velo36.ru

Выкладываю фото:

А я сижу на работе, у меня оврал, я не брит и рожа моя красная, а сотрудники ломают голову чем я занимался вчера. А вчера я большую часть дня работал косилкой всяких трав и колючек, а еще аккумулятором солнечной энергии. А оставшуюся часть дня я повышал уровень тёрко-устойчивости промежности и наслаждался видами м4 и вовановских черно-желтых труселей. Дабл наслаждался видом чёрных труселей ОлегАндреича. Так они и привезли нас в Воронеж. А в двух словах про саму покатуху: да ну его нафиг такой туризм.

КККККККККККОООООООООООООООЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛлЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЮЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧчКККККККККииИИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Я тут слово придумал: повелье. Это состояние, напоминающее похмелье, в котором находишься после таких вот мероприятий в понедельник утром.

Кстати,откопал информацию по поводу заброшенной церквушки в Украинской Буйловке.Это церковь Михаила Архангела,была построена в 1878 году,когда разрушена - инфу не нашел.
А само село еще в 2005 году было населенным.Проживало аж 3 человека.А закладывали его украинские казаки еще на рубеже 18-19 века.
И еще просто выпал с вот этого: http://www.ripcity.ru/geo-chat47849.htm
"Село Украинская Буйловка хорошее место, здесь можно устроить свое счастье. Желаем удачи!"

да ребята) чего вы туда полезли то?) на эти холмы в жару и без дорог)
и обратно по трассе, фыр...

колючки без длинных штанов не тестил, завидую)

И еще данные по национальности:
В 1989 году по переписи населения в Россошанском районе проживало 65,1 % украинцев и 34,8 % русских.
Судя по общению с местными,с того времени мало що змінилося.

В Буйловке есть жилой дом, или был в 2011 году, по крайней мере. Вчера видел его, но не видел людей, надо было со мной сходить.

Краткая история наших приключений. День 1.
Началась она на автовокзале. Автобус пришел с часовым опозданием, оказался сраным китайским пазиком, водитель с порога послал нас куда подальше с нашими 4 велосипедами. Отправились кто-куда досыпать. Дома я вместо досыпания отрисовал экспромт от Россоши, чтобы не ехать унылым асфальтом до берега Дона. Рисовал по спутнику, информации о дорогах или нет, или она старая.
Встретились во второй раз на Придаче, успешно загрузились в электричку, которая не останавливается почти нигде и поэтому не содержит садоводов. 4 с небольшим часа электричкинга сопровождались попытками сна и фирменными словесными эякуляциями от Вована. Россошь. Выгружаемся, от бабушек-торгашек звучат угрозы, дескать, мы должны свалить с их поляны (перрона) до того, как придет пассажирский. Все бы ничего, да оказывается, что моя сраная бескамерка спустила. Пытались качать - нашли пробой в боковине, не заделывается, ставили камеру. Щедро полили перрон герметиком, с горем пополам тронулись. Путь лежал через завод минудобрений, причем завод там не один, дорога проложена так, что на протяжении пары км едешь между двух бетонных заборов, обнесенных колючкой, за которыми высятся непонятные громадины и весело дымящие трубы. Очень атмосферное место. Село Евстратовка, обед, небольшой отдых, выезд грунтами на правый берег Калитвы. Вован на почухасе отстает в песках и сворачивает не туда. После его звонка я теряю свой телефон. Дорога вдоль берега... Ее не то, чтобы не было, она слегка угадывалась в виде двух узких полосок посреди 2-метровых лопухов, полыни, цикория и еще многих сосудистых растений. На лицах товарищей я увидел первые следы культурного шока. Олег Андреич вспоминал про планетарку. Надо сказать, что на таран сложнее всего берется лопух: у крупных особей прочный стебель и густая листва, почти 100кг система на скорости до 16 км/ч оставляет в нем всю свою кинетическую энергию, а он даже не ломается. А для трансмиссии опасен цикорий: его стебли очень прочные на разрыв и наматываются на все подряд, нежные алюминиевые детальки трансмиссии вполне могут порваться раньше, чем 3-4 сложенных вместе стебля. Но к счастью обошлось.
Вскоре выехали на покос. Где-то поблизости должен быть родник. Нашли. Удивительное место: родник наливает маленький прудик, вода в нем необычного голубого цвета, на дне растут красноватые водоросли, в общем необычайной красоты. Самый красивый родник, что мне доводилось видеть. Звучат настойчивые предложения остаться здесь с ночевкой. А время-то уже вечернее, несмотря на смешной пробег. В ночевке отказываю, едем дальше, теперь уже по наезженной дороге. Недалеко от Старой Калитвы меня накрывает. Отпускаю группу вперед, объясняю, что встретимся на мосту через Калитву в селе, и ложусь под кустик отдыхать. Затем догоняю, интуитивно нахожу группу не на мосту, а около магазина, не без труда поднимаю всех в седло, теперь едем вдоль Дона. Новая Калитва, тут заканчивается плоская пойма и начинается долгожданный меловой берег и видовые места. Первое же видовое место вызывает бурные и неконтролируемые припадки радости. Мои слова о том, что надо еще проехать хотя бы десяточку, полностью игнорятся, решаем ночевать. Все бы ничего, за водой в село съездили, а вот искупаться неудобно, крутой спуск к реке и везде илистое дно. Поставили лагерь, поели, сцепили велы, повыли на суперлуну и улеглись.
И да, мой экспромт был слит вчистую и мы остались практически без пещер, на пути оставалось только две, одна из которых вроде завалена, а вторая закрыта на реконструкцию.

sparven писал(а):нашли пробой в боковине, не заделывается, ставили камеру.

