаш, который своими толстыми шинами производил фурор во всех населенных пунктах по маршруту. Похоже в Калуге, Рославле, Брянске и Орле, не говоря уже про более мелкое жилье, никогда не видели фатбайка.

Спасибо, интересно видеть наши края глазами гостей!
Пара уточнений.
Юхнов-Рославль - так и было в планах 100% асфальт? Или я где-то не дочитал?.... Катил по ней 400-ку в 2010-м, тогда мало машин было. И 2 раза ехал на машине в 2013 - машин было явно больше. Интересно, как сейчас? Как качество покрытия?
Асфальт перед д. Бацкино - о да!!! один из самых-самых в области!!!
Брод.... ходил 2 раза. Первый раз начало августа 2014 (чуть выше колена, супер-маловодье было), второй раз в конце того же августа после дождей - +20..30см и как следствие шорты закатал по максимуму - не намокли. Но что там с дном - хз, с тех пор пару раз совался по осени - грунтовка от Любыши была перепахана и до брода тащить вел было влом. Этой зимой там по Болве на лыжах коньком гоняли, грунтовка к броду подходила и отходила.
Не воткнул, а чем мост в Любохне не устроил? От Дятьково не больше часа. Кстати, коль уж сливать это дело, то от Любохны элементарно попасть в Орёл. Не трассой. Но без Брянска.
Брянск.... первый перекрёсток по вашему пути. Асфальтовый пц номер 2. У меня под окнами как раз. Сняли 1км асфальта с прицелом заасфальтировать, но был ноябрь и лёг снег. Асфальта нет до сих пор. На машине там езжу дворами.
Фэты в Брянске есть. Один даже на 200-е бреветы по освальду на нём ездит. По области хоть на чём ярком и в шлеме проедь - инопланетянин как минимум...
Вообще, велодвижение в Брянске слабое. У молодёжи культ машины. У старпёров с форума - семьи да дети. Помоложе - гонятся не за новыми дорогами, а за "куда все" лишь бы толпа побольше. Сам в тот момент когда вы ехали катал очередную "под-сотню" грунтами, отъехав на машине с велом в райцентр в 4 утра, возвращаюсь к обеду с детьми гулять. Вот такие дела.

Первый день выбились из графика, поэтому второй день пришлось ехать только аствальдтами. Дорога Юхнов - Рославль с очень приличным покрытием. Изначально планировалось и грунтами. На крюк в сторону моста через Болву посчитали, что не хватит сил и времени, чтобы успеть в Чернь к 7 вечера на следующий день. Про фатбайк - шутка. В Воронеже народ тоже еще не особо привык к его виду. Жалко, быстро проскочили центр Брянска и не полюбовались видами с высокого берега. Был в Брянске проездом много раз и все в каких - то промзонах или унылых окраинах.

Отчет супер.

Dwoex писал(а):Окрестности Николы-Ленивца

вот что давно хотел посетить, авось успею пока не развалится.


Вован в первой половине путешествия в таких ярких клетчатых шортах, я бы сказал "рок'н'рольных", не хватает контрабаса, с ним и ночи коротать в палатке не скучно, хотя, вы там вчетвером друг на друге и так спали

Dwoex писал(а):У реки поинтересовались у местного рыбака, где брод. Он сказал, что брод был тут недалеко, только река поднялась на полметра. Когда мы подъехали к броду,

65bolva.jpg

то наступил тот самый, настоящий И Вот. Река Болва была шириной с Воронеж, с быстрым течением.

66bolva.jpg

Глубины в месте брода было никак не меньше двух метров. Во всяком случае, надо было лезть по шею в холодную воду, а вещи и велосипеды держать над головой. При такой силе течения было нереально устоять на ногах.

Покопался по старым фото. Вот он по центру. В тот день когда прошёл с водой чуть выше колена. По виду, у вас на фото не менее +70см. Ну так, как пролило-то в первый день вашего похода! Тут хоть и не горы, но несколько дней после такого вода поднимается критично.

На вашем фото, он справа, на границе первой четверти изображения.

