Велоболталка

[VladimirI]

Как сгноить ноги я представляю, а вот как воздушную камеру забить той субстанцией - не очень. разве что сначала сгнили ноги, а потом в дыры пошло ОНО

[Илья Михайлович]

VladimirI, порой такие чудеса наблюдаешь, устаёшь удивляться.
Как-то раз притащили велик, со спрессованной задней втулкой. По ходу перетянута была, выдавила ямки для подшипников и ребёнок (!!!!) сблизил фланцы!
Довольно ровная морщина по всему периметру получилась)

[Oldem]

Доброго времени суток! Возможно через пару дней я стану полноценным участником сообщества. Заказал http://sportvital.ru/velosipedy/hardtey ... -2015.html . Хотелось бы узнать Ваше мнение о данном аппарате.

[raudi]

Для начала пойдёт!

[Alex+]

С таким обвесом очень дорого

[KEEPER]

Прежде чем что-то покупать в магазинах, польстившись только на то, что оно новое, при текущих-то ценах, неплохо было бы заглянуть в барахолку. Даже тут на форуме есть б\у варианты очень даже "вкусные", и за меньшую цену.
А так получается дикая переплата за нересурсное железо начального уровня.

[VladimirI]

эпичный говномес http://twentysix.ru/blog/disco/117600.html


[video]https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 7wftfuQH7g[/video]


красиво получилось

[Semik]

А в NYC седня похоже allycat. Фиксеры ездят толпами и чекпойнтятся. А фотку не покажу, на тел. пережать нечем...

[Double]

С таким обвесом очень дорого

Привыкаем,товарищи,привыкаем...А что еще делать.

[Dart_Sergius]

Привыкаем,товарищи,привыкаем...А что еще делать.

Собирать самостоятельно

[KEEPER]

А что еще делать.

Б/у варианты рассматривать к покупке. Это сейчас самое оптимальное решение.

[Oldem]

Доброе утро. Тема про б/у не обсуждается. Это мой первый велосипед, поэтому брачную ночь хотелось бы провести самому и первому.) Бюджет порядка 40К. Спс за понимание.

[freez]

Доброе утро. Тема про б/у не обсуждается. Это мой первый велосипед, поэтому брачную ночь хотелось бы провести самому и первому.) Бюджет порядка 40К. Спс за понимание.

любой, выбирать по цене и цвету
(в связи с курсАми-ответ аналогичен прошлогоднему "посоветуйте вел за 400 баксов)

[Oldem]

Доброе утро. Тема про б/у не обсуждается. Это мой первый велосипед, поэтому брачную ночь хотелось бы провести самому и первому.) Бюджет порядка 40К. Спс за понимание.

любой, выбирать по цене и цвету
(в связи с курсАми-ответ аналогичен прошлогоднему "посоветуйте вел за 400 баксов)

Я не совет прошу. Вел уже выбрал(смотри выше по теме). Разговор пошел про Б/у и моё к этому отношение.

[KEEPER]

Oldem, ну а что тут еще добавить.
Байк на дешевых малоресурсных компонентах. Денег, какие запросил за него магазин, он явно не стоит, но учитывая текущую ситуацию с рублем, теперь будет увы именно так.
Какое-то время аппарат бегать будет, пока новый, но надо бы довести его до ума еще до начала использования, и чтобы он дольше прослужил именно исправно, придется следить за его тех. состоянием и уделять ему много больше времени, чем если бы это был аппарат на SLX, XT трансмиссии по кругу, с работающей вилкой и более качественными тормозами и прочными, легкими колесами, то есть из серии "поставил, настроил и забыл". С аппаратами подешевле такой номер, увы, не прокатит. За ними придется следить гораздо чаще (подтягивать, подкручивать, настраивать, регулировать), так как недорогое железо будет расстраиваться, изнашиваться и выходить из строя быстрее и чаще.
А во всем остальном вел, как вел. Аппарат начального прогулочного уровня, как и многие вокруг.
Если руки у тебя "правильные" и не боятся самостоятельной работы, то этот аппарат научит тебя разбираться в нем, что порой бывает очень полезно.

