Коровники
- 112 cattleshacks.jpg (83.86 КБ) 12091 просмотр
Опять поля
- 113 champagne.jpg (72.2 КБ) 12091 просмотр
Только, если вглядеться в предыдущее фото, на горизонте видны холмы. Это меловые холмы со знаменитыми шампанскими виноградниками. Они высоченные и крутые. Конец третьего дня ушел на их преодоление. А пока дело шло к вечеру. Французы шумно собирались у всяческих кафе, с флагами и национальной символикой, загодя готовясь к разгрому германцами. Я сделал еще одну остановку в юдоли шампанских вин.
- 114 champ stop.jpg (118.36 КБ) 12091 просмотр
Наконец подъехал к подножью холмов и полез вверх-вниз по виноградникам.
- 115 gpapes.jpg (118.69 КБ) 12091 просмотр
Это было не очень приятно. Виноград чем – то прыскают, и стоит сильный запах химии. После города Эпернэ был , наверно самый крутой и затяжной подъем на бревете. В конце подъема, по заданию Яна Гиртса нужно было прочитать и запомнить название кафе с левой стороы дороги. Это название следовало вписать в карточку и. таким образом осуществить еще один самоконтроль. Я никогда не забуду название этого кафе! HAUT! Мля VILLIER! После головокружительного подъема последовал сумасшедший спуск, а потом еще подъем, чуть меньше предыдущего. И только после этого на спуске завиднелся город в Долине. Это был Реймс. Место КП и ночевки.
Утром сначало капало, потом лило. Зато ветер был сильный и попутный. Я стартовал позже всех. Под дождем крутилось хорошо. Представлял себе, что я молодой, плыву в реке. Рельеф был, но сначала достаточно умеренный. Особых красот по сторонам не наблюдалось, разве что ветряки в великом множестве. Своим положением они показывали, что да, ветер попутный и сильный. Так с горки на горку я и прыгал, пока не глянул в навигатор и не обнаружил, что трека нет. Все во мне похолодело. Неужели опять треки почему – то стерлись? Остановился, начал сжимать масштаб. Обнаружилось, что треки, слава Богу, на месте, просто я уехал в сторону километров на 10. Возвращаться не стоило. Нашел дорогу вперед, чтобы очутиться на маршруте снова. Когда вернулся на маршрут обнаружилось, что дал крюка в 10 км. Дождь не утихал, но пока и не мешал. Проехал еще километров тридцать и снова обнаружил, что ушел в сторону с маршрута. Правда, несильно на этот раз. Вышло километра 2 лишних. Стало понятно, что теряется самоконтроль. Дождь не утихал. Проехал бельгийскую границу. Местность несколько вздыбилась и стала более лесистой. Это были предгорья Арденн. Стало совсем мокро. Остановился обсушиться в кафе, где уже сидели двое рандонье. Один из них был Патрис, с которым я жил у Джанин.
- 116 drying up.jpg (122.87 КБ) 12091 просмотр
Отобедал спагетти с соусом болонез. Немного обсох и поехал дальше. Нужно было продержаться до города Намюр. Оттуда к финишу шла зааствальдтированная железная дорога, превращенная в велодорожку и пронзающая все холмы как штык. До Намюра я прокололся. Пока менял камеру, остановилось три машины с предложением помощи! От Намюра дело пошло полегче, хоть до финиша и было 85 км. Интересно было ехать по велодорожке и замечать время от времени старые здания станций
- 117 railroad.jpg (132.1 КБ) 12091 просмотр
Потом велодорожка кончилась. Пару десятков километров надо было поплутать по городам, потом она снова началась. Надо сказать, что на ней меого всякого мусора. В основном растительного. Того, что падает с деревьев. Но за пару километров до финиша я умудрился поймать в покрышку стекло и финишировал на заднем ободе. Флемиш Трэйн в полном составе пили пиво и приветствовали мой финиш. Я сбегал к Джанин, помылся, переоделся и принял участие в награждении и финишном барбекю.
Наутро надо было быстро собираться, садиться на почухас и пилить в аэропорт. Навител на обратном пути решил со мной поиграть. Я проложил маршрут в аэропорт и следовал указаниям. Маршрут был явно не тот, которым я ехал в Морковен. Более того, он был не для почухасса. Я периодически съезжал на какие – то овечьи тропы и усыпанные битым стеклом подворотни. Не хватало еще проколоться. Запасной камеры у меня уже не было, а время сильно поджимало. У аэропорта маршрут поднырнул под взлетную полосу, с счастью оборудованную тоннелем, свернул в луга и уперся в забор. За забором, по мнение Навитела, была дорога. По которой я смогу попасть в аэропорт. Дорога действительно была, но за забором высотой метра в 4. Проклиная вся я потащился вдоль забора, благо аэропортовские постройки уже были видны. Свернул в какой- то проулок. Навител очухался и предложил другой маршрут. Вобщем на рейс я попал, но напоследок понервничал.
Спасибо всем, кто помог мне доехать до финиша. Фолке,. ребятам из Флэмиш Трейна, и особенно Яну Гиртсу, который все это организовал и, как мне показалось, делал мне поблажки.
- Слева - Ян Гиртс - организатор и ангел - хранитель. Сзади видна машина сопровождения, в которой ехали наши пожитки
- jan.jpg (109.24 КБ) 11768 просмотров
- Фламандский паровоз Патрик
- 69 patrik.jpg (184.36 КБ) 12079 просмотров