вози с собой суперклей и кусок латки поплотнее. Попросту клеишь сверху и продолжаешь ехать бескамерно.

Честно говоря, я решил послать эту бескамерную затею куда подальше, под одобрительные возгласы окружающих веломехаников. Куча проблем появляется, смена резины, замена спицы в полевых условиях, грязная установка камеры, от которой все равно никуда не денешься. Преимуществ не оценил.

sparven писал(а): мы остались практически без пещер, на пути оставалось только две, одна из которых вроде завалена

Викимапия сообщает о пещерах возле Семейки,вроде доступных: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=50.33 ... вые-пещеры

И мы пропустили еще одну,не менее интересную церковь,в Басовке: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=50.43 ... йствующая)

это красивая поездка. гораздо лутше футбола дуратского. и прочей украины. дуратской.

День 2.
Придавили от души. Проспали рассвет, кого-то удалось поднять в 6.30, кого-то нет. Оказалось, что Владимир потерял ключи от тросика, которым сцеплены 4 из 6 велосипедов. Ключи не нашли, зато были пассатижи, через 10 минут велосипеды были освобождены. Очень вяло собирались, я расстроился и сказал, что завтрака не будет, ибо просрачиваем.
В 8 выехали. Асфальтовый перегон в Кулаковку, там набрали воды, выбрались на грунт. Видовое место, гораздо красивше вчерашнего, долго торчим, любуемся, тут же должна быть пещера, нашли ее, но она действительно завалена, точнее, замурована бетоном. Спускаемся в Карабут, завтракаем. После Карабута как-то начался в группе разлад, я подтупливал, ребята уезжали вперед, потом подолгу ждали, потом почему-то большую часть перестали интересовать видовые места. Я же к своему удовольствию нашел меловой бор под Карабутом, очень красивое место. Под Семейкой и вовсе странно получилось. Там вторая пещера, то ли закрытая, то ли нет, надо ж глянуть. Свернув к ней с дороги, я увидел, что за мной никто не поехал и не собирается. Ну не надо, так не надо. Спустились в село, оттуда путь был примерно знаком по походу 3 летней давности. Протащил группу пешком по красивой тропе вдоль мелового обрыва, затем поднялись на дорогу, переехали в Кувшин. Началось самое интересное. Дороги, по которым 3 года назад я ехал весной, либо распаханы, либо заросли до совершенно непотребного состояния. Причем заросли не абы чем, а той самой колючкой. Кажется, это называется татарник. Впрочем, была и крапива. Продолжалось это истязание до Украинской Буйловки. К тому времени энтуазизьм настолько иссяк, что состояние группы емко выражалось фразой "е..л я такой туризм". От меня требовали немедленного выхода на нормальную дорогу. Гранит в Буйловке тоже никого не заинтересовал.
Слава богу, что дорога на Басовку была в нормальном состоянии. В Басовке на привале стало понятно, что у нас очень призрачные шансы попасть в 20.30 в Лиски на электричку. Ведь надо было еще нормально поесть в Белогорье. Звонок другу показал, что электричек с юга в Лиски на нужное нам время нет. Значит, надо ехать.
Белогорье, обед. Группа разделилась на сильных духом и сильных телом. Первые, в лице меня и Владимира, рискнули по кратчайшему пути добраться в Лиски и попробовать успеть. Вторые решили, что лучше уж проехать по М4 своим ходом и не парить мозг. Засим расстались.
Время 16.05. До Лисок расчетно 80 км, из которых не менее 30 грунтовых, и несколько подъемов. Ноги и у меня, и у Владимира уже никакие. Зато ветер попутный. Едем на автопилоте. Через 10 км остановки минуты по 2-3. В Марках остановка побольше на пожрать. После Марков подъем из долины Сармы уже не заехали, шли пешком.
20.00. стоим на горе, видим перед собой Лиски. До вокзала примерно 7 км, а там х его з, никогда по городу не велосипеде не ездил. Ехать изо всех сил не получается, поэтому просто едем хоть как-нибудь. 20.20 мы где-то у железной дороги, хорошо, что вокзал легко находится без плутаний. Садимся в вагон под слова о том, что до отправления остается 2 минуты. Общий путь получился 87 км.
Резюмируя, скажу, что ошибок было много, все или почти все косяки, которые могли всплыть, всплыли в этом коротком ПВД. От запланированного маршрута получилось процентов 30. Надеюсь, что кто-то еще будет со мной после этого ездить. О колючках впредь постараюсь предупреждать.

Да, а Дон от Богучара до Лисок надо бы проехать. Но без фанатизма, побольше дней выделить. Заброситься в Кантемировку на жд.

Прочитал и подумал: Как хорошо, что в это время мы красиво ехали вдоль Красивой Мечи!

Докину еще своих фоток

еще немного

Вставил фото в отчет. У кого есть что-то красивое, выложите на обменник, дайте ссылочку. Особенно интересует тот родничок.
Я в свою очередь могу сделать то же самое со своими, выборочно.

Спарвен чуть не ухандокал нас, садист! Насильник и мучитель! Не завидую VGD!