velo36.ru

Подскажите, где можно купить компактный ветрогенератор для велосипеда, чтобы он выдавал от 1 киловатта и выше и различные виды напряжения? Все мы знаем, что нас в поездках сопровождает ветер. Так почему бы его не использовать для питания фонариков, акустики, телефонов, мотор колеса в конце концов? Сколько в принципе можно получить энергии на велосипеде при езде? ампер, вольт.. кто сталкивался? Различные виды напряжения и ампер нужны для питания различных устройств на велосипеде. Можно ли его подключить к тормозной системе велосипеда, чтобы использовать и энергию торможения (рекуперация)? В совокупности это сколько даст на выходе? Сколько стоит такая штука?

Человек на велосипеде в среднем способен выдавать 250-300 ватт (семикратный победитель тур де франс выдал однажды 500 ватт в течении 35 минут), откуда минимуму 1кВт?
Всё остальное вычисляется при наличии знаний средней школы.
Реально всё ещё хуже. Средний человек (не спортсмен) при заезде в 24 часа способен показать всего навсего 50 ватт/час.

Володюшка писал(а):Подскажите, где можно купить компактный ветрогенератор для велосипеда, чтобы он выдавал от 1 киловатта и выше и различные виды напряжения? Все мы знаем, что нас в поездках сопровождает ветер. Так почему бы его не использовать для питания фонариков, акустики, телефонов, мотор колеса в конце концов? Сколько в принципе можно получить энергии на велосипеде при езде? ампер, вольт.. кто сталкивался? Различные виды напряжения и ампер нужны для питания различных устройств на велосипеде. Можно ли его подключить к тормозной системе велосипеда, чтобы использовать и энергию торможения (рекуперация)? В совокупности это сколько даст на выходе? Сколько стоит такая штука?

Помоему этот человек тролит велосайт .То мотор-колесо торсионное какое-то .(бред сивой кобылы или просто набор слов) теперь вот ветрогенератор ды на велосипед да еще и минимум на киловат. Володюшка вы видели размеры бензогенераторов которые выдают 1.5-2 киловата?

просто человек пропустил весь школьный курс физики...

Как сообщает формула из Википедии, чтобы достичь киловата при обычном ветре в 5-6 метров в секунду, тебе нужна лопость в 1,5 метра минимум. Это радиус пропеллера.

КПД гененератора такой мощности максимум 60%. КПД моторколеса примерно то же. Таким образом на двойном преобразовании теряется более 60% энергии. Володюшка, будь проще - используй парус. Электричство как промежуточное звено не нужно.

SDA Да он имел в виду ветер, создающийся перемещением самого велосипедиста отн. неподвижного воздуха
Ставишь пропеллер, разгоняешься, он начинает крутиться, генератор вырабатывает енергию, целый киловатт, ее в мотор-колесо и понеслась! Вечный двигатель, ё-моё! Нужен только начальный толчок-импет!

пипец, володюшко опять упоролся...

человек видимо живет по принципу "каждую пятницу я в гавно"

And, зато в понедельник- с моторколесом!

vgd писал(а): Нужен только начальный толчок-импет!

думаю молочно-гороховый ускоритель можно применить. опять же - экологично!

А если использовать энергию нейтрино......

And писал(а):просто человек пропустил весь школьный курс физики...

не весь... систему единиц СИ знает!!!

sp!rt писал(а):чтобы достичь киловата при обычном ветре в 5-6 метров в секунду, тебе нужна лопость в 1,5 метра минимум. Это радиус пропеллера.

ну нормальный такой Карлосон с 3х метровым пропеллером. а еще крышу из солнечных батарей сделать.
но да, динамо- на колесе более эффективно.

з.ы. если б не Володюшка тут бы все от скуки уснули, так что все нормально...

BoBka писал(а):

sp!rt писал(а):чтобы достичь киловата при обычном ветре в 5-6 метров в секунду, тебе нужна лопость в 1,5 метра минимум. Это радиус пропеллера.

ну нормальный такой Карлосон с 3х метровым пропеллером. а еще крышу из солнечных батарей сделать.
но да, динамо- на колесе более эффективно.

з.ы. если б не Володюшка тут бы все от скуки уснули, так что все нормально...

Cпасибо, Вовка! Хоть ты меня понимаешь Про крышу из солнечных батарей ты здорово подметил, я хотел предложить как третий способ получения энергий. Итак, обсуждаем новый пост: Сколько кВт даст на выходе 3 устройства сразу: рекуперация, ветрогенератор и крыша из солнечных батарей, на которой установлен тот же ветрогенератор с 3-х метровым пропеллером? Какова надежность сей конструкции? Какова высота? Какой угол наклона достаточен, чтобы перевернуть велосипедиста при въезде/съезде с препятствия? Возможность использовать в Триал, фрирайд, даунхилл? Методы борьбы с парусностью в таких условиях. И, наконец, транспортировка. Ваши предложения по транспортировке чудо-велосипеда в общественном транспорте и подъем на этаж. Методы быстрой сборки/разборки велоагрегатов. Думаю, тема будет достойна докторской диссертации.

похоже пора банить...

Володюшка писал(а):Думаю, тема будет достойна докторской диссертации.

Думаю, курса галоперидола будет достаточно.

And писал(а):похоже пора банить...

+1

первый пошёл!!!!!

Володюшка писал(а):рекуперация, ветрогенератор и крыша из солнечных батарей, на которой установлен тот же ветрогенератор с 3-х метровым пропеллером

Володюшка писал(а):Возможность использовать в Триал, фрирайд, даунхилл?

Вы серьезно, или издеваетесь?