А вообще, как сказал Дима выше "для начала пойдет". Покатаешь на нем, прочувствуешь аппарат, его поведение, работу в езде, и потом решишь, как поступить дальше, что в нем изменить, если вдруг какой-то параметр тебя в аппарате не устроит (поменять седло, длину выноса, его угол, высоту руля, да много чего еще для лучшей,комфортной посадки, но это поймешь покатавшись на нем, несколько сотен километров).

[Oldem]

KEEPER, спс за советы. Возможно, этот Кубик, мои ворота к пониманию смысла жизни). Хотелось бы верить, что это не последний мой аппарат.

[KEEPER]

Да не за что.

Хотелось бы верить, что это не последний мой аппарат.

А вот тут все будет зависеть от того опыта, какой ты приобретешь в процессе взаимодействия с аппаратом и от поставленных целей, ожидаемых от покупки агрегата (оправдает он их или нет). Все это наработается в процессе....

[Oldem]

Да не за что.

Хотелось бы верить, что это не последний мой аппарат.

А вот тут все будет зависеть от того опыта, какой ты приобретешь в процессе взаимодействия с аппаратом и от поставленных целей, ожидаемых от покупки агрегата (оправдает он их или нет). Все это наработается в процессе....

Не поверишь. Цель одна - получать удовольствие. Решил себя наконец-то полюбить в свои 42 года). Курить бросил(третий месяц пошел).

[KEEPER]

Oldem, что ж, удовольствия эта техника доставляет немало, за что и по нраву мне она.

[АН-74]

придется следить за его тех. состоянием и уделять ему много больше времени, чем если бы это был аппарат на SLX, XT трансмиссии по кругу, с работающей вилкой и более качественными тормозами и прочными, легкими колесами, то есть из серии "поставил, настроил и забыл". С аппаратами подешевле такой номер, увы, не прокатит.

зачем топовый обвес на средненьком КК веле, который в большинстве случаев,так не будет участвовать в серьезных гонках?
может на бюджетные велы сразу ХТЯ надо ужЕ ставить?
все там нормал будет с работой оборудования... у меня знакомая, купила два вела в декатлоне по акции за 3 с чем-то тыщщи, да он из водопроводных труб, да никто никуда не лазил и не настраивал, но она катается с сыном каждый день по набережной четвертый год и Счастлива!

просто люди разучились ценить то, что имеют.

Какое-то время аппарат бегать будет, пока новый, но надо бы довести его до ума еще до начала использования, и чтобы он дольше прослужил именно исправно, придется следить за его тех. состоянием и уделять ему много больше времени, чем если бы это был аппарат на SLX, XT трансмиссии по кругу, с работающей вилкой и более качественными тормозами и прочными, легкими колесами, то есть из серии "поставил, настроил и забыл".

вот история топового вела (300+ тыщ.руб.) с ВМ, и таких "историй" немало...

Spoiler: show

Многа букаф

Глава 1, в которой принимается решение.
Летом 2014 года я решил обновить свой велосипед.
На тот момент у меня была карбоновая Merida, найнер, двухподвес.
...
после долгих терзаний и сомнений выбор пал на
Scott Genius 900 Premium.
Основными аргументами были:
- большой ход подвески;
- малый вес;
- 3х-скоростная система;
- удалённое управление подвеской (как спереди, так и сзади) "из коробки";
- удалённое управление подседельным штырём "из коробки";[HR][/HR]

Глава 2. Покупка, получение и настройка.
Внезапно, приобретение стало серьёзной проблемой.
Оказывается, в default-city нельзя просто взять и купить велосипед, который тебе понравился...
Надо его заказывать.
Причём, обычно, на следующий год)))
Вообще, организация всего этого велосипедного бизнеса несказанно повеселила.
По-моему, проще наркотики купить, чем разжиться выбранным велосипедом.

Так или иначе, удалось заказать байк в http://scott-world.ru.
Правда, по цене, отличающейся не в лучшую сторону от той, что указана на сайте(.

Наконец, после того, как мой будущий велосипед вдоволь наездился по европе,
совершил пару кругосветок и, судя по цене, слетал на луну, я,
порядком измученный бесконечным ожиданием, но воодушевлённый предстоящей встречей, поехал его забирать.

