velo36.ru

VladimirI, скорее всего, я просто тестировал новое седло и пробовал всякие позиции, посему так и стоит.

Мой первый велик Стелс 650. Покупал - ничего не соображал, сейчас понимать начал, что КК мне нужен не так сильно. Тяжеловат мне 650ый, я вешу 60 кг,а он около 20.Но не сказать, что бы я разочарован.Неприхотливая машинка,свои деньги оправдывает. Купил 28 июля,до настоящего момента 930 км пробег. Через пару дней пройду первую тысячу. Поменял резину на более накатистую, поставил багажник. За весь пробег регулировал передний переклюк один раз, и вот недавно задник. Вел даже принял боевое крещение на второй день после покупки - протаранил новый Лансер,помял заднее крыло. А сам без повреждений))))) Зимой буду покупать еще один вел.Если денег будет не много,то куплю стелс 170 гибрид. Если будут - посмотрю в сторону брендов. Гибрид буду однозначно брать, потому как много езжу по асфальту. 170-ый понравился,легкий потому что. 12 кг вроде. Колеса узкие 28 и вилка блокирующаяся. Говорят,что у стелсов вилки не работают - не знаю, у меня на 650 отлично все.

шоссейник бери для асфальта , гибрид это полумеры.

VladimirI писал(а):шоссейник бери для асфальта , гибрид это полумеры.

Помоему шоссер есть смысл брать разве что для соревнований,а у меня это не в приоритете.Туризм в большей части
и преимущественно асфальтовый.....А хардтейл для дальняка тяжеловат,но переделывать его как можно ближе к гибриду не охота. Он мне в таком качестве нужен будет не раз.Для рыбалок в радиусе 20 км по плохому грунту.

maximovrom, если будут чисто асфальтовые покатушки, то все же лучше взять шоссер, хоть и не соревнуешься. Я вот тоже не соревнуюсь, но асфальты с большим удовольствием катаю на шоссере.

KEEPER писал(а):maximovrom, если будут чисто асфальтовые покатушки, то все же лучше взять шоссер, хоть и не соревнуешься. Я вот тоже не соревнуюсь, но асфальты с большим удовольствием катаю на шоссере.

Да я заметил)))Но какой смысл в шоссере, если на него ставить багажник и ездить с рюкзаком? Чисто асфальтовые будут редко,в основном с элементами грунта конечно,вроде например дивногорья и подобного,где первые км 100 едешь по асфальту и дальше грунты. На которых шоссер и убивается и нагрузка от езды большая.

Циклокросс

maximovrom писал(а):Но какой смысл в шоссере, если на него ставить багажник и ездить с рюкзаком?

Да, багажник на шоссер ни к чему.
Я на шоссере вещи распределяю так: инструмент, зап.камеры, комплект клейки камер - в подседельную сумку. Воду - на раму во флягах. Ключи, насос, деньги и пр. мелочь - в задний карман джерси. Зап. емкость с водой - во 2-й карман джерси (их там три), едУ - в третий карман джерси. При таком раскладе не требуется даже рюкзак, едешь на легке.

maximovrom писал(а):Чисто асфальтовые будут редко,в основном с элементами грунта конечно, вроде например дивногорья и подобного,где первые км 100 едешь по асфальту и дальше грунты.

Я для подобных целей собрал себе МТБ хардтейл (ригид), сделав упор на легкость и накатистую кантрийную резину (НЕ полуслики, слики и пр.). Едет такой аппарат не хуже шоссера по асфальту (30-45 легко) и очень хорошо по легким грунтам.
Хотя, кто-то для этих целей собирает и гибрид. Это их право.

KEEPER писал(а):Я для подобных целей собрал себе МТБ хардтейл (ригид), сделав упор на легкость и накатистую кантрийную резину (НЕ полуслики, слики и пр.). Едет такой аппарат не хуже шоссера по асфальту (30-45 легко) и очень хорошо по легким грунтам.
Хотя, кто-то для этих целей собирает и гибрид. Это их право.

Расскажи пожалуйста подробнее в личке,что за рама,какой обвес,втулки,кассеты. Интересно очень, как ты довел хардтейл до того,что он не хуже шоссера едет.

если бы ты не поленился отлистнуть одну страницу назад, то увидел бы и его шоссейник, и ригид.
Шоссейник выйдет купить нааамного дешевле чем собрать такую игрушку

VladimirI писал(а):если бы ты не поленился отлистнуть одну страницу назад, то увидел бы и его шоссейник, и ригид.
Шоссейник выйдет купить нааамного дешевле чем собрать такую игрушку

Да видел я его на шоссере. Ехали на элеватор, ветер сильный,жара, стоим на какой то мусорке пьем воду.Подъезжает Кипер,даже не вспотевший)))) Кстати дал нам очень хороший совет по антиветровому построению - быстро научились,так и ехали дальше диагональю. За что ему спасибо огромное.Выглядит шоссер классно, от других людей знаю,что карбоновый и все,вроде около 7ми кг вес....А что тут еще скажешь. Но шоссер - это не для туризма вел все таки. Ригид хорош на асфальте,все таки жесткая вилка легче чем амортизатор,пусть и с блокиратором,но так ли он универсален? Можно ли на нем проехать несколько десятков км по грунтам без напряга? Вот это меня интересует.

по грунтам и без напряга - так не бывает.

бывает , грунты то разные , не всегда они такие как на велоджирансе же

мой велик: http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=37560

telefunken писал(а):мой велик: http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=37560

Для туризма классная машинка.

maximovrom, да ну, это ж, классический сити-байк. Для туризма немного иные машинки идут. Разве что для совсем совсем легкого и короткого туризма, тогда еще может быть.

KEEPER хм, а почему?

potemkin писал(а):KEEPER хм, а почему?

Первое ( и главное) - вес - 17 кг

ого, на эт я внимание не обратил

driver писал(а):вес - 17 кг

два шоссейника