. что то я не сильно представляю, как прикрепить такую проставку, учитывая то, что при наличии крепления только в одном месте, она будет проворачиваться. Все таки буду пробовать что то придумать на основе этой идеи. Огромное спасибо. 
Вы че перо сверлить? низзззя
просверлил перо и сложил велик, если не на первой кочке, то на 3-4 точно.ROSOM@X@ писал(а):З.Ы.ы. Есть у меня одна 100% идейка как тебе его прикрепить, но надо будет перо рамы сверлить, но более никаких доработок требовать не будет, Надо на месте рассказывать.
Неповеришь, но уже придумал, что с ним делать. Багажник поднимается выше крыла. Уже придумано крепление, и почти сделано. Купил хомуты по 23р шт. но они не совсем подошли. вчера корячился весь день, теперь это полусамодельные хомуты. Их батёк сегодня унес на работу отшлифовать. Вечером или завтра утром смогу протестить новое крепление.ROSOM@X@ писал(а):Time Вот ты мне скажи что теперь с задним крылом буш делать?
ROSOM@X@ писал(а): надо будет перо рамы сверлить
нифигасе идея. Нееее, с пером ниче делать не буду 
) такая конструкция надежнее, в силу своей простоты. Тем более, основная часть тормозного усилия должна приходится на переднее колесо. Это, типа, шутка?ЖеНеКGT писал(а):morridzh Да, точно. Нужно снять роторы и поставиьт вибряки, а лучше поменять велик целиком с дисковых тормозов на вибрякивские.
), я допустим брал вел не только, для автономок, но и для КК, оч.люблю пересеченку и ДХ + при езде под дождем, а тем более по говнам и злым пескам, диски рулят, даже по сравнению с дорогими вибряками, имхо. Поэтому брал Аву2.0 Диск. И у меня тож стоит вопрос в креплении багажника. Первый опыт неудачен, чуть покоцал подседельник, перья и диском чуть порезал штаны. Счас багажник в процессе доработки.Я понял. В идеале, конечно, для каждого применения нужен отдельный вел. Но далеко не каждый может себе такое позволить... А универсальная машина, конечно, скорее должна быть с дисками, тут я согласен.ЖеНеКGT писал(а):Дело не в понтах(у кого что больше
1: Дисковая механика имхо рулит. Мало обслуживания, больше надежности, а работает не настотлько хуже гидравлики, насколько надежнее.morridzh писал(а):Объясните, почему нельзя обойтись дисками на переднем колесе, а на заднее поставить хорошие вибряки с хорошими колодками?
Блин, если б были б дырки, как на аваланче, было б все проще. А так походу все таки хомуты мне в помощь.Semik писал(а):огромные дырки на задних перьях
А я имею прямо противоположное мнение. Гидравлика необслуживается впринципе (один раз настроил, прокачал и забыл, меняй только колодки как умрут), работает лучше, работает надёжнее. Вариант с оторванной гидролинией имхо гораздо менее вероятен, чем вариант с порванным тросом или коцнутой рубашкой.Time писал(а):1: Дисковая механика имхо рулит. Мало обслуживания, больше надежности, а работает не настотлько хуже гидравлики, насколько надежнее.