Тот факт, что продавец был в-меру-серьёзным специалистом по велосипедам,
не то, чтобы бросался в глаза, но красной нитью прослеживался во всём диалоге.
Тревожно отозвалась в голове фраза, что таких подседельных штырей он ещё не
устанавливал (гидравлический трос удалённого управления должен быть проложен внутри рамы), но, вроде, справился.
Поэтому, когда по окончании беглой проверки выяснилось, что задний переключатель
плохо отрегулирован, это не стало для меня сюрпризом. Благо, я и не рассчитывал полагаться
на его квалификацию. Тем не менее, не смог отказать себе в удовольствии словить немного
лулзов, наблюдая, как он безуспешно пытается всё исправить.

Велосипед куплен. Что дальше?
Очевидно, надо его починить после магазинной "сборки".
Конечно, продавец уверял меня, что велосипед пришёл полностью собранный,
а он - лишь поставил рулевую и подседел, но мы-то с вами знаем).
Отправляюсь в свою любимую веломастерскую realbiker, где за пол-часа
Антон настраивает мне переключатели, дотягивает основные узлы нужными моментами,
приводит в порядок тросы, чтобы не цеплялись и не тёрли раму, ну и по-мелочи... [HR][/HR]

Глава 3, в которой заказчик, несмотря на небольшие трудности, остаётся доволен.
А дальше?
Кататься!)
Здесь велосипед полностью оправдал мои ожидания.
А некоторые даже слегка превзошёл.
Например, подвеска.
Она очень собрана, точна и полностью адекватна выбранному режиму.
Если ты включил блокировку, то это - действительно блокировка,
оставляющая лишь возможность пробоя при внезапном прыжке.
Тут же начинаешь ощущать ошибки педалирования, и сразу исправляться.
В режиме trail обещали учесть паразитные силы при педалировании.
И ведь учли же!
Конечно, мой разум может слегка затуманивать тот факт, что мой
велосипед первым побывал на луне, но по ощущениям -
действительно чувствуешь, что агрессивно педалируешь по
злостно пересечённой местности, а не просто катаешь вату.
Ну, с разблокированной подвеской - всё понятно: 130 мм + 29" валят
практически везде, где я пока могу проехать по технике, и кое-где ещё).
Правда, с преключателем возникли некоторые проблемы:
он довольно часто "залипал" в положении "climb" или "trail" и отказывался возвращаться.
Какое-то время я пытался мириться с этим; смазывал в надежде, что разработается, но потом решил: хватит. Скидки на качество можно делать продукции автоваза; от байка из ашана многого не ждешь; а луноходам - никаких поблажек. Написано, что должно работать, значит должно работать. Так что, я связался с продавцом, объяснил ему ситуацию, и он, особо не увиливая обещал мне заменить манетку даже без предварительного демонтажа и визита в магазин. Я всего лишь отослал ему несколько фотографий, он сделал заказ, а мне оставалось только ждать звонка.

В ожидании нового переключателя - катаем дальше.
Торсионная жёсткость - просто прекрасная.
При любом прохождении поворота - очень стабильно.
Скорее сам вывалишься наружу, чем велосипед поведёт себя непредсказуемо.
Неплохо показала себя технология shadow plus от shimano: спонтанные переключения после прыжков и внезапных дропов стали большой редкостью. (Правда, окончательно избавиться от них помогла лишь установка дополнительного натяжителя/успокоителя).
Ну а вишенкой на торте - регулируемый подседел.
Как приятно без дополнительных регулировок заехать несколько
кругов на пампе, предварительно убрав седло, чтобы не мешалось.
Или, выиграть себе несколько сантиметров свободного перемещения корпуса на крутом спуске...[HR][/HR]

