и поломалась то не от перетяга, напиши производителю , мало ли , вдруг проймет. заменить оно наверное можно, но рельсы донор ты где будешь брать. От такого же физика, так проще на нем и катать будет. А от дешевого говна скорее всего и не подойдет.vinylfanat писал(а):В моем седле FIZIK Gobi поломалась карбоновая рамка.
VladimirI писал(а):намазать какой нибудь пастой
Спасибо за совет, так радикально я поступать не стал, но идея мне, впринципе, понятна. Сделал по другому: намотал изоленту (чуть ниже кромки подседельной трубы, что бы не торачала) в один слой. Сделал таким образом три кольца. Поседел зашел намного плотнее. Посмотрю как будет себя вестиVladimirI писал(а):еще вариант - клей какой нибудь типа момента
чего тут радикального то , я же не предлагаю на клей посадить. несколько капель , дать олностью высохнуть, потом уже засовывать.dimmu1v писал(а):так радикально я поступать не стал
Зубная паста не поможет. Я капал суперклеем типа "контактол" капельками в месте зажима. А вообще нормальный подседельный штырь из кованного алюминия при соизмеримой стоимости весит легче китай-карбонового говноштыря, гораздо крепче, имеет более качественное крепление для седла и не сползает даже при минимальном затягивании.VladimirI писал(а):надо намазать какой нибудь пастой, тда хоть зубной , которя подешевле, там абразив крупнее.
еще вариант - клей какой нибудь типа момента, дать высохнуть естественно и потом уже вставлять. огомное усилие нафиг не нужно, можно перетянуть и треснет рама или подседел.
,vinylfanat писал(а): китай-карбонового говноштыря
dimmu1v писал(а):Поставил новый подседельный штырь (fsa xc-190)
Ради интереса, что за рама? Кажется это один из багов совместимости компонентов, сделаных по мотивам настоящих. Например штырь ФСА не совсем ФСА или рама ноунейм по мотивам спеша.dimmu1v писал(а):товарищи, ситуация следующая. Поставил новый подседельный штырь (fsa xc-190), поездил - подседел опустился. Перезатянул с огромным усилием - опять опустился (миллиметров на 5 за час езды). Вешу вроде не многомне хомут пора менять, или мороз так влияет?
driver писал(а):подседел с надписью 27.2 по штангелю оказался 27.0
вот этот подседел. Вряд ли он не fsaDwoex писал(а):Например штырь ФСА не совсем ФСА
и, как мне кажется, такой производитель должен точно соблюдать размеры. А вот то что имеет место быть. Но на стелзе тоже гладкий штырь был, и не скользил никогдаKEEPER писал(а):может штырь гладкий как стеклышко
avalanche 1.0 2009-ого годаDwoex писал(а):Ради интереса, что за рама?
В недорогих "железках" допуски на размеры бывают достаточно большими, так как применяются так же "недорогие" методы их производства, как правило, дающие менее точные параметры размеров, например литье или штамповка.dimmu1v писал(а): такой производитель должен точно соблюдать размеры.
вот маркетологи тоже так говорятKEEPER писал(а):В недорогих "железках" допуски на размеры бывают достаточно большими, так как применяются так же "недорогие" методы их производства, как правило, дающие менее точные параметры размеров, например литье или штамповка.dimmu1v писал(а): такой производитель должен точно соблюдать размеры.
Так что на эту фирму не стоит особо смотреть, ожидая, что она в низкоценовом диапазоне так же будет применять точение и станочную более точную обработку. Она же производит не только железки дорогого сегмента, как например тот же Крис Кинг, но и более дешевое железо начального уровня.
а делают все на одном оборудовании, потому что это же дешевле, чем держать разные цеха для разных линеек. Материалы и финишная обработки отличаются, да. 
На заднем колесе 10 мм, на переднем 9 ммsanchopancho писал(а): заднем колесе вместо эксцентрика поставить ось. покупать специальную вело ось 9 мм
sanchopancho писал(а):щас колесо к одному перу чуть ближе,
Зонт выправитьsanchopancho писал(а):есть другие варианты решения проблемы?