velo36.ru

SDA, Я имел ввиду усилие на диаметре резьбы.

Уважаемые знатоки, внимание, вопрос: во время последних операций с кассетой я обнаружил небольшой люфт в трещотке(дабы не попутать народ в свете последних споров на тему "что есть кассета и трещотка", выкладываю картинку). Думал, может подтянуть надо, стал разбирать как указано в инструкции http://www.velo36.ru/bike-repair/RH_FreeWheel_Mount.htm а втулка оказалась на промах, там всё по-другому Как к ней прикручивается трещотка? Насколько ненормален этот люфт и насколько это критично? Как его исправить?

на фото ктулха шимано деор и она на конусах. Ты бы свое фото что ли выложил.

Так она внешне такая же, только внутри вместо полого винта идет сразу резиновый пыльник и промподшипник

наверное пром и люфтит уже, помирает , точнее скажут обладатели втулокк на промах

Cобственно к ним вопрос и адресован... не, пром в полном здравии

Эта "трещетка" по-английски nut ну и по-русски тоже орех называется. Снимается ключами, вообще разными у разных производителей. Стандарт Шимано наиболее распространен.

Dwoex, спасибо за информацию)) Так, а небольшой люфт это очень страшно? и в чем может быть причина? весь механизм прошел всего 3000 км

Jimello писал(а):Dwoex, спасибо за информацию)) Так, а небольшой люфт это очень страшно? и в чем может быть причина? весь механизм прошел всего 3000 км

Небольшой люфт для бюджетной втулки - норма. Недавно кто-то уже спрашивал. Только спрашивал про люфт кассеты. Но кассета намертво прикручена к ореху, поэтому люфт из за ореха. Походит. Там обычно храповик с собачками залипает или снашивается и из за этого все менять надо.

Dwoex, спасибо, это радует. Еще вопрос из того же русла: каков средний ресурс работы промподшипников во втулке и можно ли их после этого заменить? И еще, обязательно ли использовать для шимановской цепи соединительный пин взамен выдавленного?

Jimello писал(а):Dwoex, спасибо, это радует. Еще вопрос из того же русла: каков средний ресурс работы промподшипников во втулке и можно ли их после этого заменить? И еще, обязательно ли использовать для шимановской цепи соединительный пин взамен выдавленного?

у меня за 2,5 месяца затарахтели в задней втулке. промывка и смазка спасла. и люфта нет. на чейне продаются подшипники различные. а можно и в врн магазинах поискать.
а пин, да. рекомендуют использовать новый. в лидере были по 30 руб. и на чейне есть, но дороже - 1,73 ф.с.

Пин - полное дерьмо. Очень критичен к качеству инструмента - выпрессовке цепи. СРАМовский замок (или не СРАМовский) - то что нужно. А промы, да, меняют. Без особых проблем.

Jimello
пользуй SRAMовское разъемное звено и будет тебе счастье И пины не понадобятся.

Андрюха909, а если не секрет, как промывал и масло менял? они же закрытые вроде...

Jimello писал(а):Андрюха909, а если не секрет, как промывал и масло менял? они же закрытые вроде...

это делал Паша в велолидере. я первый раз с ними столкнулся, поэтому, как говорится "очкую че-то". но я внимательно смотрел и запоминал.
выбиваются элементарно киянкой, не молотком, ось Al, сначала в одну сторону, потом в другую. промывается WD-40. смазка Super Web от Rock-n-Roll. пыльники легко снимаются иглой. после ставятся назад.

Ежели цепь не топовая шимано - то она не развальцована, и запрессовать ее при отсутсвии спецпинов и замка можно аккуратно тем же самым выдавленным не до конца пином. собственно делал такое не раз и цепи не рвал после этого.

киянка = молоток+деревянный брусок?
Или киянка уникальна и незаменима??

Mazay писал(а):киянка = молоток+деревянный брусок?
Или киянка уникальна и незаменима??

да хоть чем долби, главное - ось не повредить. у Паши вообще космический молоток - прорезиненый снаружи и с песком внутри.

я не про конкретно втулки, а вообще про заменитель киянки.

Mazay писал(а):киянка = молоток+деревянный брусок?

ну, при отсутствии наличия киянки я так и делаю.