Глава 4. Первые сложности.
Кстати, именно подседел серьёзно подвёл меня первым.Попытка опустить его перед очередной тренировкой на пампе закончилась полным фиаско: штырь приобрёл свободный ход, а из-под рамы что-то потекло (понятно, гидравлическая жидкость). Произошло это где-то через месяц после покупки.
Ну, тут, понятно, ребята из scott`a не причастны: виноваты мерзавцы из rockshox, впарившие им негодный подседел (или продавец, накосячивший при установке). Проблемы с некачественными комплектующими могут случиться у любого производителя. Поэтому, я, стараясь особо не драматизировать ситуацию, набрал продавцу и сообщил о проблеме. Мне было предложено снять испорченный штырь и привезти его в магазин вместе с запасной гидравлической жидкостью, шедшей в комплекте. Продавец обещал починить подседел своими силами.
Так как у меня дома был запасной лайтовый подседел, я скинул сломанный штырь и, переполняемый верой в в-меру-серьёзные ремонтные навыки продавца, повёз его в магазин.
По дороге, перед самым магазином, проколол камеру. Запасная камера была у меня с собой и продавец пообещал установить её мне бесплатно. (Я бесплатности не люблю, но все просьбы отвести меня в веломастерскую разбивались о его холодное "велоремонта здесь нет"). Пришлось поручить эту работу ему (о чём я сильно пожалел, устанавливая зимнюю резину: оказалось, при монтаже/демонтаже он в двух местах повредил ободную ленту, и у меня были большие проблемы с герметизацией бескамерной резины).
Однако, подседельный штырь сдан и мне оставалось только дожидаться, когда продавец признает свою в-меру-компетентность и передаст заботы о детали профессионалам.
Через пару недель, когда я уже начал было думать, что за это время можно починить даже АПЛ Курск, раздался звонок. Продавец сообщил, что починить своими силами не удалось и принято решение передать на ремонт представителю. Мде... а мы-то так надеялись.

Ожидаемо, тренировки на пампе стали чуть более скучными.
И, хотя тренер регулярно прикрикивал на меня в том смысле, что "реальные посоны и с поднятой седушкой всё заезжают", меня терзала мысль, что заплатил-то я совсем не за это.
Тем временем, холодало. Наступала зима.
Через три-четыре недели мне позвонили из магазина и сообщили радостную весть: мой подседельный штырь готов, и я могу его забрать. Как только сам продавец заберёт его у персонажа по имени "Александр Турецков" (мы с ним ещё встретимся далее по тексту). На это ушла ещё неделя, так как указанный персонаж - абсолютно неуловим.
Наконец, спустя где-то месяц, звёзды сложились: Марс и Юпитер оказались на одной линии с Венерой, подседельный штырь приехал в магазин, а я - поехал за ним.
Так же, на тот момент в магазине меня уже ждала моя новая манетка удалённого управления подвеской. Помимо этого, в последнее время я стал наблюдать неприятные скрипы-щелчки при активном педалировании. Исходя из набежавшего объёма работ, я решил не возиться сам, а платить за гарантийные работы было влом. Поэтому, оставил велосипед "профессионалам". Пусть они заменят манетку и подседел и разберутся с причинами скрипов. А уже их косяки потом поправлю у Антона в realbiker. Благо, на тот момент я ещё не продал свой старый вел, так что, было, начём погонять.
Ещё где-то через неделю мне сообщили, что всё готово и я могу забирать.[HR][/HR]

Глава 5, в которой заказчик недоумевает.
Воодушевлённый перспективой наконец-то в удовольствие погонять по пампу, я приехал забирать долгожданный велосипед. Каково же было моё удивление, когда я увидел, что подседельный штырь - не установлен. Мало того, какой-то дегенерат, видимо руководствуясь соображениями удобства транспортировки, притянул нейлоновыми стяжками металлический штырь с угловатыми конструктивными элементами прямо к крашеной карбоновой раме. Конечно же, рама оказалась поцарапана. Я - не перфекционист; более того, прекрасно понимаю, что сам могу упасть и поцарапать раму, или случайно неудачно прислонить... Однако, очень неприятно, когда с вашей вещью обращаются подобным образом. Немного выпустив пар по поводу царапины, я решил поинтересоваться, а почему, собственно подседел решили прикрепить к раме таким необычным способом, проигнорировав специально предназначенное для этого отверстие в подседельной трубе.
Продавец сообщил мне, что Александр, который, как выяснилось, работает в компании Fischer и отвечает там за техническое обслуживане велосипедов Scott, а так же за крепеж скобяных изделий к крашеным поверхностям, не рекомендовал использовать подседельный штырь RockShox Reverb в зимнее время: он для этого не предназначен.
Хмм... странноватое решение ставить на топовый вел компоненты, которые нельзя юзать зимой...
Мне теперь для зимы ещё один велик покупать?
Однако, гарантийные условия мы нарушать не хотим, а потому, подседел пусть полежит до тёплых времён; там и узнаем, починился ли он.
Что же до остального, то манетку - поменяли, а посторонних звуков Александр Властелин Стяжек Турецков не услышал.
Ну да ладно, не услышал - так не услышал. Вел на гарантии; если что, ещё приеду.
А пока - кататься.[HR][/HR]