Dron32 писал(а): На вашем фото, он справа, на границе первой четверти изображения.

Воды явно меньше. чем в нашем случае. Я в воду влез, потыкал палкой. Метрах в двух от берега было уже по пояс. Полагаю, что основная глубина ближе к противоположному берегу.

Интересно насколько плавуч фатбайк? И сможет ли Вован на нем реку просто переехать, если покрышки посильнее накачать?
Я как-то переплывал Дон с велосипедом и рюкзаком при помощи двух камер от семерки. Удачно.

Эндрью писал(а):И сможет ли Вован на нем реку просто переехать, если покрышки посильнее накачать?

Я думаю Вован, ежели его подходящей длины шнорхелем снабдить, по дну проедет.

Dwoex Станислав, я тут обнаружил у себя забытый, но работающий Canon Power Shot A520
http://www.nix.ru/computer_hardware_new ... l?id=72124
Мне он не нужен, но тебе он хотя бы на одну поездку сгодится, если конечно она без твоей дырявой лодки будет ))
Готов презентовать.
В качестве защиты от влаги куплю целлофановый пакет - говорят помогает.

У Стаса утопить фотоаппарат в поездке - дело принципа. Про пакет, думаю, он в курсе.

Отчет можно озаглавить так: "Вытебеть - мокро, да задорно!".

Mitritch писал(а):Dwoex Станислав, я тут обнаружил у себя забытый, но работающий Canon Power Shot A520
http://www.nix.ru/computer_hardware_new ... l?id=72124
Мне он не нужен, но тебе он хотя бы на одну поездку сгодится, если конечно она без твоей дырявой лодки будет ))
Готов презентовать.
В качестве защиты от влаги куплю целлофановый пакет - говорят помогает.

Спасибо за предложение, мне Данила предлагает мало-мальски защищенный фотик.А этот дай Вовану на Чуйку. Из подохших камер уже можно делать инсталляцию. Сдохли они в основном зимой от испарины в кармане велокуртки.

Надо Вовану предложить слова Шноркель и Инсталляция для названия команды на Чуйском тракте. Интересно как он их спарит.

Эндрью писал(а):Интересно насколько плавуч фатбайк? И сможет ли Вован на нем реку просто переехать, если покрышки посильнее накачать?

заметно плавуч. каие нибудь средние броды на мем вследствие этого форсировать сложнее, всплывает, если тушка конено не весит больше центнера.

Dwoex писал(а):Сдохли они в основном зимой от испарины в кармане велокуртки.

покупаешь в размер упаковку пакетов с зиплоком и проблема полностью решается. Я когда то давно , нырнув в лужу с головой , промочил телефон , который естественно работать перестал. Теперь всегда вожу в пакете.

Dwoex писал(а):Сразу после мостика нас встретили грозные плакаты о том, что мы въезжаем в Нац. Парк «Угра», где бесплатная жизнедеятельность строго запрещена. То есть, предполагалось, что мы загодя запасемся пропусками для передвижения по Нац. Парку. Пропусков у нас не было. Была надежда, что погода заставит контролирующие органы, если они в здравом уме, сидеть в местах дислокации и не предпринимать попыток патрулирования. Так и вышло. Национальным парком я восхищен. Там растет правильный дремучий лес, похожий на лес в литовском парке Гражуте или в Белоруссии. В сущности, наверно это и есть один и тот же древний лес, разделенный хозяйственной деятельностью человека на клочки.

Я иногда с удовольствием перечитываю некоторые отчеты с вело36 и Станислав Павлович один из почетных представителей, кто не ленится документировать свои похождения и описывать впечатления, и за это большое спасибо.

А по поводу цитаты у меня возникают вопросы. Насколько понял автор понимает под правильным дремучим лесом смешанный лес без явно выраженного подлеска, его понять как заядлого грибника понять можно. В наших краях бродить по лесу всегда чревато хождениям по завалам и через заросли "дремучего" подлеска. Вот интересно почему?
Почему у нас это подлесок растет, а под Калугой и в Литве - нет? Странно, ведь свято место пусто не бывает, как известно.