Глава 6, в которой заказчику открывается уровень гарантийного обслуживания компании Scott.
В тот момент я уделял довольно много времени силовым тренировкам. Работал над техникой педалирования. Набирал форму. Помимо собственно тренировок, к этим задачам как нельзя лучше подходили часовые поездки на работу и обратно. Ежедневная отработка заранее известных элементов, прогнозируемое изменение нагрузок, работа в графике, ... Поездки стали довольно монотонными и разбавляло их лишь музыкальное разнообразие, доносящееся из наушников.
Однако, с некоторых пор, музыкальная гармония стала нарушаться посторонними звуками.
Осмотр подтвердил мои опасения: велосипед скрипит, причём абсолютно отчётливо.
Всё ещё не оставив надежду получить помощь от представителей Scott`a, я позвонил продавцу.
Он пообещал незамедлительно связаться с официальным представителем и уже через два-три дня перезвонил мне и сказал, что было решено свести меня напрямую с самим Александром, чтобы не устраивать испорченный телефон.
Испорченных телефонов я тоже не люблю. К тому же, оказалось, что Александр вместе с компанией Fischer находится недалеко от меня, и я могу, не особо напрягаясь, заехать к нему по дороге на работу. Около недели ушло на то, чтобы созвониться и назначить встречу: Александр - человек занятой. К телефону не подходит, а дел у него, по-моему, больше, чем у МедвеПута перед саммитом. Столько ещё зап. частей не притянуты хомутами.
Наконец, передо мной предстал Александр.
После вялых попыток съехать с темы: типа да, скрипы - это бывает, ... с кем не случается, ... и тому подобной ахинеи, поняв, что на меня увещевания не действуют, принялся осматривать велосипед. Осмотр производил не в специально-оборудованной мастерской, а прям около входа. Пару раз отбегал за инструментом, очень упорно пытался открутить шестигранником винт с головкой torx, однако, сообразив что я такой подход не одобряю, стрельнул нужную биту у меня. Проверил затяжку подшипников рулевой колонки, ещё минут 15 разыскивал динамометрический ключ, протянул шарниры линков подвески и заявил, что теперь должно стать лучше. Тут я решил поинтересоваться, почему вдруг подвеске понадобилась протяжка: её плохо затянули при сборке, или её надо регулярно протягивать; если второе, то почему меня не поставили в известность при покупке... В ответ он пробурчал что-то нечленораздельное и посоветовал потуже затягивать задню ось. Ну что за замечательный человек!... На мои сомнения в действенности принятых мер, я услышал короткое :"Не поможет - приезжайте".
Оценив перспективы дальнейшей диагностики в свете богатства технического и инструментального оснащения, а так же, уровня подготовки персонала, я пришёл к выводу, что больше приезжать сюда не имеет ни малейшего смысла, а поиском причин посторонних шумов придётся заняться за свои средства.[HR][/HR]

Глава 7, в которой всё выясняется.
Дальнейшее катание прогнозируемо выявило, что скрипов и шелчков никак не уменьшилось, и я поехал в realbiker с твёрдым намерением докопаться до истины.
Антон возился довольно долго...
Дважды подходил с сообщениями о том, что находится на распутье и продолжение поисковой операции приведёт к увеличению счёта; незамедлительно получал моё одобрение и снова с увлечением принимался за работу.

Пару чашек кофе спустя, Антон возвестил об окончании изысканий и огласил вердикт:
1. нарушено крепление левого штока амортизационной вилки к "короне" (шелчки);
2. люфт в кареточном узле (скрипы);
3. нарушение циллиндрической формы посадочного места нижнего рулевого подшипника (возможны проблемы с быстрым выходом из строя подшипника);
4. некритичные люфты в линках подвески (возможны проблемы в дальнейшем).
??????
И всё это - за 2-3 месяца катания?
Жестковато...
Если бы так строили луноходы, им бы даже из посадочного модуля выехать не удавалось.[HR][/HR]

Глава 8. Александр мимикрирует.
Огорчённый такими новостями, но довольный тем, что купил новый велосипед у официалов (в 1,5 раза дороже) вместо того, чтобы, используюя серые схемы, приобрести, скажем, в велкобритании, я с удвоенными усилиями принялся штурмовать сотовый Александра Стяжка-кун Турецкова. Рассчитывая на принцип исключения испорченного телефона, я наивно полагал, что общение с ним напрямую поможет быстрее достичь согласия и взаимопонимания в вопросах гарантийного обслуживания. Однако, как обычно со Scott`ом, разочарования долго ждать не пришлось. Александр всячески пытался увильнуть, рассказывал небылицы про источники шумов, а закончил тем, что всё, что мог он уже сделал. Видимо, по его задумке, я должен был поверить, что скрипучий вел. за 300k - это норм). Ну а как только я сказал, что в данном случае, по мнению моего механика, поможет только замена вилки, Александр включил режим домкрата и стал повторять, что брал я велик не у него, а в http://scott-world.ru, а значит, и обращаться должен к ним, а он меня вообще не видел и велосипедов мне не продавал. Видимо, Александр забыл, что, в соответствии с ЗОЗПП, я могу, по своему усмотрению, обратиться с претензией как к продавцу, так и к представителю производителя, которым в первопрестольной и является Fisher. Но, так как мне было абсолютно всё-равно, кто именно решит все мои проблемы, я позвонил продавцу и он обещал в кратчайшие сроки навставлять Алексанру огурцов и избавить меня от хлопот.
И действительно, не прошло и пары недель, как со мной связался продавец, сообщил, что они готовы всё исправить и предложил привезти велосипед в магазин. На этот раз велосипед, судя по всему, предстояло оставлять надолго, поэтому я попросил подменный на время ремонта. Надо сказать, что эта, несложная, на первый взгляд и вполне обоснованная, просьба, вызвала серьёзный бугурт в бесконечной цепочке перепродавцов. Всё же, после ещё где-то недели перезвонов, мне сообщили, что подменный велосипед меня ожидает, и я могу привозить свой.
К тому моменту, мой многострадальный Scott Genius 900 Premium уже скрипел как советский Аист, раз в неделю поливаемый заботливым хозяином из шланга за гаражом.
Сердце моё обливалось кровью, когда я отдавал свой, успевший уже полюбиться, велосипед в бездушные нейлоновые руки Александра. Хотя, мозг подсказывал: "так надо". Чтобы расставить все точки над ё, я отдельно наказал продавцу передать Александру, чтобы тот больше не притягивал никакого цвет.мет.-а стяжками к моей раме, не выцарапывал на ней отвёрткой бранных слов и вообще не делал всяких дурацких вещей, близких и понятных каждому сотруднику каждой гарантийной мастерской на территории Необъятной. Так же, оставил продавцу диагностическую карту из своего велосервиса с указанием неисправностей, подлежащих устранению.[HR][/HR]

Глава 9. Подмена.
В качестве подменного велосипеда мне достался чугунный Scott Aspect 920. Попытки обратить внимание продавца на то, что это не совсем двухподвес, не принесли желаемого результата. Он пробурчал что-то плохо-различимое на тему того, что подвес - это очень дорого, Fischer на такое не согласицца. Я же, со своей стороны, не стал тыкать его носом во всякие эти ваши законы, подумав, что месячишко можно и потерпеть.
Всю глубину своей неправоты я начал понимать, когда чуть не надорвал спину, загружая свинцовый Scott в багажник. Затем я решил прокатиться на нём от стоянки до дома. Попытка сделать bunny hop не увенчалась успехом: велосипед словно нейлоновыми стяжками притянули к асфальту. Ну а, когда, поднимая велосипед в лифте, я чуть не растянул запястье, пришло понимание того, что на этом велосипеде я никуда не поеду, а в тренировках придётся сделать паузу. Так что, повесил его на осиротевший крюк в коридоре до того момента, как поеду за своим.

Тем временем, я заказал себе в гермашке кучу полезных ништяков (кассету, цепь, ...) и изо всех сил старался поддерживать тренировочный график. Надо сказать, это было очень непросто: когда бежишь для того, чтобы держать себя в форме для катания на байке - всё просто и логично. Если же ты просто бежишь, - ощущаешь себя идиотом, который почему-то решил бежать вместо того, чтобы идти.[HR][/HR]

Глава 10. Окончание работ.
Спустя, как обычно, где-то месяц после начала очередного ремонта, раздался долгожданный звонок: "Всё готово, можете приезжать забирать".
Вне себя от счастья, с трудом избежав вывихов и растяжений, запихнул подменный чугунный Scott в багажник и, словно в первый раз, поехал забирать свой велосипед.
Так, как специализированным оборудованием (не считая пары ключей) и навыками продавцы магазина не обладают, они даже не пытались проверить качество проведённых Александром Руки-Стяжки Турецковым работ, а просто поверили ему на-слово, что всё тип-топ. Я же, не будучи столь доверчивым, принялся проверять работу в той мере, в которой это было возможно без инструментов.
Что ж, в кареточном узле ощутимых люфтов не наблюдается. Пусть маленькая, но - победа.
Нагружаем/разгружаем переднюю ось и, внимание,... опять щелчки. Ну что за ядрён-батон!!!
Нервы не выдерживают. Я начинаю кричать на продавца. Он пытается убедить меня, что Александр всё сделал. Затем звонит и начинает кричать на Александра. Передаёт трубку мне. Я пытаюсь выяснить, что такого он месяц делал с моей вилкой, что абсолютно ничего не изменилось. Довольно быстро выясняется, что он ничего с ней не делал: ему просто не удалось услышать описанных щелчков. Зато, он нашёл плохо закреплённый вывод троса из рамы и решил починить его.
То есть, если в диагностической карте описан дефект, но вы его не видите, значит, и его устранение сводится к выполнению нулевой работы. Это же так очевидно).
Несмотря на всю очевидность проведённого Александром Чуткое Ухо Турецковым комплекса мер, продавец заверил меня, что доведёт ремонт до логического завершения. Так, как ко всему остальному у меня претензий не было, мы решили снять вилку, чтобы отдать её обратно на ремонт Александру (несмотря на все мои попытки объяснить, что православный веломастер полностью исключает возможность починки данного агрегата). Ну, мне-то всё равно, что они там с ней будут делать - главное чтобы починили. А оставшуюся часть велосипеда я решил отвезти домой, чтобы исключить вероятность того, что к нему что-нибудь прикрутят саморезом.[HR][/HR]

Глава 11. Ещё одно окнчание.
В ожидании окончания нового (или завершения предыдущего) ремонта, я заказал себе новую систему с подшипниками (полегче и более масштабируемую), отлично встретил новый год и неиллюзорно поправился.
Ещё месяц (конечно, не считая новогодние праздники).
Звонок.
- Забирайте.
- Точно всё!?
- Да, вилка - у нас, отчёт о проделанной работе Александр предоставит чуть позже.

На тот момент, когда я последний раз видел свой велосипед в рабочем состоянии, там набежало текущего обслуживания: надо было заменить кассету с цепью, плюс мне как раз пришла новая система.
Чтобы не терять время впустую, я завёз байк в мастерскую realbiker и, дав Антону задание пока разобраться с мелочёвкой, поехал за вилкой.
Для того, чтобы продиагностировать вилку, необходимо было зажать её шток в тиски и покачать левый амортизатор. Тисков в магазине, конечно же, не было. Для проформы, я покачал несколько раз амортизатор руками и, конечно же, ничего не почувствовал. Всё, что мне оставалось - полагаться на слова продавца: "он точно там что-то чинил". Ладно, проверим, что он там чинил.
Еду к Антону.
Через 15 секунд он объявляет: "Нет, ничего не поменялось. Опять щёлкает".
Звонок продавцу.
Бугурт.
Обещает всё выяснить, но, так как сегодня - выходной, ни с кем не связаться; только в понедельник. Так же, припоминает, что Александр точно сказал, что починил демпфер какого-то амортизатора.
??Какой демпфер? Вам же сказали: проблема - с креплением штока в короне. Кто не в теме, вилка состоит из верхней части (общий шток, заканчивающийся "короной") и нижней: двух амортизаторов. Как ремонт (?сломанного?) демпфера внизу мог повлиять на щелчки вверху, лично для меня загадка.
Оставляем неисправную вилку на совести Александра Мудрая Голова Турецкова.
Выпускаем пар.
Что дальше?
Ну, чтобы велик понапрасну туда-сюда не возить, надо хоть систему поменять. Вилку-то я и сам, если что поставлю, когда её наконец-то починят. Даю указания Антону. Он снимает старую систему. Извлекает подшипники... Как-то слишком легко они идут... Баа... Да они туда просто вклеены. На герметик. Причём, аццки-криворуко. Ай да Александр. Вот ведь, молодец. Ну что за эталонный service-man. Ладно, пытаемся понять, чем это может грозить. Варианта - два:
- проблема с подшипниками (тогда, меня это не слишком беспокоит: подшипники у меня всё-равно новые, переходные с BB92 на PF30);
- проблема с кареткой (фактически, с рамой) - а это уже - почти полное фиаско.
Антон говорит, что, впринципе, и это можно починить: нужен стапель, и он - есть. Проблема только в том, что эпоксидка, которой склеен мой карбоновый байк - аццки токсична и они с ней не работают. Работают с другой, нетоксичной, но их лучше не смешивать: производитель не рекомендует.
Итак, проверка: берём новый подшипник и... вставляем в раму... руками. Мдеее....
Звонок продавцу.
Супер-бугурт.
- Всё исправим.
- Понедельник.
Продавец обещает обсудить данный вопрос с начальством Александра Герметик-кун Турецкова и найти окончательно-супер-финальное решение. Действительно, в понедельник раздаётся звонок, и мне сообщают, что заменят вилку и передний треугольник на новые.
От меня лишь потребовались фотографии велосипеда и узлов.[HR][/HR]

Глава 12. Итоги.
Ну и что? - спросит читатель. Какой я должен сделать из всего этого вывод?
На данный момент я уже почти месяц ожидаю очередных запасных частей. Тренировки забросил почти полностью. Зато, освободилось время для графоманства. Велосипед по частям валяется по всей квартире. Из восьми месяцев владения велосипедом, я катал на нём месяца три. Всё остальное время он провёл либо в ремонте, либо в ожидании.
Помимо всего прочего, абсолютно неясны перспективы дальнейшего владения данным велосипедом. Дело в том, что в веломастерской мне за свои деньги удалось найти неисправности. Но выяснить причины появления этих неисправностей для меня возможным не представляется. По-идее, это должны сделать в компании Scott. Но пока мне никто ничего подобного не сообщил. Если данные проблемы вызваны производственным браком частей или криворукой сборкой, замена должна всё решить. Однако, если проблема заключается в собственно конструкции велосипеда, всё гораздо хуже. Это значит, что по окончании гарантийного срока мне придётся каждые 2-3 месяца катания проводить работ и менять запасных частей тысяч этак на 50. Ничего так себе велосипедик...
Справедливости ради, надо сказать, что то время, что байк был на колёсах, он показал себя действительно достойно. Возможно, велосипеды Scott просто надо продавать по-другому? Например, как раньше продавали RollseRoyce: вы покупаете один, а второй точно такой же резервирутся за вами на складе. Только в данном случае запасной надо не держать разобранным на запчасти, а выдавать владельцу на время ремонта его байка. При таких ценах на велосипеды и таком уровне надёжности это представляется единственной жизнеспособной бизнес-моделью.

достаточно много людей катают в свое удовольствие и получают кайф не зная много умных слов,таких как SLX, XT, ХТЯ,
хотя вполне возможно они просто про хтя и велофетешизм не в курсе?